提問者：xewwjzif5a2013-08-28 00:00
1、當(dāng)積碳黏附進(jìn)排氣門時(shí),使進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)以至漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)動(dòng)機(jī)激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動(dòng);同時(shí)影響混合氣進(jìn)入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣,從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 2、當(dāng)積碳黏附在氣缸、活塞頂時(shí),就會(huì)減少燃燒室 容積(空間)提高氣缸壓縮比,當(dāng)壓縮比過高,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)早燃(固發(fā)動(dòng)機(jī)爆震), 降低發(fā)動(dòng)力功率。 3、當(dāng)積碳黏附在火花塞時(shí),影響火花質(zhì)量;甚至不跳火。 4 當(dāng)積碳在活塞環(huán)間形成時(shí)，會(huì)容易把活塞環(huán)卡死，造成燃機(jī)油并拉傷缸壁。 5、當(dāng)積碳黏附在氧傳感器時(shí),使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調(diào)整空然比,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣超標(biāo)。 6、當(dāng)積碳在進(jìn)氣歧管內(nèi)部形成，使內(nèi)部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
回答者：kanai19812016-08-27 00:00
當(dāng)然，當(dāng)汽油與空氣混合從進(jìn)氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過后就會(huì)產(chǎn)生廢氣從排氣管排出，廢氣中含有未完全燃燒的雜質(zhì)，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)附和在排氣門，排氣管上就產(chǎn)生積碳，積碳過多導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，動(dòng)力下降，所以在保養(yǎng)時(shí)需要清洗節(jié)氣門啊 化清劑就
提問者：puccafox2016-09-20
【積碳的危害】——燃油系統(tǒng)積碳增多易降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的發(fā)生，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，定期清潔保養(yǎng)燃油系統(tǒng)非常重要。1.引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、行駛無力、加速不良、冷啟動(dòng)困難、汽油油耗增加、機(jī)油消耗量增大等一系列故障
提問者：Avcmvbvi2016-03-27
積碳危害知識(shí)大全何謂積碳：積碳是指燃料與串入燃燒室的潤(rùn)滑油在不能完全燃燒時(shí)，所產(chǎn)生的膠質(zhì)（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、加油質(zhì)等），從而粘附在進(jìn)/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室）經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)高溫的作用下，不斷積
提問者：vuhiuktui2016-10-20
積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火
提問者：2016-12-02
燃燒不完全，混合氣濃度高；調(diào)低混合氣濃度和怠速。
提問者：360U1300057572016-11-20
發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中產(chǎn)生積碳是不可避免的，但是當(dāng)積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)過多時(shí)就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。 積碳增多后就會(huì)導(dǎo)致燃燒室容積減小，壓縮比增加，熱強(qiáng)度增大，使汽油機(jī)發(fā)生爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)噪聲。積
提問者：kid1981cn2013-04-25
