提問者：ethot12015-09-16 00:00
對于駐車控制，主要有三種，分別是：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。至于系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)作方式，手剎和腳剎都是純機(jī)械式的，而電子駐車是電控的。機(jī)械式的駐車系統(tǒng)通常利用拉索控制后輪制動(dòng)器中的駐車機(jī)構(gòu)將后輪制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駐車，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低。為何有些車采用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因?yàn)楸泵朗袌鲚^喜歡腳剎，一些原本為北美市場設(shè)計(jì)的車型在來到中國市場后并沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。其實(shí)，手剎與腳剎本質(zhì)上是一樣的，只是一個(gè)用手一個(gè)用腳，在實(shí)際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對制動(dòng)的力度控制得更精準(zhǔn)，可以做出漂亮的拉手剎側(cè)滑動(dòng)作，腳剎方式是較難做到的。至于您所說的“在剎車失靈時(shí)”的狀況，我想您所指的是制動(dòng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題而出現(xiàn)的無剎車情況。首先，這種情況在如今的汽車中極少出現(xiàn)，因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)基本都是雙回路，兩條回路同時(shí)失效的概率很低。當(dāng)然，萬一出現(xiàn)您說的這種情況，電子駐車的確無法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，因?yàn)殡娮玉v車大多是依靠ABS/ESP泵來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的，液壓系統(tǒng)失效時(shí)，電子駐車自然也會(huì)失效。同時(shí)，如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無法工作。從這個(gè)角度來看，傳統(tǒng)的機(jī)械式駐車系統(tǒng)在這種極端情況下更為可靠。但如今的電子駐車是在電控系統(tǒng)高度發(fā)達(dá)的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時(shí)駐車等功能，在操作方便的同時(shí)客觀上還提高了駕車安全。而其可靠性也經(jīng)過了各種苛刻的驗(yàn)證，大可不必有此擔(dān)心。不過，電子駐車無法實(shí)現(xiàn)類似傳統(tǒng)手剎的一個(gè)功能，即駕駛者對后輪制動(dòng)力的完全可控，這就意味著無法令車子做出后輪抱死側(cè)滑甩尾的動(dòng)作，這是許多操控迷們最失望的一面。
回答者：wdyrtjej2016-09-16 00:00
應(yīng)該沒有技術(shù)障礙，但特定車輛是否支持改裝就難說了。 高檔一點(diǎn)的車已經(jīng)廣泛使用電子手剎了。
提問者：在希19862013-11-29
手剎方便好用 就是占據(jù)中間空間 腳剎節(jié)省空間 但是有時(shí)上車后會(huì)忘記松開
提問者：mfewb5w42014-09-03
您好，腳剎一般是指制動(dòng)器，是通過制動(dòng)總泵分配油或者氣到各個(gè)輪的制動(dòng)分泵，再推動(dòng)制動(dòng)片磨擦制動(dòng)盤(鼓)，從而達(dá)到減速或停車的目的。 手剎也叫做駐車制動(dòng)器，或者叫做輔助制動(dòng)器。與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制
提問者：zldukw2013-09-09
所謂的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”是駕駛行為的一種術(shù)語，它是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的阻力來有效控制車速，“降檔”和“松油門”兩種措施都可以達(dá)到利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來控制車速的目的。 1、松油門法：一般主要運(yùn)用在高速公路或國道上，即行駛速度較
提問者：xzy201008262013-10-14
首先,提者指的家用車,如果是四個(gè)輪子跑的汽車,而非自行車或者碰碰車后者別的什么.... 那么我可以肯定的告訴你===>有!!!!! 腳剎位于駕駛席腳下位置,那有3個(gè)踏板,分別是油門\離合器\剎車 手
提問者：wp131914734142013-11-10
沒什么區(qū)別,只是操作習(xí)慣不同,手拉習(xí)慣了的人,經(jīng)常會(huì)忘記放腳踩住車,高檔車采用腳的多一些. 駐車制動(dòng)的區(qū)別不在手剎和腳剎上,而是采用什么結(jié)構(gòu)的剎車器上.
提問者：ad881982162013-02-28
