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索納塔 2.0GLS AT（天窗型） 寶來1.8T AT 雅閣Accord 2.0i－VTEC AT 陽光LS 2.0 AT 中華2.0 AT 帕薩特 B5 2.0 AT 性能價格比是產(chǎn)品性能和價格的比值，是人們在選擇汽車時通�？紤]的因素。人們經(jīng)常在喊性價比，但始終沒有一個準確的說法。今天，我們將排量相當2.0級別的自動檔轎車放在一起，根據(jù)廠家公開的數(shù)據(jù)進行逐一對比，根據(jù)統(tǒng)一標準打分，這次比較的轎車是索納塔2.0GLS AT（天窗型）、寶來1.8T AT、雅閣Accord 2.0i－VTEC AT、陽光LS 2.0 AT、中華2.0 AT、帕薩特B5 2.0 AT；項目主要有安全性、動力經(jīng)濟性、防盜性、*控方便性和舒適性、發(fā)動機先進性、底盤先進性；比較以索納塔2.0 AT為基準進行對比，索納塔的分值為900分，比索納塔指標好的車其分值高于900，差的則低于900，然后用各車的分值除以產(chǎn)品價格，就獲得了各款車的性能價格比。 此次進行的性價比對比，全部資料以廠家公開的印刷品和企業(yè)官方網(wǎng)站發(fā)布的信息為準；價格以廠家統(tǒng)一報價為準，評價堅持 獨立性、公正性、，不收取任何廠家的任何費用和贊助；評價指標的確定得到了清華大學林建老師和企業(yè)市場銷售人士的指導。 防盜性最好是寶來 安全、節(jié)能、環(huán)保、防盜是當今汽車工業(yè)發(fā)展的四大主題。在今天的中國，轎車私人消費正呈加速增長態(tài)勢的時候，汽車已經(jīng)成為除房產(chǎn)外的最大私有財產(chǎn)，但防盜問題似乎沒有引起廠家的足夠注意。在我們抽取的樣本中，有的廠家竟沒有給2.0自動檔轎車——一輛價值20多萬元的轎車配備專門的防盜系統(tǒng)，是在令人費解。 這其中，防盜性最好的第一是寶來，其次是雅閣。其中寶來有三套防盜系統(tǒng)，雅閣有兩套，多數(shù)產(chǎn)品只有一套。這里要說明的是，中控門鎖我們沒有算做防盜系統(tǒng)，而是一般的配置，因為它有懈可擊。 安全性能指標評價：寶來、雅閣勝出 在此次評價中，安全性是最重要的指標，占總分數(shù)的比重為40％。在安全性評價中，得分前三名的依次是：寶來1.8T AT、雅閣Accord 2.0i－VTEC AT和中華2.0 AT；在主動安全性評價中，寶來第一，索納塔2.0GLS AT（天窗型）第二，雅閣Accord 2.0i－VTEC AT第三；在被動安全性評價中，中華2.0 AT第一，雅閣Accord 2.0i－VTEC AT第二，寶來1.8T AT第三。 分項目看，在主動安全性方面，陽光LS 2.0 AT的ABS系統(tǒng)是最好的，寶來的盤剎車系統(tǒng)式最好的。在被動安全方面，寶來1.8T AT、雅閣Accord 2.0i－VTEC AT和中華2.0 AT都有潰縮式方向盤管柱，同時它們的三點式安全帶配備最齊全，后排至少有兩個三點式安全帶；中華車與眾不同，還配備了碰撞自動熄火裝置，即當汽車發(fā)生碰撞時，發(fā)動機自動熄火，大大提高了碰撞后的安全性。 令人痛心的是，所有企業(yè)的宣傳資料里都沒有通過安全碰撞的信息。按照我國法規(guī)規(guī)定，任何轎車必須通過安全碰撞后才能生產(chǎn)和銷售，而企業(yè)在這方面卻只字不提，不知是產(chǎn)品沒有通過 國家的安全碰撞，還是羞于啟齒。潰縮式方向盤管柱，是當撞車時保證方向盤不會擠壓駕駛員胸口的一項技術(shù)，盡管技術(shù)并不復雜，但6款車中只有三款使用了這種技術(shù)。 動力和經(jīng)濟性評價：陽光和寶來領(lǐng)先 動力經(jīng)濟性包含了兩項主要指標，一項是動力性，一項是經(jīng)濟性。其中，經(jīng)濟性指標占有較重的比例。從合資產(chǎn)品的情況看，由于目前中國沒有燃油經(jīng)濟性指標要求，因此各公司紛紛向中國傾銷低水平發(fā)動機，有的2.0發(fā)動機的指標比1.8發(fā)動機的指標還差，這種趨勢發(fā)展下去不僅侵害了我國消費者的利益，與國家的能源戰(zhàn)略也是背道而馳的；另外，節(jié)能的發(fā)動機，排放效果一定好，環(huán)保的發(fā)動機符合中國的環(huán)保政策取向。因此，加大了經(jīng)濟性的分值。 在動力性方面，我們減小了最高車速的分值。因為中國道路是有時速限制的，過高的速度與交通法規(guī)的原則相悖，同時由于高速行使時對相關(guān)的技術(shù)要求比較高，而現(xiàn)實生產(chǎn)的車輛中，有的缺少必要的安全配置。因此，不鼓勵過高速度的設(shè)計。 經(jīng)濟性指標最好的前三名依次是：陽光LS 2.0 AT、寶來1.8T AT和雅閣Accord 2.0i－VTEC AT。其中，寶來1.8T AT由于使用了渦輪增壓技術(shù)，其動力曲線與眾不同，加速性和最高車速兩項指標都遙遙領(lǐng)先，動力特性遠遠好于其他產(chǎn)品。 *控方便性和舒適性還是寶來 *控方便性和舒適性評價，包括*控方便性和舒適性兩方面，各占這部分評分的50％。這項評價前三名的產(chǎn)品是：寶來1.8T AT、索納塔2.0GLS AT（天窗型）和雅閣Accord 2.0i－VTEC AT。這里面必須說明的是，帕薩特轉(zhuǎn)彎半徑的數(shù)值可能被企業(yè)寫錯了，其他車輛的轉(zhuǎn)彎半徑都在5米多，而帕薩特的數(shù)值卻為11.2米。因此，帕薩特在此丟分不少。 在舒適性方面，我們評價的標準不是乘坐車輛時是否柔軟，手感是否良好，而是注重一些功能在使用時的簡便和舒適，注重的是功能性指標，強調(diào)實用性。 此項評價滿分為1860分（不含加分成分），其中最高分只有1298.57分，最低分只有390分。其中排名前三名的是寶來1.8T AT、雅閣Accord 2.0i－VTEC AT和索納塔2.0GLS AT（天窗型）。這其中，有些配置確實是沒有的，有些配置應(yīng)當是有的，但其產(chǎn)品說明中沒有，而沒有寫的配置只能按0分計算。因此，這項評價中，分值相差非常懸殊。 總評： 本次評比中評價指數(shù)最高的是前三名的是寶來1.8T AT、雅閣Accord 2.0i－VTEC AT和索納塔2.0GLS AT（天窗型）；中華的指數(shù)雖然排名第四，但由于中華2.0 AT價格低于所有產(chǎn)品，因此中華2.0 AT的性能價格比排名第一。 評比中，我們也注意到了一些問題。首先，企業(yè)對數(shù)據(jù)的重視程度不夠，不少經(jīng)銷商認為過多的專業(yè)數(shù)據(jù)沒用，輕視了消費者的專業(yè)水平；第二，記者在采集數(shù)據(jù)的時候發(fā)現(xiàn)，相當多的經(jīng)銷商對產(chǎn)品的基本數(shù)據(jù)都不了解，甚至不懂數(shù)據(jù)的其含義，如此的經(jīng)銷商素質(zhì)怎能適應(yīng)面向未來的消費者，比如，某2.0轎車發(fā)動機的指標比本企業(yè)1.8升的發(fā)動機還差，連自己的官方網(wǎng)站都不敢刊登發(fā)動機最基本的數(shù)據(jù)；另外，據(jù)清華大學老師介紹，在國外，企業(yè)宣傳資料上的數(shù)據(jù)和配置表格多達3頁。而在中國，我們看到的數(shù)據(jù)基本上都在一頁內(nèi)交代完，大量的數(shù)據(jù)被企業(yè)“貪污”了。換句話說，中國消費者的知情權(quán)受到了相當大的侵害。 ⊙_⌒暄逸-S 2008-01-07 12:17

回答者：wenhua87082016-07-21 00:00