提問者：lyfhtc2013-05-05 00:00
請?jiān)敿?xì)些!
離合器： 離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與變速器之間。主動(dòng)部分（壓盤與離合器蓋）固定于飛輪后端面，從動(dòng)部分（摩擦片）位于飛輪與壓盤之間，并通過中心的花鍵孔與變速器第一軸相連。壓緊部分位于壓盤與離合器蓋之間，利用其彈力將摩擦片緊緊地夾在飛輪與壓盤之間，主從動(dòng)部分利用摩擦力矩來傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩。分離機(jī)構(gòu)由安裝于離合器蓋和壓盤上的分離杠桿、套于變速器第一軸軸承蓋套筒上的分離軸承以及安裝于飛輪殼上的分離叉組成。分離叉通過機(jī)械裝置或者液壓機(jī)構(gòu)與駕駛室內(nèi)的離合器踏板相連。離合器是經(jīng)常處于接合狀態(tài)傳遞扭矩的，只有將離合器踏板踩了，分離機(jī)構(gòu)將壓盤后移與摩擦片分開而呈現(xiàn)分離狀態(tài)。此時(shí)扭矩傳遞中斷，可以進(jìn)行諸如起步、換檔、制動(dòng)等項(xiàng)操作作業(yè)。當(dāng)汽車傳動(dòng)系過載時(shí)，離合器會(huì)啟動(dòng)打滑，對傳動(dòng)系實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。 中型以下及部分大型車輛，多采用只有一片摩擦片的單片式離合器，部分大型車輛則采用雙片式離合器，離合器的摩擦片直徑越大，數(shù)目越多，所能傳遞的扭矩就越大，但分離時(shí)需要加在踏板上的力就要大些．在摩擦片上還設(shè)有扭矩減振器，以使傳動(dòng)系工作更加平穩(wěn)。 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的離合器壓緊部分多采用一圈沿四周均布的螺旋彈簧。數(shù)目多為8～16個(gè)不等。雖然壓緊可靠，但操縱離合器時(shí)比較費(fèi)力，彈力也不容易均勻。還存在軸向尺寸大、高速時(shí)壓緊力下降等缺點(diǎn)，正逐步被膜片式離合器所取代。 目前在中小型甚至在部分大型車輛上，都采用了膜片式離合器。它利用一個(gè)碟狀的膜片彈簧取代了螺旋彈簧和分離杠桿，不但使軸向尺才減小，而且操縱輕便，不論在何種情況下都能可靠地壓緊。 離合器的操縱機(jī)構(gòu)是指離合器踏板到分離叉之間的傳動(dòng)部分。大部分汽車采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)，通過拉桿或者鋼絲繩將二者相連。也有一些車輛采用液壓機(jī)構(gòu)，通過液力傳動(dòng)來將二者聯(lián)在一起。
回答者：xaito2016-05-05 00:00
離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，踏板處于最高位置，分離杠桿與分離軸承之間存在間隔△，壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動(dòng)盤，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤傳給從動(dòng)盤，再由從動(dòng)盤傳給變速器第一軸。離合器所傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于從動(dòng)盤摩擦表面的最大
提問者：bhrm24q92013-07-03
離合器主缸也稱為離合器總泵，是離合器液壓式操作系統(tǒng)的主要類型，液壓油（剎車油）進(jìn)去總泵后在離合器踏板的作用下推動(dòng)離合器分泵從而推動(dòng)離合器工作。離合器總泵是連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分。作用是采集踏
提問者：lcai03pu2015-10-16
離合器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，汽車從啟動(dòng)到行駛的整個(gè)過程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制
提問者：cc4663074012013-06-11
離合器分離叉軸是離合器利用那條軸做扛桿作用的！那條軸是固定在波箱上面的
提問者：管000100理員2013-10-26
分離叉其實(shí)也就是一個(gè)杠桿，分離叉壓下分離軸承，使分離軸承又壓下分離杠桿，使壓盤與磨檫片分離
提問者：woeru32013-08-31
汽車在長期使用中，由于離合器工作頻繁、過載和使用中的不當(dāng)操作，造成離合器的損壞，出現(xiàn)打滑、分離不徹底、抖動(dòng)和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時(shí)，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損
提問者：yaoqian59252016-08-02
