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腳剎是液壓的，作用于四個(gè)輪子，當(dāng)然，如果你是前盤后鼓的配置，前輪作用會(huì)大一點(diǎn)。腳剎由于是液壓的，力量大，效果好，但是萬(wàn)一液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會(huì)出現(xiàn)剎車失效的情況，更重要的是，液壓系統(tǒng)只有在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候起作用，車停著，腳剎也就沒(méi)啥用了。 轎車手剎沒(méi)有液壓，而且只作用于后輪，不作用于前輪，其結(jié)構(gòu)跟自行車剎車差不多，是一根鋼絲直接拉到后輪剎車上，這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不依賴于液壓系統(tǒng)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)就能工作，而且故障概率小，是作為液壓腳剎的一種備份；也就是說(shuō)，一旦你開車時(shí)候發(fā)現(xiàn)液壓失靈，你還能用最原始最可靠的手剎來(lái)做最后一道防線。 正是由于手剎不依賴于液壓系統(tǒng)，所以一般手剎又用來(lái)停車后防止車輛滑動(dòng)，這一點(diǎn)特別是對(duì)手動(dòng)車非常重要，因?yàn)槭謩?dòng)車停下后離合器松開，不用手剎的話車很容易滑動(dòng)（自動(dòng)車用液力變矩，手剎在停車的時(shí)候，視情況也可以不用）。 手剎是純機(jī)械的，長(zhǎng)期使用會(huì)降低效用。手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)。長(zhǎng)期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長(zhǎng)期使用會(huì)降低效用，手剎的行程也會(huì)增加。與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長(zhǎng)；手剎松開，彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。任何零件在長(zhǎng)期、頻繁使用時(shí)，都存在效用降低的現(xiàn)象。但這并不是意味著“不使用”，而是說(shuō)針對(duì)零件的特點(diǎn)應(yīng)該“正常使用”。 現(xiàn)在很多人認(rèn)為自己只是開車，車壞了放到維修廠就可以了——這是個(gè)錯(cuò)誤觀點(diǎn)。使用常識(shí)應(yīng)該是必備的知識(shí)，機(jī)械零部件都有自身的特點(diǎn)和原理，理解后再正常使用，不僅能增加零件壽命，還可以減少使用中不必要的麻煩。 長(zhǎng)時(shí)間停車不宜使用手剎，停車時(shí)間超過(guò)12個(gè)小時(shí)，應(yīng)該屬于長(zhǎng)時(shí)間停車。比如，車主出差或者出游時(shí)，把車子長(zhǎng)時(shí)間停放在家中或者戶外。這種停車由于較長(zhǎng)時(shí)間地讓鋼絲處于繃緊狀態(tài)，容易造成鋼絲的塑性不可恢復(fù)變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。特別是長(zhǎng)時(shí)間斜坡停車，如果鋼絲發(fā)生松弛、斷裂，車子容易發(fā)生溜坡，危險(xiǎn)性很大。停車時(shí)，應(yīng)盡量保證車子各個(gè)零部件在不受力的情況下，進(jìn)行手剎制動(dòng)。 如果想把車子長(zhǎng)時(shí)間停放在斜坡上，應(yīng)該先拉起手剎，在車輪前后打上楔子并與車輪頂實(shí)后，再松開手剎，最后掛到前進(jìn)擋（或者倒擋）�！八砷_手剎”的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上，而不是齒輪或者鋼絲上。 單面停車容易造成車子左右失衡�！叭魏问虑槎加幸环N平衡，車子也是一樣�！眴蚊嫱＼嚕瑢�(shí)際上就是一側(cè)車輪停放的位置高，另一車輪停放的位置低。正常使用就要注意點(diǎn)點(diǎn)滴滴，這樣的單面停車容易造成車子的左右失衡，從而影響車子的操控性和穩(wěn)定性。 如在水平路面上，車子不使用制動(dòng)也可以保證不動(dòng)，此時(shí)拉起手剎或者掛到前進(jìn)擋（或倒擋）是最好的。 早晚上下班時(shí)停放，一般屬于短時(shí)間停車，可以使用手剎系統(tǒng)。 手剎除了在行車途中等紅燈時(shí)使用外，有些賽車手還在車子過(guò)彎時(shí)，用來(lái)控制出現(xiàn)的甩尾和轉(zhuǎn)向過(guò)度。

回答者：wzwq13145212016-03-07 00:00