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　　國家規(guī)定：公安交通管理部門必須憑海關簽發(fā)的進口證明書，才能給平行進口車辦理核發(fā)牌證的手續(xù)。公安交通管理部門在辦理核發(fā)進口汽車、摩托車牌證手續(xù)時，要首先查驗有無海關簽發(fā)的《貨物進口證明書》，無此證明書的，一律不予辦理牌證手續(xù)。海關簽發(fā)該證明書時，應說明進口車輛的廠牌型號、車身顏色、發(fā)動機號碼、車架號碼，出廠日期和制造國等內容。證明書上的海關印章式樣及真?zhèn)巫R別方法，由直屬海關送各省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理部門備案。　　稀有進口車上牌和一般正規(guī)的進口車上牌流程差不多，只是麻煩的就是“一致性證書”購車者需要憑這個才能去車管所上牌。　　常見的稀有進口車遇到的問題：　　1、非中規(guī)車大多數(shù)是中東版汽車和美規(guī)版汽車，從進口汽車的類型上講，一般的稀有進口車都屬于非中規(guī)車輛。所以一般稀有進口車都沒有“一致性證書”�！　�2、只有中國規(guī)格的進口車輛才有一致性證書，所以稀有進口車沒有這個證書無法實現(xiàn)上牌。　　3、按小批量程序進口的車輛，國家級的汽車檢測中心（中國一共有三家：天津中心、上海中心、重慶中心）會向進口商出具車輛小批量檢測報告，該報告一車一份，等同于中規(guī)車輛的“一致性證書”，全國的車管所均可以掛牌。（如蘭德酷路澤、中東版霸道、美版豐田塞納、美版卡宴、奔馳GL系列等）　　4、按小3C程序進口的車輛，國家級的質量認證機構會向進口商出具強制性認證產品質量認證證書，但該證書所列車輛相關信息是進口商申報的改裝車輛的信息，有可能與關單、商檢單上的相關車輛信息不一致，有可能導致小3C手續(xù)的車輛在中國部分管理嚴格的地區(qū)上牌難，稀有進口車也遇到了這個問題。　　5、一般稀有進口車都屬于小3C車型，小3C車型手續(xù)的車輛雖然是中國大陸合法進口程序，比如在豐田某款車在日本生產，然后又在中東的某個改裝廠改裝或者加裝設備。又比如美國房車是通用底特律工廠生產的空堂底盤車，又在加利福尼亞改裝廠改裝各種房車設施。這樣往往造成汽車原產制造地址、制造廠名稱和二次改裝廠地址、名稱不同，車輛數(shù)據(jù)不同。體現(xiàn)在進口貨物證明書和其他相關報告會出現(xiàn)兩個產地、兩個廠名、數(shù)據(jù)不同等現(xiàn)象，應該以國家頒發(fā)的強制性認證產品質量認證證書為準，但是個別地方車管部門和工作人員不熟悉此情況，經(jīng)常會質疑，需懂行人員進行溝通解釋，并提供車管部門要求的資料。（如各款改裝房車、特種車、醫(yī)療車、各款警車、其他小范圍改裝車）�！　�6、一般來說，進口商應該將小批量檢測報告正本或強制性認證產品質量認證證書正本隨同進口貨物證明書、商檢單、發(fā)票等原件一起交付給消費者。不過，因為天津港保稅區(qū)銷售車輛的公司并不一定都是自己訂車的進口商，不懂進口流程，不給消費者提供相關手續(xù)的情況時有發(fā)生。車商不懂沒給提供上述證書，請向銷售商索要即可正常上牌�！　�7、不管我們購買中規(guī)進口車還是非中規(guī)進口車，都應當在購買進口車時應該搞清楚自己買的是哪種車，應當與經(jīng)銷商簽訂購銷合同，并謹慎檢查合同內容，盡可能避免一些不必要的麻煩。有些廠商售后保修政策比較到位，比如寶馬公司實行的是全球聯(lián)保政策，即使我們買的是美版或是中東版寶馬車，咨詢經(jīng)銷商、辦理相關手續(xù)同樣可以獲得在中國大陸地區(qū)的售后保修政策。　　8、一般的稀有進口車都不在國家環(huán)保目錄上，所以上不了牌照；即便驗車上牌的時候，關單也通不過上牌的要求，或者有的進口車沒有關單。　　9、一般稀有進口車沒有廠家合格證，因為很多稀有進口車的廠家沒有出口到某國家的資格，這樣的話不可能把新車合格證翻譯成該國的文字，所以，稀有進口車不會有廠家合格證，這樣也會上不了牌照。　　關于車輛一致性證書：　　1、企業(yè)在出廠的每一輛車輛上須附帶1張經(jīng)企業(yè)蓋章和/或車輛一致性主管人員簽字的車輛一致性證書�！　�2、車輛一致性證書由兩部分組成�！　〉谝徊糠譃檐囕v總體信息部分�！　〉诙�部分為車輛一致性證書參數(shù)部分，用于M1類完整車輛或多階段制成車輛�！　∽�2010年1月1日起，制造商須制作完成經(jīng)認證機構認可的車輛一致性證書，獲證車輛出廠時須隨車附帶該證書，并接受地方認證監(jiān)督管理部門的認證執(zhí)法監(jiān)督。　　

回答者：主板公勝SIME2016-09-27 00:00