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車身骨架方面可以看GB/T l7578-1998 前 言 本標(biāo)準(zhǔn)等效采用聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)66號法規(guī)第1、2、5、7章及附件3。本標(biāo)準(zhǔn)的制定將有利于國際貿(mào)易和技術(shù)交流，促進(jìn)我國客車技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的提高。 本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位:上海旅游客車廠、中國公路車輛機械總公司、廣州客車廠、鄭州宇通客車股份有限公司、西安公路交通大學(xué)參加起草。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:孫鷹、李念陸、蘇杰、孫梅英、孫家凱。 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T l7578-1998 客車上部結(jié)構(gòu)強度的規(guī)定 Provisions of strength for the superstructure of bus ________________________________________ 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車上部結(jié)構(gòu)強度的技術(shù)要求與試驗方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于車長大于7m的單層城市客車、長途客車(座位車)和旅游客車。 2 定義 本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。 2.1 上部結(jié)構(gòu) superstructure 在發(fā)生翻車事故時，提供車身強度的結(jié)構(gòu)部分。 2.2 乘客區(qū) passenger compartment 供乘客使用的空間，不包括如酒吧、廚房或洗手間等固定設(shè)施所占有的空間。 2.3 生存空間 residual space 客車上部結(jié)構(gòu)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗方法進(jìn)行試驗期間及完成試驗后，在乘客區(qū)中所保留的空間。 3 生存空間的確定 3.1 R點是確定生存空間的基準(zhǔn)點，該點距乘客腳下的地板500mm，距車身內(nèi)壁300mm，位于外側(cè)座椅靠背前方、并與其中心線的X軸向距離為100mm，見圖1。 3.2 圖1(a)所示的垂直橫截面(即陰影部分)為下邊通過R點的梯形，其下邊端點位于R點外側(cè)150mm，其高度為750mm，其上邊端點位于R點內(nèi)側(cè)，并與R點的Y軸向距離為100mm。 3.3 生存空間是在乘客區(qū)內(nèi)按3.2所述的垂直橫截面沿R點的連線移動所掃過的空間。R點的連線是從最后一排座椅的R點，依次經(jīng)過每排座椅的R點，直到最前排座椅R點的連線，見圖1(b)。 4 技術(shù)要求 4.1 客車按本標(biāo)準(zhǔn)第5章的方法進(jìn)行試驗時及試驗后，應(yīng)確保其上部結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度，具體要求為: 4.1.1 車身任何部分的位移都不允許侵入生存空間。 4.1.2 生存空間內(nèi)的任何部分都不能突出至變形的車身結(jié)構(gòu)外。 4.2 4.1的規(guī)定適用于客車上的所有結(jié)構(gòu)零件、部件、板件以及所有凸出的剛性零件如行李架、通風(fēng)裝置等。4.1的規(guī)定不適用車內(nèi)的隔板、隔墻以及酒吧、廚房或洗手間等固定設(shè)施。 5 試驗方法 5.1 試驗條件 5.1.1 被試客車可以未全部完工，但整車整備質(zhì)量、質(zhì)心位置和質(zhì)量分布應(yīng)符合該車技術(shù)要求的規(guī)定。 5.1.2 駕駛員和乘客的座椅靠背若為可調(diào)式，靠背應(yīng)處于垂直的位置;如座椅高度可調(diào)，應(yīng)處于最高位置。 5.1.3 客車的門、窗都應(yīng)關(guān)閉、閂上，但不能鎖死。 5.1.4 輪胎氣壓應(yīng)符合生產(chǎn)廠的規(guī)定。如客車裝有空氣彈簧懸架系統(tǒng)，應(yīng)把車身離地高度調(diào)整至生產(chǎn)廠的規(guī)定值，減震器應(yīng)工作正常。 5.1.5 燃料、蓄電池的酸液和其他易燃、易爆或腐蝕材料應(yīng)由其他材料替代，但替代后應(yīng)符合5.1.1的規(guī)定。 5.1.6 撞擊面(見圖2)。 注:撞擊面可以由水泥或其他堅硬材料構(gòu)成。 5.2 試驗步驟 5.2.1 客車停放在一個水平的翻轉(zhuǎn)平臺上。 5.2.2 翻轉(zhuǎn)平臺的位置如下(見圖2): a)翻轉(zhuǎn)軸中心線平行于客車的基準(zhǔn)Y平面; b)翻轉(zhuǎn)軸中心線距臺階側(cè)面0~200mm; c)翻轉(zhuǎn)軸中心線應(yīng)位于客車右側(cè)輪胎的外側(cè)，且距最外側(cè)輪胎的外側(cè)面0~100mm; d)翻轉(zhuǎn)軸中心線低于車輪所處的翻轉(zhuǎn)起始水平面0~100mm; e)翻轉(zhuǎn)起始水平面與撞擊面之間高度差為800mm。 5.2.3 采取措施防止客車縱向滑移。 5.2.4 試驗裝置采用側(cè)向擋壁防止車輪側(cè)向滑移。 5.2.5 試驗裝置應(yīng)確�？蛙嚫鬏S的同步側(cè)傾。 5.2.6 客車在沒有搖晃和不受其他外力影響的情況下側(cè)傾直至翻倒。側(cè)傾角速度不應(yīng)超過5°/s(0.087rad/s)。 5.2.7 采用高速攝影、變形規(guī)或其他適宜的裝置來確認(rèn)第4章的要求是否得到滿足。此要求至少應(yīng)在兩個位置進(jìn)行驗證，一般是在乘客區(qū)的前部和后部。變形規(guī)應(yīng)固定在車身結(jié)構(gòu)的不易變形的堅固部件(如車輛地板)上。

回答者：qhsko2016-10-19 00:00