提問者：wenzaihuida2013-05-22 00:00
不管是前驅(qū)還是后驅(qū)，后排座位中間地板上都有方條形凸起的鼻梁，其下面是供排氣管以及后驅(qū)車子傳動軸走向的空間。 轎車正副駕駛座位之間從前至后中間凸起像鼻梁的，是屬于結構性設計，目的在于提高車廂縱向的剛性強度，同時也給排氣管向后走向留出空間使之不至于影響底盤通過性。 后驅(qū)由于傳動軸需要自發(fā)動機艙走向后橋，而且考慮到后橋的上下顛簸以及左右搖擺（傳動軸上有萬向節(jié)），其對通過空間的要求會比前驅(qū)的更大，所以，后驅(qū)車子的這個“鼻梁”要比前驅(qū)的寬大不少。
回答者：jhshmx2016-05-22 00:00
后驅(qū)車的話這里放的是傳動軸＋排氣系統(tǒng)，因此后驅(qū)車這個地方會特別高，幾乎有10厘米高，比較影響乘坐舒適性。由于這個位置坐人不舒服，所以基本只有豪華車才會采用后驅(qū)，標準的豪華車只會有4個座位。 而前驅(qū)車的話這里放置的只
提問者：a22125012013-05-29
誰告訴你說中間凸起的東西有加強作用啊,凸起的地方不是加強筋。前驅(qū)車凸起是因為有排氣管要放，后驅(qū)車凸起是排氣管和傳動軸都要放，后驅(qū)車的更高。 真正的加強應該是底盤用更好的材料，更結實更符合科學的高強度大梁，高強度 A
提問者：2014-01-13
奧迪車全系高配采用了全時四驅(qū)技術（低配的是前驅(qū)的） 如果做成兩種底盤的，那么成本就會增加
提問者：GivenchyX2013-07-17
所謂懸架就是指連接車身（車架）和車輪（車軸）的彈性構件，這個構件雖為彈性結構，但它的剛度足以保證汽車的行駛舒適性和穩(wěn)定性。在汽車行駛過程中，懸架既能抵消減弱路面不平帶來的生硬沖擊，又能確保車身的橫向和縱向穩(wěn)定性，使車輛在
提問者：elena4292017-01-12
