最佳答案

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，排氣管排出的煙無(wú)色或淡灰色。如排出黑煙、藍(lán)煙或白煙均屬不正常，其中以黑煙最為普遍。據(jù)了解，機(jī)手普遍對(duì)排氣管冒黑煙不重視，都認(rèn)為冒點(diǎn)黑煙出不了什么問(wèn)題，只不過(guò)是多燒點(diǎn)油。只要車(chē)能開(kāi)得出去就只管開(kāi)，不分析黑煙的原因，不想辦法去排除故障，駕駛員沒(méi)有從思想上認(rèn)識(shí)到黑煙的危害性。凡是冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)，必然產(chǎn)生大量積碳、油耗增加、零件磨損加劇，大大縮短了零件的使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性均下降，所以在使用中必須引起足夠的重視。發(fā)動(dòng)機(jī)為什么冒黑煙? 總的說(shuō)來(lái)是由于燃油燃燒不良所致，造成燃燒不良原因是多方面的。 一、空氣濾清器堵塞空氣濾清器堵塞，使進(jìn)入氣缸的空氣量減少，柴油燃燒不完全，排氣管冒黑煙。如果噴油器正常，氣缸內(nèi)壓縮良好，柴油機(jī)在高速和低速都冒黑煙，此時(shí)取掉空氣濾清器后，黑煙會(huì)立即消失，即表明是空氣濾清器堵塞，需要清洗空氣濾清器。 二、氣門(mén)間隙過(guò)大進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減小，或者是配件機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確，導(dǎo)致氣缸內(nèi)新鮮空氣不足。應(yīng)檢查氣門(mén)間隙、氣門(mén)彈簧和氣門(mén)密封情況。 三、排氣不暢排氣管道內(nèi)積碳過(guò)多，或有個(gè)別機(jī)手改裝排氣管位置，使排氣阻力增加，排氣不暢，氣缸內(nèi)廢氣增多，從而減少了新鮮空氣的充入量，影響了燃油的正常燃燒。應(yīng)定期消除排氣管內(nèi)積碳，不要隨意改變排氣管道位置，增加彎頭，從而增加排氣阻力。 四、氣缸壓縮不良?xì)飧變?nèi)壓縮不良，壓縮阻力減小。這可能是活塞與缸套磨損過(guò)大，活塞環(huán)磨損過(guò)大或開(kāi)口在同一方向上，造成氣缸漏氣。同時(shí)也可能是氣門(mén)密封不嚴(yán)漏氣。氣缸內(nèi)壓縮不良，壓縮終了溫度較低，同時(shí)漏氣使空氣減少，柴油不能完全燃燒而冒黑煙。 五、噴油器工作不正常噴油器壓力過(guò)低，噴孔磨損或積碳，形成霧化不良，油粒過(guò)大，油霧分布不均，燃油就不能良好燃燒。對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)上述情況，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能工作;對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸噴油嘴滴油或有上述情況，排氣管就出現(xiàn)斷續(xù)的黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不正常。這時(shí)應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行清除積碳和檢查調(diào)整。 六、噴油提前角過(guò)大或過(guò)小噴油提前角過(guò)大，則噴油時(shí)間過(guò)早，這會(huì)使冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)冒白煙，而熱車(chē)工作時(shí)冒黑煙。這是由于柴油機(jī)還在壓縮行程中，柴油已全部噴入燃燒室，隨著活塞的向上壓縮，氣缸中的壓力和溫度都升高。當(dāng)溫度升高到一定時(shí)，缸內(nèi)的柴油幾乎同時(shí)燃燒，而部分未燃燒的柴油被已燃燒的柴油所產(chǎn)生的高溫廢氣所包圍而得不到氧氣，分裂成黑色固體的碳粒子，隨廢氣一起排除，從而形成黑煙，若負(fù)荷增大時(shí)將造成過(guò)后燃燒，這不僅會(huì)出現(xiàn)排氣管冒黑煙，且排氣管還會(huì)有火苗出現(xiàn)，同時(shí)還將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 當(dāng)噴油提前角過(guò)小時(shí)，則噴油時(shí)間太遲，最后噴油結(jié)束時(shí)活塞已經(jīng)下行，氣缸內(nèi)的容積增大，壓力減小，溫度降低，如冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，使油霧燃燒的速度很慢，以致于部分柴油來(lái)不及燃燒，而形成柴油粒子隨廢氣排除，這時(shí)將出現(xiàn)冒黑白煙。當(dāng)負(fù)荷增加到一定程度后，因燃燒室的溫度升高，使后噴入的部分油霧被高溫的燃燒廢氣所包圍，而得不到充分的燃燒，分裂成黑色的碳粒子隨廢氣排除，出現(xiàn)冒黑煙。如果發(fā)現(xiàn)冒黑煙，且柴油機(jī)功率又不大，氣缸蓋等處的溫度又很高，排氣管有放炮冒火的現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)該檢查供油提前角，校準(zhǔn)供油時(shí)間。如果是個(gè)別缸噴油太遲會(huì)出現(xiàn)周期性的冒黑煙，則應(yīng)進(jìn)行個(gè)別缸噴油時(shí)間的調(diào)整。 七、發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)超載作業(yè)，供油量增大，轉(zhuǎn)速降低，燃油燃燒不良而冒黑煙，這是普遍的一種情況。好多車(chē)主認(rèn)為多拉就能多得，他們只顧一時(shí)的利益，忽視車(chē)輛使用壽命的現(xiàn)象是十分有害的。車(chē)輛的承載能力設(shè)計(jì)時(shí)就規(guī)定好的，如超載過(guò)大，零件受力超過(guò)允許范圍，不僅僅是排氣管冒黑煙，車(chē)輛也可能因超載而損壞，這種做法是得不償失的。 總之，引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的原因是多方面，應(yīng)根據(jù)機(jī)車(chē)的具體情況進(jìn)行具體分析，及時(shí)排除，以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。

回答者：fafdv75372016-09-21 00:00