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問答

汽車發(fā)動機上的各種傳感器名稱和工作原理及作用,和安裝位置?

提問者:gujianweis2013-02-22 00:00

最佳答案

進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器整個系統(tǒng)有6個傳感器隨時感知發(fā)動機的工作狀況。其中進氣壓力、進氣溫度是兩個重要的參數(shù)。在早期的電噴發(fā)動機上,這兩個參數(shù)的傳感器制成一體;在AJR發(fā)動機上是獨立的。一為硅電容絕對壓力傳感器,探測進氣壓力,它被安裝在進氣管上,也可安裝在進氣管附近。進氣溫度傳感器也安裝在進氣管上。 大氣環(huán)境,如季節(jié)變化、地理位置高低,都會影響進氣溫度與進氣的絕對壓力,根據(jù)工況隨時測得上述兩參數(shù),傳輸?shù)紼CU中。 當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時,發(fā)動機控制單元能夠檢測到,并能使發(fā)動機進入掛帳應(yīng)急狀態(tài)下運行,通過V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀,可以知道故障信息。 進氣溫度傳感器是一個負熱敏電阻,代號G72。 (3)冷卻液溫度傳感器(也叫水溫傳感器)裝在發(fā)動機冷卻液出水管上,由此測出發(fā)動機溫度,轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘oECU,用來修正噴油定時,從而獲得濃度更合適的混合氣。 它也是一個負熱敏電阻,當(dāng)該傳感器發(fā)生故障時,上述故障閱讀儀可讀取此有關(guān)信息。而且,ECU能檢測到這種故障,并使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)運行 (4)節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門下方,節(jié)氣門軸帶動節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的可變電阻轉(zhuǎn)動,用來改變阻值大小。它將節(jié)氣門開度大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘o發(fā)動機控制單元ECU,ECU根據(jù)節(jié)氣門開度大小獲得發(fā)動機的工況,如怠速工況、部分負荷工況、滿負荷工況、調(diào)節(jié)、修正噴油定時。 該傳感器發(fā)生故障時,ECU能檢測到,并能使發(fā)動機進入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行,通過V.A.G.1522或V.A.G.1521故障閱讀儀可以知道故障信息。 (5)氧傳感器是完成混合氣閉環(huán)控制的重要組件,它又稱λ傳感器,其外側(cè)電極面暴露在廢氣流中,而其內(nèi)側(cè)電極面與外界空氣相接觸。該傳感器由一個特殊陶瓷體(ZiO2或TiO2)構(gòu)成,在它的表面涂有透氣性好的鉑電極。 其工作原理為:陶瓷材料表面多孔,能夠允許空氣的氧分子在其中擴散。著種陶瓷在溫度較高時成為導(dǎo)電體。如果電極兩面上的氧含量不一樣的話,電極兩側(cè)就會有一個電壓形成。當(dāng)λ=1時,混合氣完全燃燒,外側(cè)電極面無氧分子存在,這時輸出電壓就會產(chǎn)生一個突變。 氧傳感器通過探測廢氣中含氧量的多少,能獲得上次噴油時間過長或過短的信號,并將該信號??修正。 混合氣通過氧傳感器閉環(huán)調(diào)節(jié)后,能將空燃比控制在λ=0.98—1.02之間范圍內(nèi),從而得到一個最佳的混合氣濃度,同時也使廢氣中的有害物排放量大大減少。 氧傳感器在滿足下述條件后才能進行正常調(diào)節(jié): 發(fā)動機溫度>60℃; 氧傳感器溫度>300℃; 發(fā)動機在怠速或部分負荷下工作。 為了使氧傳感器迅速加熱,盡早正常工作,在氧傳感器中裝有加熱裝置。 桑塔納2000型轎車發(fā)動機氧傳感器出現(xiàn)故障時,ECU不能檢測,但發(fā)動機仍能運轉(zhuǎn),此時發(fā)動機工作狀況不是最好。 通過V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀,讀取氧傳感器的數(shù)據(jù),獲得其發(fā)生故障的信息 (6)爆震傳感器。將一只爆震傳感器設(shè)于二缸與三缸之間缸體側(cè)面,爆震傳感器能把發(fā)動機爆震產(chǎn)生的震動變?yōu)殡娦盘,傳遞給發(fā)動機控制單元ECU。ECU根據(jù)爆震傳感器傳遞來的信號,對點火提前角進行修正,從而使點火提前角的值始終處于最佳狀態(tài)。當(dāng)爆震傳感器發(fā)生故障,發(fā)動機控制單元在一定條件下能夠檢測到,并能使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)下,通過V.A.G.1551或V.A.G.1522故障閱讀儀,可以了解故障信息

回答者:hlcyyx2016-02-22 00:00

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    提問者:yurqiu3yue2016-05-22

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