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進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器整個系統(tǒng)有6個傳感器隨時感知發(fā)動機的工作狀況。其中進氣壓力、進氣溫度是兩個重要的參數(shù)。在早期的電噴發(fā)動機上，這兩個參數(shù)的傳感器制成一體；在AJR發(fā)動機上是獨立的。一為硅電容絕對壓力傳感器，探測進氣壓力，它被安裝在進氣管上，也可安裝在進氣管附近。進氣溫度傳感器也安裝在進氣管上。 大氣環(huán)境，如季節(jié)變化、地理位置高低，都會影響進氣溫度與進氣的絕對壓力，根據(jù)工況隨時測得上述兩參數(shù)，傳輸?shù)紼CU中。 當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機控制單元能夠檢測到，并能使發(fā)動機進入掛帳應(yīng)急狀態(tài)下運行，通過V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，可以知道故障信息。 進氣溫度傳感器是一個負熱敏電阻，代號G72。 （3）冷卻液溫度傳感器（也叫水溫傳感器）裝在發(fā)動機冷卻液出水管上，由此測出發(fā)動機溫度，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘oECU，用來修正噴油定時，從而獲得濃度更合適的混合氣。 它也是一個負熱敏電阻，當(dāng)該傳感器發(fā)生故障時，上述故障閱讀儀可讀取此有關(guān)信息。而且，ECU能檢測到這種故障，并使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)運行 （4）節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門下方，節(jié)氣門軸帶動節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的可變電阻轉(zhuǎn)動，用來改變阻值大小。它將節(jié)氣門開度大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘o發(fā)動機控制單元ECU，ECU根據(jù)節(jié)氣門開度大小獲得發(fā)動機的工況，如怠速工況、部分負荷工況、滿負荷工況、調(diào)節(jié)、修正噴油定時。 該傳感器發(fā)生故障時，ECU能檢測到，并能使發(fā)動機進入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行，通過V.A.G.1522或V.A.G.1521故障閱讀儀可以知道故障信息。 （5）氧傳感器是完成混合氣閉環(huán)控制的重要組件，它又稱λ傳感器，其外側(cè)電極面暴露在廢氣流中，而其內(nèi)側(cè)電極面與外界空氣相接觸。該傳感器由一個特殊陶瓷體（ZiO2或TiO2）構(gòu)成，在它的表面涂有透氣性好的鉑電極。 其工作原理為：陶瓷材料表面多孔，能夠允許空氣的氧分子在其中擴散。著種陶瓷在溫度較高時成為導(dǎo)電體。如果電極兩面上的氧含量不一樣的話，電極兩側(cè)就會有一個電壓形成。當(dāng)λ=1時，混合氣完全燃燒，外側(cè)電極面無氧分子存在，這時輸出電壓就會產(chǎn)生一個突變。 氧傳感器通過探測廢氣中含氧量的多少，能獲得上次噴油時間過長或過短的信號，并將該信號??修正。 混合氣通過氧傳感器閉環(huán)調(diào)節(jié)后，能將空燃比控制在λ=0.98—1.02之間范圍內(nèi)，從而得到一個最佳的混合氣濃度，同時也使廢氣中的有害物排放量大大減少。 氧傳感器在滿足下述條件后才能進行正常調(diào)節(jié)： 發(fā)動機溫度>60℃； 氧傳感器溫度>300℃； 發(fā)動機在怠速或部分負荷下工作。 為了使氧傳感器迅速加熱，盡早正常工作，在氧傳感器中裝有加熱裝置。 桑塔納2000型轎車發(fā)動機氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU不能檢測，但發(fā)動機仍能運轉(zhuǎn)，此時發(fā)動機工作狀況不是最好。 通過V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)，獲得其發(fā)生故障的信息 （6）爆震傳感器。將一只爆震傳感器設(shè)于二缸與三缸之間缸體側(cè)面，爆震傳感器能把發(fā)動機爆震產(chǎn)生的震動變?yōu)殡娦盘�，傳遞給發(fā)動機控制單元ECU。ECU根據(jù)爆震傳感器傳遞來的信號，對點火提前角進行修正，從而使點火提前角的值始終處于最佳狀態(tài)。當(dāng)爆震傳感器發(fā)生故障，發(fā)動機控制單元在一定條件下能夠檢測到，并能使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)下，通過V.A.G.1551或V.A.G.1522故障閱讀儀，可以了解故障信息

回答者：hlcyyx2016-02-22 00:00