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大眾的路升~~耗油最低的轎車(單動力)不過價錢可不便宜!百公里耗油0.3升~~哦啊~~是路波啊~ 大眾路波 3升 TDI 節(jié)油紀(jì)錄保持者，平均耗能僅3升柴油，車身和底盤均為輕結(jié)構(gòu) 沃爾夫斯堡： 作為第一輛真正的3升汽車，路波3升 TDI譜寫了歷史篇章： 這種創(chuàng)新小型汽車行駛100公里正好耗能3升柴油，而且還能提供日常適用汽車的優(yōu)勢：4個座位、足夠的行李箱容積、良好的行駛性能、高舒適性以及包括ESP電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)在內(nèi)的所有重要安全裝備。 超節(jié)能的路波3升 TDI從外觀上與該產(chǎn)品家族的其它款式幾乎相同，但其內(nèi)部卻隱蔽著無數(shù)技術(shù)創(chuàng)新，它們?yōu)樾⌒推�車�?dú)特的低能耗做出了貢獻(xiàn)，比如路波Lupo 3升TDI裝備有一臺三缸TDI發(fā)動機(jī)，當(dāng)排量為1.2升時其功率為45 千瓦 / 61 馬力，此外，發(fā)動機(jī)還與新型的直接擋變速器和停止啟動系統(tǒng)融為一體。 通過電子智能調(diào)節(jié)，汽車將自動變速器的舒適性與運(yùn)動型手動自動一體化變速器的駕駛樂趣以及五檔變速器的高效率結(jié)合起來。在經(jīng)濟(jì)行駛方式下，停止啟動系統(tǒng)避免汽車在停車狀態(tài)時發(fā)動機(jī)的不必要運(yùn)轉(zhuǎn)，此外，它還在減速時使離合器分離，讓汽車在發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)狀態(tài)下滑行。一旦汽車停下，司機(jī)踩制動器，停止啟動功能在4秒鐘后便斷開發(fā)動機(jī)。當(dāng)司機(jī)放開制動器時，發(fā)動機(jī)便馬上重新開始運(yùn)轉(zhuǎn)。如司機(jī)在行駛過程中減速，電子裝置便被切斷：汽車便與發(fā)動機(jī)中斷連接而自由滑行，而發(fā)動機(jī)則繼續(xù)節(jié)能空轉(zhuǎn)。當(dāng)踩制動器時離合器被接合，這樣便可充分利用發(fā)動機(jī)的制動力。同時，在這種滑動運(yùn)行時能耗等于零。 路波3升TDI的最高時速為165公里，從0加速到100 公里/小時僅需14秒。容積為34升的油箱在實(shí)際行駛時行程可達(dá)1000公里。 現(xiàn)代化的驅(qū)動裝置帶來60%的節(jié)能進(jìn)步，鋁和鎂減輕了汽車重量 約60%的節(jié)能進(jìn)步要?dú)w功于驅(qū)動系統(tǒng)。此外，路波3升TDI還配備了一個特別的輕金屬底盤以及特別輕并減小了空氣阻力的車身。僅減小了行駛阻力這一項(xiàng)就為路波Lupo 3升 TDI節(jié)省了約20%的燃油，而減輕的重量也帶來了同樣的效果。除了無數(shù)的底盤元件外，路波3升TDI汽車的車身部件也是用輕金屬制作的：車門、發(fā)動機(jī)罩和擋泥板均為鋁制。座位框架也采用鋁材，而轉(zhuǎn)向盤的內(nèi)部結(jié)構(gòu)材料為鎂。轉(zhuǎn)向盤輻條中甚至可見這種鎂芯。 車身總共減輕了50公斤重量，但并沒有影響耐扭轉(zhuǎn)剛性、耐疲勞強(qiáng)度和安全性。汽車自重減輕到854公斤。鍛造鋁輕質(zhì)車輪上的輕型輪胎減小了滾動阻力，并因此減少了能耗。 與傳統(tǒng)的路波款式相比，縮小的冷卻空氣孔、向下拉的側(cè)門檻、后部車輪擾流器以及非常平坦的底部均表現(xiàn)為空氣力學(xué)的精細(xì)之作：空氣阻力值下降為此檔汽車幾乎是創(chuàng)紀(jì)錄的2.9。 能耗低也意味著有害物質(zhì)排放少：路波3升TDI每公里排放81克二氧化碳。為此，在德國的這款路波車主可享受稅收優(yōu)惠，如達(dá)到嚴(yán)格的歐洲4級廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，稅收優(yōu)惠還可提高。 豐富的批量裝備，ESP電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)完善了安全裝置 盡管采取了以上節(jié)能措施，路波3升TDI還是以其豐富的裝備引人注目。批量配備的有司機(jī)與副司機(jī)全尺寸安全氣囊、安全帶速緊裝置、安全帶帶力限制器和車門框內(nèi)的碰撞支撐梁。側(cè)面安全氣囊可加價選購。此外，路波3升TDI還系列裝備了ESP電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng) — 包括電子差速器系統(tǒng)(EDS)和驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR) — 以及自動防抱死裝置ABS和電子制動力分配器。

回答者：漸行漸遠(yuǎn)的愛情2016-03-01 00:00