提問者：woairs_13142015-10-17 00:00
大問題是沒有，但這樣下次打火時空調(diào)會同時啟動，瞬間電流負(fù)荷過大，電瓶壽命變短。經(jīng)過幾次實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)如果不關(guān)空調(diào)熄火后，將風(fēng)擋調(diào)到0，好像也起到關(guān)空調(diào)的作用。下次打火空調(diào)不會啟動，要將風(fēng)擋打開，空調(diào)才啟動。 汽車空氣調(diào)節(jié)裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調(diào)。用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風(fēng)裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風(fēng)換氣裝置。這種聯(lián)合裝置充分利用了汽車內(nèi)部有限的空間，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，是國際上流行的現(xiàn)代化汽車空調(diào)系統(tǒng)�！ ∑嚳照{(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每個循環(huán)有四個基本過程： 1、壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。 3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。 4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。 上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
回答者：Chinux2016-10-17 00:00
熄火前必須關(guān)閉車內(nèi)的所有電器設(shè)備，包括空調(diào)器、音響系統(tǒng)、車燈。 理由：下欠著車點(diǎn)火時，啟動電機(jī)會瞬間使用大電流來啟動發(fā)動機(jī)，瞬間電流極大，如果不及時關(guān)閉車用電器，會造成電器系統(tǒng)的短路或瞬間供電不足而影響其使用壽
提問者：feifei3241182013-03-31
一樓說得是不錯，可是把冷凝器和蒸發(fā)器高錯了，外面比較濕潤的是蒸發(fā)器，冷凝器一般是在車水箱前部的，屬于高溫部件
提問者：kin59.163.com2014-09-17
不管什么沒關(guān)都肯定會耗電啊，汽車行進(jìn)過程中會給蓄電池充電，熄火后就不充了，這時候有耗電的開著，蓄電池得不到補(bǔ)充就會沒電了。一般聽碟子或磁帶一個小時左右就該關(guān)掉 聽收音機(jī)可以長點(diǎn) 如果加了大功率音響就會大幅縮短 前提是電瓶
提問者：cclljj20012013-04-18
熄火時沒關(guān)空調(diào)是不會造成元件損壞的，但如果下次啟動發(fā)動機(jī)時空調(diào)依然開著，那么起動機(jī)不僅要帶動發(fā)動機(jī)，還要帶動空調(diào)壓縮機(jī)，阻力變大，會加大起動機(jī)和蓄電池的負(fù)荷，影響兩者的壽命。
提問者：modem_wang2013-07-12
熄火之前，先關(guān)空調(diào)，再單獨(dú)吹風(fēng)一會兒，把蒸發(fā)器的水吹干，以后就不會有異味，長細(xì)菌等等
提問者：wistaria1162013-08-16
影響是有的 不過不太嚴(yán)重
提問者：zaixin7701072013-10-24
