提問者：3bdfgud32013-06-12 00:00
隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展；汽車柴油機(jī)經(jīng)過多年的研究，在怠速控制，進(jìn)氣控制，增壓控制，啟動(dòng)控制，排放控制方面，有了重大突破。已基本擺脫了體積大，噪音大。黑煙大的缺陷。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)應(yīng)用有； 1、電控噴射技術(shù)；由傳感器、ECU（控制單元）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。采用轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測的參數(shù)同步輸入計(jì)算機(jī)，與ECU巳儲存的參數(shù)值進(jìn)行比較，經(jīng)過處理計(jì)算按照最佳值對執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)噴油系統(tǒng)，使柴油機(jī)運(yùn)作狀態(tài)達(dá)到最佳。2、電控高壓共軌技術(shù)；共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)。高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。 3、電控增壓中冷技術(shù)；就是當(dāng)渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經(jīng)中段冷卻器冷卻，然后經(jīng)進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術(shù)可使增壓溫度下降到50℃以下，有助于減少廢氣的排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
回答者：zxj12272016-06-12 00:00
如果你買陜氣的才那就是濰柴。重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在都是自己做的了。都是電噴的。12米一上的。如果你是散貨車。那就要馬力大點(diǎn)的。要340一上的。如果你拉集裝箱290的就夠了
提問者：Monster_D2016-12-12
降噪耳機(jī)只能乖乖買bose的。目前世界上還沒有哪家耳機(jī)的降噪技術(shù)可以媲美bose
提問者：0dbtf94uea92015-10-18
發(fā)動(dòng)機(jī)本身不會降低噪音，能降低的是你在車?yán)锫牭降脑胍�。發(fā)動(dòng)機(jī)降低噪音是廠商的事，你最多把發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)升級一下，燃油用好一點(diǎn)，少一點(diǎn)爆震。我覺得是這樣，加個(gè)隔音棉會有點(diǎn)降噪效果。
提問者：roudanxiaoemo2013-03-06
�、苯档团艢庠肼暋Ｅ艢庠肼暿菣C(jī)組最主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60db(a)�！ 、步档洼S流風(fēng)機(jī)噪聲。降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，必
提問者：jx1233211233212016-01-11
我從提車到現(xiàn)在沒出現(xiàn)多大的毛病。我唯一覺得的小毛病就是車速120以上噪音大得很。另外有個(gè)毛病就是減震有點(diǎn)硬，過坎減震太硬，降低了乘車的舒適性。其他都很滿意。 2012 款瑞麒X1 搭載ACTECO 1.5L “中國芯”發(fā)
提問者：sdfkdjskqc932016-04-28
1 通過精心設(shè)計(jì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力盡量平衡。2 采用合理的點(diǎn)火正時(shí)或者噴油正時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的最高爆發(fā)壓力，壓力升高率。3 盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在適宜的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 4 保證潤滑油的正常工作。5還有各種控制
提問者：yuese2602013-11-13
