最佳答案

看了前面一位只有兩個字的回答，很搞笑，覺得很有趣，簡單寫兩句吧。 其實他說的很對，“省油”，象特斯拉這種純電動車，確實對能源的利用效率大幅度提高，剛看到一個數(shù)據(jù)，特斯拉汽車的能耗相當于每加侖汽油153公里行駛里程。 最近很關(guān)注特斯拉，也包括他的創(chuàng)始人Elon Musk，以及他的偶像Nicola Tesla， 作為汽車業(yè)的Apple，特斯拉汽車相當于硅谷的iphone，確實代表汽車的未來。 特斯拉電動車特殊的地方，或者更準確的說是他們最成功的地方，主要在： 1、續(xù)航能力 特斯拉Model S有40kW，65kW和85kW三種功率，車重1.6噸以上，可以實現(xiàn)4.6秒內(nèi)的0-100公里加速。續(xù)航里程達到350公里以上。這些得益于他們對現(xiàn)有燃油車技術(shù)和純電動系統(tǒng)的優(yōu)化，遠遠領(lǐng)先行業(yè)里的同行。 2、電池管理系統(tǒng)。 特斯拉電動車是將超過2000塊松下鋰電池集成到汽車地板上。電池通過串并聯(lián)組成電池單元，獲得最大的輸出。技術(shù)上來說，每個電池不可避免有特性差異，或者說功率衰減，如何將特性差異對整體輸出的影響降低到最小，是電池管理系統(tǒng)的最重要的挑戰(zhàn)，另一個挑戰(zhàn)是電池的溫度控制，設(shè)想一下，行駛中一個因為溫度過高鋰電池爆炸了，引燃相鄰的鋰電池，超過2000塊電池，哈哈哈，多么可怕！ 3、動力總成和直接驅(qū)動系統(tǒng) 傳統(tǒng)的汽車的發(fā)動機，減速箱，半軸，懸掛等，在純電動車上要么不存在了，需要重新設(shè)計，純電動車采用電機直驅(qū)或輪轂電機的方式驅(qū)動，需要與車身，懸掛系統(tǒng)等有機的結(jié)合，這對電動車廠商也是一個挑戰(zhàn)。 4、突破常規(guī)的中控設(shè)計 特斯拉突破常規(guī)，在中控臺上采用了16寸的觸摸屏，取消了所有物理按鈕，也成為引領(lǐng)時代的設(shè)計，必將對將來的汽車設(shè)計產(chǎn)生深遠影響。 以上這些，都是特斯拉成功的密碼所在。 其實，現(xiàn)階段純電動車需要突破的技術(shù)很多，主要在以下幾方面： 1、動力和續(xù)航能力，涉及到電池類型的選擇，車內(nèi)電池的排布的設(shè)計等； 2、電池安全，采用鋰電池串并聯(lián)的設(shè)計，多達兩千多塊電池中如果一塊電池性能將影響到整個系統(tǒng)，怎樣將這種影響降低到最小，以及怎樣保證電池在工作中維持在安全的溫度范圍，都需要優(yōu)異的電池管理系統(tǒng) 3、快速充電技術(shù)，這是目前純電動車技術(shù)的瓶頸，只有將充電時間縮短到合理的水平，純電動車才具備市場化的前景。 4、驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)化，有別于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機動力機車，純電動車沒有了發(fā)動機，變速箱，半軸等機構(gòu)，取而代之的是電機減速機機構(gòu)，或輪轂電機機構(gòu)，怎樣將這部分集成到新的車體設(shè)計中需要很高的投入 5、車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化和動力車體重量的重新分配，純電動車要有好的性能，必須在這方面進行相當多的投入。越是做的比較早的廠家投入會越多。 6、電控系統(tǒng)的重新設(shè)計。出電動車的動力，操控與傳統(tǒng)車是如此不同，電控系統(tǒng)需要根據(jù)需要重新設(shè)計。 以上可以看到，純電動車不是簡單的把發(fā)動機動力總成拆掉，換上電池就行了，需要在很多領(lǐng)域有所突破才能推出適合市場應(yīng)用的純電動車。相比于本田，豐田和通用，奔馳等競爭對手，特斯拉尤其在續(xù)航能力，快速充電，電源管理系統(tǒng)上取得了較大突破，所以他們才成為純電動車的領(lǐng)航者。但暫時的領(lǐng)先者不代表未來市場的主宰者，這塊市場目前還是一塊帶開發(fā)的令人鼓舞的新的領(lǐng)地。 很高興有機會和你分享，希望對你有所幫助！

回答者：epqx215882016-03-01 00:00