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問(wèn)答

整體扭桿梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)圖

提問(wèn)者:iceorsugar2016-05-09 00:00

比對(duì)方面:舒適度

最佳答案

  整體扭桿梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)圖:  扭力梁式半獨(dú)立懸架,是汽車(chē)后懸掛裝置類(lèi)型的一種,是在扭力梁式非獨(dú)立懸架上增加一個(gè)平衡桿來(lái)使車(chē)輪產(chǎn)生傾斜,保持車(chē)輛的平穩(wěn)! ∨ちα菏桨氇(dú)立后懸架系統(tǒng)發(fā)明于20世紀(jì)70年代,但直到今天這種經(jīng)典結(jié)構(gòu)仍然有著強(qiáng)大的生命力,被廣泛用于前輪驅(qū)動(dòng)的中小型家庭轎車(chē)的后懸架系統(tǒng)中。雖然在近40年的發(fā)展中,各大汽車(chē)廠商對(duì)扭力梁式半獨(dú)立懸架進(jìn)行著不斷地升級(jí)和優(yōu)化,但其主要構(gòu)成仍舊由4部份組成:用于承受主要垂向和側(cè)向力矩扭轉(zhuǎn)橫梁;焊接在扭轉(zhuǎn)橫梁左右兩側(cè)的縱向擺臂;布置于縱向擺臂前端用于連接車(chē)身的彈性元件及連接支架;彈簧減振器系統(tǒng)! ∨ちα菏桨氇(dú)立后懸架系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn):懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕;在整車(chē)裝配時(shí),無(wú)須后輪定位,減少裝配工時(shí);占用空間小,容易獲得較大的尾部空間;彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置;有利于控制車(chē)輪相對(duì)于彈簧減振的運(yùn)動(dòng)比率;扭轉(zhuǎn)橫梁特性可以替代穩(wěn)定桿的功用;懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,前束和輪距變化微。粋(cè)向力工況下,外傾角變較;直線穩(wěn)定性好,后輪胎損耗;通過(guò)的合理設(shè)定彈性襯套的特性,可降低制動(dòng)點(diǎn)頭! 〉前氇(dú)立式結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng)也有以下不利因素:扭轉(zhuǎn)橫梁產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和剪切應(yīng)力,在焊接連接處有較高應(yīng)力,允許后軸承受的載荷受到扭力梁強(qiáng)度的限制;為保證行駛穩(wěn)定性,兩側(cè)縱向擺臂彈性襯套連點(diǎn)受力復(fù)雜;兩側(cè)車(chē)輪相互影響;舒適性差。

回答者:xycju2016-04-06 00:00

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