提問者：zhutaiyou6662014-05-17 00:00
上世紀(jì)80年代初期日本鈴木公司首次其Cervo轎車上安裝了EPS系統(tǒng)隨還應(yīng)用其Alto 車上此EPS日本得迅速發(fā)展出于節(jié)能環(huán)�？紤]歐、美等國汽車公司也相繼對 EPS進(jìn)行了開發(fā)和研究雖比日本晚了10年時(shí)間歐美國家開發(fā)力度比較大所選擇產(chǎn)品類型也有所同日本起初選擇了技術(shù)相對成熟有刷電機(jī)有刷電機(jī)比較成熟汽車上應(yīng)用較廣比雨刷、車窗等部分稍做改進(jìn)適應(yīng)了EPS要求因此研發(fā)周期較短上世紀(jì)80 年代末期開始產(chǎn)業(yè)化主要裝配微型車上而歐美則選擇了難度較大無刷電機(jī)電子控制系統(tǒng)比較復(fù)雜延長了研發(fā)周期直90年代期歐美才開始批量生產(chǎn)從長遠(yuǎn)發(fā)展看有刷電機(jī)存定弊端比電刷產(chǎn)生噪聲較難克服磨損較嚴(yán)重存電磁干擾等問題因此日本現(xiàn)國內(nèi)配裝EPS也逐漸轉(zhuǎn)向無刷電機(jī)類了
回答者：wushangren122016-05-17 00:00
轉(zhuǎn)向無助力考慮情況，可能控制系統(tǒng)線束插件接觸不良，或系統(tǒng)保險(xiǎn)絲燒斷，或繼電器損壞，或控制器壞。以上僅供參考，具體的原因，要有專業(yè)人員檢查才能知道。 天津德凌供應(yīng)安裝維修各種車型電動助力轉(zhuǎn)向器
提問者：mafanren20062013-06-11
汽車?yán)碚?/p>
提問者：kxct008162013-08-07
不可以，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作時(shí)需要有一個(gè)恒定的系統(tǒng)壓力值，發(fā)動機(jī)工作有怠速工況一般是600-800轉(zhuǎn)。這一點(diǎn)正好為液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供恒定的系統(tǒng)壓力使其正常工作。而電動汽車不存在怠速工況，只有在踩加速踏板時(shí)電機(jī)才會工
提問者：VIPZHENG2014-01-17
可以考慮像自行車后輪那樣 當(dāng)你用力登的時(shí)候可以驅(qū)動后輪 推著車子腳登還不受力 可以考慮像汽車啟動機(jī)那樣 當(dāng)打車的時(shí)候 啟動電機(jī)的齒輪彈起接觸到發(fā)動機(jī) 當(dāng)不供電時(shí)自動離開
提問者：allenzy19842013-12-22
故障現(xiàn)象 原因 排除方法1轉(zhuǎn)向無助力1、控制系統(tǒng)線束插接件接觸不良2、系統(tǒng)保險(xiǎn)絲燒斷3、繼電器損壞4、控制器、電機(jī)或傳感器壞1、檢查系統(tǒng)線束插接件是否完全插好2、更換保險(xiǎn)絲（30A）3、更換繼電器4、與供應(yīng)商聯(lián)系，
提問者：binbin07242013-04-09
電動助力轉(zhuǎn)向器如圖： 電動助力轉(zhuǎn)向器，包括機(jī)械傳動和電子控制單元兩部分，其特征是：機(jī)械傳動部分中的轉(zhuǎn)向軸在軸套內(nèi)由方向柱和花鍵軸采用內(nèi)外花鍵連接構(gòu)成，在連接處用尼龍銷定位；蝸輪軸的一側(cè)安裝扭矩傳感器；受電子控制單元
提問者：AmandaPotter2016-11-23
