提問者：tiancai1502013-07-24 00:00
前驅(qū)車的前輪既是驅(qū)動(dòng)輪又是轉(zhuǎn)向輪，請(qǐng)問它的轉(zhuǎn)向是如何實(shí)現(xiàn)的？在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是如何不間斷的傳送到前輪的？
前輪驅(qū)動(dòng)指汽車設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一對(duì)前輪的動(dòng)力分配方式�，F(xiàn)在，大部分轎車都采用前輪驅(qū)動(dòng)的配置。而在汽車發(fā)展的早期，后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)則更為普遍。 前輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數(shù)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向安裝。前輪驅(qū)動(dòng)的車輛通常發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也都在汽車前部。前輪驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力，要從由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和主減速器組成的動(dòng)力總成直接傳送到前輪。而前輪既是驅(qū)動(dòng)輪，又是轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向時(shí)偏轉(zhuǎn)的角度很大，最大可達(dá)400以上。這時(shí)，就不能采用傳統(tǒng)的、偏轉(zhuǎn)角很小的普通萬向傳動(dòng)軸了。因?yàn)椋胀ㄈf向節(jié)在偏轉(zhuǎn)角大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速和扭矩的較***動(dòng)。所以，必須應(yīng)用偏轉(zhuǎn)角大、角速度均勻的等速萬向節(jié)傳動(dòng)軸才行。等速萬向節(jié)的原理和圓錐齒輪嚙合的道理相似，由于傳力點(diǎn)的位置總是處于兩軸夾角的平分面上，因而保證了等速運(yùn)動(dòng)。等速萬向節(jié)的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造工藝精密，成本較高，因此還不能完全代替普通萬向節(jié)。等速萬向節(jié)一般有球籠式等速萬向節(jié)、球叉式等速萬向節(jié)和三銷式等角速萬向節(jié)等類型。一般轎車上常見的，是球籠式等速萬向節(jié)。前輪驅(qū)動(dòng)用的等速萬向節(jié)，又分車輪端固定型和差速器端滑動(dòng)型兩種，后者在軸向可以滑動(dòng)伸縮，以補(bǔ)償軸向長(zhǎng)度的變化。
回答者：k9w1xe8f2x2016-09-22 00:00
四驅(qū)就是所說的全輪驅(qū)動(dòng)方案，一般用于越野車，主要是充分利用車輪與地面的附著條件，以獲得最大驅(qū)動(dòng)力，主要是只前后橋都是驅(qū)動(dòng)橋。為了將變速器輸出的動(dòng)力分配給前后驅(qū)動(dòng)橋，在變數(shù)器和兩驅(qū)動(dòng)橋之間設(shè)有分動(dòng)器。前驅(qū)動(dòng)橋可以根據(jù)需要，
提問者：wtuzhenwu2013-04-15
因?yàn)橛腥f向節(jié) 在萬向節(jié)配合中，一個(gè)零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個(gè)零部件（輸入軸）繞其軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的�！ ∪f向節(jié)即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸
提問者：hy00402013-02-22
一般后輪驅(qū)動(dòng)前輪就只是控制汽車轉(zhuǎn)向的，前后驅(qū)動(dòng)就是前后輪都有驅(qū)動(dòng)力，前輪還負(fù)責(zé)控制汽車方向前輪驅(qū)動(dòng)的除了驅(qū)動(dòng)以外還控制方向，現(xiàn)在一般的汽車都是前驅(qū)動(dòng)
提問者：fzix520oe2013-07-21
越也車是4驅(qū)的，奧笛A6L4.2是全時(shí)4驅(qū)的，無論轉(zhuǎn)彎或正常行使前后輪都在做驅(qū)動(dòng)。 前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)是，動(dòng)力由變速器出來經(jīng)錐齒扇齒（縱置發(fā)動(dòng)機(jī)）差速器半軸對(duì)外輸出，轉(zhuǎn)彎變向輸出旋轉(zhuǎn)動(dòng)力由內(nèi)外2個(gè)球籠完成，好象傳動(dòng)軸的萬向節(jié)
提問者：chen222sea2013-04-03
主要在傳動(dòng)軸（變速箱和車輪之間的軸）的兩頭有兩個(gè)萬向節(jié)，也叫轉(zhuǎn)向球籠。
提問者：glqqw2013-06-19
前輪驅(qū)動(dòng)的好處是： 1、結(jié)構(gòu)緊湊，這是最大的好處。前輪驅(qū)動(dòng)汽車可以減少傳動(dòng)軸，可以將變速箱和離合器以及驅(qū)動(dòng)橋的主減速器做在一起，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)的部件，節(jié)省了空間。前驅(qū)汽車還可以將發(fā)動(dòng)機(jī)從縱置式改為橫置式，減少了動(dòng)力
提問者：mamahuhu8352013-07-03
