提問者:zhangqi07114202013-04-07 00:00
機(jī)械增壓要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)自個(gè)身動(dòng)力,渦輪增壓來的比較慢。不像機(jī)械的一起動(dòng)就有,渦輪來的慢發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要在2千轉(zhuǎn)以上才進(jìn)入增壓
回答者:baiguoqing2472016-04-07 00:00
都不知道你說的這個(gè)具體是什么 不能拿忽悠人的廣告詞當(dāng)回事啊 沒有機(jī)械渦輪這個(gè)說法 這兩者本身其實(shí)是并行的 至于進(jìn)氣雙葉 汽車應(yīng)用里真的接近的有個(gè)雙螺桿式機(jī)械增壓器 不過你問的肯定不是這個(gè) 如果你說的是單單在進(jìn)
提問者:雛菊199002072014-11-20
汽 車 維 修 技 師 專 業(yè) 技 術(shù) 論文 標(biāo)題: 渦輪增壓器故障原因分析及使用維護(hù) 關(guān)鍵字:渦輪增壓、使用維護(hù)、故障分析 工作單位:寧波凱迪汽車銷售有限公司 作 者: 何一建 日 期: 二
提問者:2016-07-14
H530現(xiàn)款已經(jīng)有原廠1.5T了,沒必要花大價(jià)錢折騰改發(fā)動(dòng)機(jī)。你有這份閑錢還不如添到購車款里買輛高爾夫動(dòng)力更強(qiáng)勁。 直接買輛原廠1.5T,然后花一兩千塊貼貼外觀就可以了。這不是一輛為改裝和運(yùn)動(dòng)而生的汽車,沒有破
提問者:eewtxsi82013-07-14
從理論上說,若調(diào)校完善,改裝機(jī)械增壓器至少提高10%-30%,但是調(diào)校不到位,不升反降的例子數(shù)不勝數(shù)改裝增壓器能達(dá)到的動(dòng)力數(shù)據(jù),是需要看冷近期的情況,以及噴油和發(fā)動(dòng)機(jī)壓力情況改裝不是空談,同一款增壓器,不同的進(jìn)氣條件,和
提問者:eubed2015-11-12
自然吸氣比較線性,發(fā)力性格是最可控、可預(yù)知的,開起來總體比較平順、不突兀,就算動(dòng)力較大,也是比較容易掌控的。渦輪增壓很“暴戾”的,低速時(shí)乏力,渦輪介入后動(dòng)力突然涌現(xiàn),后勁強(qiáng),很刺激,(有些人就喜歡這種“癲狂”感覺)而且發(fā)
提問者:2017-01-31
機(jī)械增壓進(jìn)化論 GM在量產(chǎn)跑車考維特上裝載的LS9機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 一臺(tái)往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)的存在意義,就是吸,壓,爆,排。而發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入的空氣則是單純的依靠活塞從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過程中,所產(chǎn)生的壓差來獲取,這么看來,發(fā)
提問者:waqv9pzr42013-08-07