提問(wèn)者：ryqwerrhyusert2016-12-30 00:00
變速箱箱體的主要作用是支承各傳動(dòng)軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證變速箱部件與發(fā)動(dòng)機(jī)正確安裝。因此汽車(chē)變速箱箱體零件的加工質(zhì)量，不但直接影響汽車(chē)變速箱的裝配精度和運(yùn)動(dòng)精度，而且還會(huì)影響汽車(chē)的工作精度、使用性能和壽命。汽車(chē)變速箱主要是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的變速，改變汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度。汽車(chē)變速箱箱體零件的頂面用以安裝變速箱蓋，前后端面支承孔 、 用以安裝傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)其變速功能。零件的工藝分析由汽車(chē)變速箱箱體零件圖可知。汽車(chē)變速箱箱體是一個(gè)簿壁殼體零件，它的外表面上有五個(gè)平面需要進(jìn)行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上還需加工一系列螺紋孔。因此可將其分為三組加工表面。它們相互間有一定的位置要求�，F(xiàn)分析如下：（1）、以頂面為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：頂面的銑削加工； 的螺孔加工； 的工藝孔加工。其中頂面有表面粗糙度要求為 ，8個(gè)螺孔均有位置度要求為 ，2個(gè)工藝孔也有位置度要求為 。（2）、以 、 、 的支承孔為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：2個(gè) 、2個(gè) 和1個(gè) 的孔；尺寸為 的與 、 的4個(gè)孔軸線相垂直的前后端面；前后端面上的3個(gè) 、16個(gè) 的螺孔，以及4個(gè) 、2個(gè) 的孔；還有另外兩個(gè)在同一中心線上與兩端面相垂直的 的倒車(chē)齒輪軸孔及其內(nèi)端面和兩個(gè) 的螺孔。其中前后端面有表面粗糙度要求為 ，3個(gè) 、16個(gè) 的螺孔，4個(gè) 、2個(gè) 的孔均有位置度要求為 ，兩倒車(chē)齒輪軸孔內(nèi)端面有尺寸要求為 及表面粗糙度要求為 。（3）、以兩側(cè)窗口面為主要加工平面的加工面。這一組加工表面包括：尺寸為 和 的兩側(cè)窗口面；與兩側(cè)窗口面相垂直的12個(gè) 的螺孔；與兩側(cè)面成 角的尺寸為 的錐管螺紋孔（加油孔）。其中兩側(cè)窗口面有表面粗糙度要求為 ，12個(gè)螺孔均有位置度要求為 。1.2變速箱箱體加工的主要問(wèn)題和工藝過(guò)程設(shè)計(jì)所應(yīng)采取的相應(yīng)措施由以上分析可知。該箱體零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來(lái)說(shuō)，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此，對(duì)于變速箱箱體來(lái)說(shuō)，加工過(guò)程中的主要問(wèn)題是保證孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的相互關(guān)系。由于汽車(chē)變速箱的生產(chǎn)量很大。怎樣滿足生產(chǎn)率要求也是變速箱加工過(guò)程中的主要考慮因素。孔和平面的加工順序箱體類(lèi)零件的加工應(yīng)遵循先面后孔的原則：即先加工箱體上的基準(zhǔn)平面，以基準(zhǔn)平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。變速箱箱體的加工自然應(yīng)遵循這個(gè)原則。這是因?yàn)槠矫娴拿娣e大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切鑄件表面的凹凸不平。為提高孔的加工精度創(chuàng)造條件，便于對(duì)刀及調(diào)整，也有利于保護(hù)刀具。變速箱箱體零件的加工工藝應(yīng)遵循粗精加工分開(kāi)的原則，將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度�？紫导庸し桨高x擇變速箱箱體孔系加工方案，應(yīng)選擇能夠滿足孔系加工精度要求的加工方法及設(shè)備。除了從加工精度和加工效率兩方面考慮以外，也要適當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)因素。在滿足精度要求及生產(chǎn)率的條件下，應(yīng)選擇價(jià)格最底的機(jī)床。根據(jù)汽車(chē)變速箱箱體零件圖所示的變速箱箱體的精度要求和生產(chǎn)率要求，當(dāng)前應(yīng)選用在組合機(jī)床上用鏜模法鏜孔較為適宜。我就這些了
回答者：Dr_Mao2016-01-11 00:00
考慮使用鍛件毛坯，叉頭部分的軸承孔采用剖分式，即端部加裝軸承蓋的設(shè)計(jì)。 加工的大致步驟是:車(chē)削傳動(dòng)軸的桿部;車(chē)削開(kāi)叉部位的加工定位基準(zhǔn);銑平開(kāi)叉端頭平面和軸承蓋端平面;鉆螺孔和定位孔;鉆軸承蓋螺栓通孔和定位銷(xiāo)孔;組裝軸
提問(wèn)者：xstar232013-10-15
用中碳鋼，具體原因見(jiàn)下： 低碳鋼塑性好，但強(qiáng)度硬度較低，焊接性與冷沖壓工藝性很好，可用來(lái)制作各種標(biāo)準(zhǔn)件、軸套、容器等； 高碳鋼塑性差，硬度高，疲勞強(qiáng)度差，切削加工性差，做軸類(lèi)零件韌性不夠，易斷。這類(lèi)鋼適合制作靜承壓型
提問(wèn)者：chj198111222013-11-16
是不是寫(xiě)論文啊，呵呵.... 變速箱箱體的主要作用是支承各傳動(dòng)軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證變速箱部件與發(fā)動(dòng)機(jī)正確安裝。因此汽車(chē)變速箱箱體零件的加工質(zhì)量，不但直接影響汽車(chē)變速箱的裝配精度和運(yùn)動(dòng)精度，而且還會(huì)影
提問(wèn)者：zxaqa2013-04-12
如果是卡車(chē)傳動(dòng)軸，首先要確定用鋼，建議：細(xì)一些軸選用40Cr，40Cr、40MnB、40MnVB、 粗一些軸選用40CrNiMo、42CrMo等中碳低合金鋼； 傳動(dòng)軸一般由兩部分組成：一是實(shí)芯軸或空心厚壁管；二是與萬(wàn)
提問(wèn)者：bcwang20112013-04-23
第三十講 軸類(lèi)零件加工工藝 傳動(dòng)軸機(jī)械加工工藝實(shí)例 軸類(lèi)零件是常見(jiàn)的典型零件之一。按軸類(lèi)零件結(jié)構(gòu)形式不同，一般可分為光軸、階梯軸和異形軸三類(lèi);或分為實(shí)心軸、空心軸等。它們?cè)跈C(jī)器中用來(lái)支承齒輪、帶輪等傳動(dòng)零
提問(wèn)者：iaaog05412013-09-07
我可以做機(jī)械方面的畢業(yè)設(shè)計(jì)或者論文 你可以找我
提問(wèn)者：punkbilly2014-07-08
