相關(guān)問題

• 求一個(gè)汽車輪胎傳動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，輪胎可隨傳動(dòng)軸向下或向上翻轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)后輪胎仍可以繼續(xù)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

  想法很有創(chuàng)意啊，實(shí)際應(yīng)用有一段路要走！光一個(gè)輪子可隨軸向下或向上翻轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)后輪胎仍可以繼續(xù)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)用處不大。 應(yīng)該幾個(gè)輪輪子多有這樣的功能，我想大概機(jī)構(gòu)是這樣吧：每個(gè)輪子有電動(dòng)機(jī)單獨(dú)傳動(dòng)，在與軸連接處按一個(gè)

  提問者：beibmi2013-12-06

• 求一個(gè)汽車輪胎傳動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，輪胎可隨傳動(dòng)軸向下或向上翻轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)后輪胎仍可以繼續(xù)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

  你的意思是“后軸可以繞傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一定角度”？此結(jié)構(gòu)在遙控玩具車上十分常見，現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中并沒聽說過，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)無變化，差速器主減速器都存在，與普通的多連桿后懸架、獨(dú)立或半獨(dú)立懸架不同之處在于：不存在彈簧及減震器

  提問者：x_okinbsgx2013-12-16

• 汽車傳動(dòng)軸 為什么是傾斜的

  這個(gè)傾斜跟設(shè)計(jì)是沒有關(guān)系的。傳動(dòng)軸的傾斜是被動(dòng)的，是根據(jù)車輪和差速器的相對(duì)位置決定的（這里指前驅(qū)車），或是后橋差速器與變速箱的相對(duì)位置（后驅(qū)車）。因?yàn)檐囕喪请S路面的高低變化而忽高忽低，與差速器或變速箱的位置是隨時(shí)變化的。

  提問者：ojbc80532013-07-04

• 汽車傳動(dòng)軸的十字軸頭，分內(nèi)卡外卡是什么意思？如何分法？

  只有后輪驅(qū)動(dòng)的車子才有傳動(dòng)軸,固定十字軸頭的卡簧有內(nèi)卡,外卡兩種,內(nèi)卡簧用于孔內(nèi)，使用內(nèi)卡簧鉗壓縮卡簧，使它的直徑變小，然后放入孔中,外卡簧用于軸外，使用外卡簧鉗往外壓卡簧，使它的直徑變大，然后放進(jìn)軸上的圓徑縫里.

  提問者：manstein_ning2014-07-03

• 汽車構(gòu)造書上說，傳動(dòng)軸過長(zhǎng)而使的自振頻率低，高轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生共振。 自振頻率低，高速還共振？

  這個(gè)“低”指的是傳動(dòng)軸過長(zhǎng)，易使得自身固有頻率f1變低。而當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它自身有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率f2=n/60,而這個(gè)頻率f2會(huì)隨轉(zhuǎn)速的升高而變大。這樣當(dāng)f1太低時(shí)，就很易被自身轉(zhuǎn)動(dòng)頻率激勵(lì)起來，這樣就容易發(fā)生共振。

  提問者：好看的小說20002013-07-01

• 汽車傳動(dòng)軸出現(xiàn)問題會(huì)使汽車有轟鳴聲嗎？出現(xiàn)轟鳴聲是什么原因？發(fā)動(dòng)機(jī)、軸承、輪胎都檢查過了，說是沒問題。

  后驅(qū)車才會(huì)有可能傳動(dòng)軸響，傳動(dòng)軸不平衡就會(huì)共振，會(huì)有一種嗡嗡的音，聲音不好判斷，

  提問者：xhjg99152013-03-06