提問(wèn)者：看iwk流口水2014-08-08 00:00
差速鎖： 差速鎖可以看作是具有自動(dòng)鎖止功能的差速器。 對(duì)于有3個(gè)差速器、形式最簡(jiǎn)單的全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)椴钏倨鞯牡扰ぞ刈饔茫囕v可能會(huì)因?yàn)槿魏我粋�(gè)車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對(duì)于那些經(jīng)常通過(guò)泥濘等惡劣路況的車輛。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅(qū)動(dòng)力的那個(gè)輪子的半軸鎖住，使該車輪對(duì)動(dòng)力分配不再發(fā)生影響。可見(jiàn)差速鎖最大的功用在于當(dāng)車輪打滑時(shí)保證其他的驅(qū)動(dòng)輪仍然能夠獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力。 對(duì)于全時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，車上裝備有3個(gè)差速器，其4個(gè)車輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，并按照各自不同的地面附著力自動(dòng)獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅(qū)動(dòng)力。而對(duì)于大多數(shù)非全時(shí)4驅(qū)車輛，由于沒(méi)有裝備軸間差速器，當(dāng)某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，須手動(dòng)操縱(有的只是車內(nèi)的一個(gè)按鍵)差速鎖將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進(jìn)而把扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上�！ 〔钏冁i形式多樣，常見(jiàn)的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。現(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式來(lái)適應(yīng)多變化的使用條件，我們將在以后的文章里加以介紹�！ 〔钏倨鳎骸 〔钏倨魇瞧囼�(qū)動(dòng)轎的主件，最早由法國(guó)雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯·雷諾發(fā)明，它的作用就是在向兩個(gè)半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦�！ 『芎美斫�，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪的軌跡是弧線，這時(shí)候處于圓弧內(nèi)側(cè)的輪子和處于外側(cè)的輪子所走過(guò)的距離是不等的，這就需要用不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)的差異，它是通過(guò)一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)完成的。 在差速器的設(shè)計(jì)上，要求滿足這樣一個(gè)基本的等式：左半軸轉(zhuǎn)速+右半軸轉(zhuǎn)速=2 × 行星輪架轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車直行時(shí)，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)三者平衡狀態(tài)被破壞，并通過(guò)半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異�！ 「鶕�(jù)所處位置的不同，差速器可進(jìn)一步分為輪間差速器和軸間差速器。在同一驅(qū)動(dòng)橋兩驅(qū)動(dòng)輪之間的差速器叫做輪間差速器;處在不同驅(qū)動(dòng)橋之間的差速器叫做軸間差速器，當(dāng)然后者只能是針對(duì)多軸驅(qū)動(dòng)的車輛而言的。所以一輛4驅(qū)越野車總共可以有3個(gè)差速器，輸出的動(dòng)力首先被傳遞給軸間差速器，由它經(jīng)傳動(dòng)軸分配給前后驅(qū)動(dòng)橋，到達(dá)驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力再由各自的輪間差速器分配到左右半軸，最終反映到車輪上。
回答者：aimeiwolf2016-08-08 00:00
汽車差速器是驅(qū)動(dòng)轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。 汽車在拐彎時(shí)車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓
提問(wèn)者：jblcxlkhvk12013-06-27
差速器是有差速器殼、4個(gè)行星齒輪和齒輪軸構(gòu)成。當(dāng)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)輪和內(nèi)側(cè)輪收到車橋的限制將無(wú)法達(dá)到繞同一圓心的轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)造成內(nèi)過(guò)快，外輪遲后現(xiàn)象，方向不準(zhǔn)。有了這4個(gè)行星齒輪，就可以讓內(nèi)側(cè)輪速度減慢，外側(cè)輪速度增加，達(dá)
提問(wèn)者：ghrazp2013-06-11
差速器的除了你所說(shuō)的這種傳統(tǒng)的差速器外現(xiàn)在還有托森差速器（也是機(jī)械式的）、硅油耦合差速器（這個(gè)差速器你可以查看相關(guān)的資料），現(xiàn)在差速器的種類是比較多的。特別是在介紹四驅(qū)車的書(shū)里。我這里有個(gè)托森差速器圖給你看下，不過(guò)只有用
提問(wèn)者：dam1keyshinee2013-01-27
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車輪，在這條動(dòng)力傳送途徑上，驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，它的主要部件是減速器和差速器。 減速器的作用就是減速增矩，這個(gè)功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合
提問(wèn)者：joy小木木2016-01-05
汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。差速
提問(wèn)者：eleven_dudu2013-03-19
差速器的這種調(diào)整是自動(dòng)的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài)。例如把一粒豆子放進(jìn)一個(gè)碗內(nèi)，豆子會(huì)自動(dòng)停留在碗底而絕不會(huì)停留在碗壁，因?yàn)橥氲资悄芰孔畹偷奈恢?位能)，它自動(dòng)選擇靜止(動(dòng)能
提問(wèn)者：2013-09-09
