提問者:ruiweiming2013-04-20 00:00
規(guī)定汽車必須裝安全帶的制度是為了減少車禍傷亡,但在安全帶保護(hù)下,司機(jī)將車開得更快,事故反而增加了。司機(jī)有安全帶保護(hù),自身傷亡減少了,而路人傷亡增加了。 這一事實(shí)表明( )。 A.對(duì)實(shí)施效果考慮不周的制度往往事與愿違B.安全帶制度必須與嚴(yán)格限速的制度同時(shí)出臺(tái)C
.D [解析] 可用排除法。A、B、C在文中證據(jù)不足,推不出,因此排除。 [華圖網(wǎng)校名師] 此題不能算是一個(gè)邏輯推理題。應(yīng)屬于材料觀點(diǎn)總結(jié)性的題目。 [常見解題誤區(qū)] 此題最易錯(cuò)選成A項(xiàng)。從原材料得不出“事與愿違”的結(jié)論。
回答者:wang44324252016-04-20 00:00
我的車型:長(zhǎng)城 哈弗H5變速器:手動(dòng)排量:2升行駛里程:6380公里購(gòu)買時(shí)間:2011年1月問題描述:哈弗H5是雙安全帶報(bào)警,副駕駛上坐有人時(shí),未系安全帶,車速高于20邁會(huì)發(fā)出警報(bào),我的車在行駛時(shí)副駕駛未坐人報(bào)警也會(huì)響,
提問者:xlbk83052013-06-27
開車系安全帶,只有好處,幾乎沒有壞處。。 別指望車禍時(shí)可以及時(shí)逃生,首先那樣條件的機(jī)會(huì)不多,其次,一般人都沒那個(gè)本事。如果真的需要跳車,按下按鈕,安全帶也能在0.2-.0.3秒內(nèi)解除。 真的是需要低頭,系好安全帶的時(shí)候也
提問者:2015-03-04
汽車安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。 主動(dòng)安全指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統(tǒng)措施。主動(dòng)安全體系大致包括以下幾種系統(tǒng)。 AWS---汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng) TCS---牽引力控制系統(tǒng) ESP---電子穩(wěn)定裝置 VS
提問者:PGDJY2013-11-05
你好,這個(gè)問題要分情況來討論,不能一概而論的哦,F(xiàn)在的碰撞測(cè)試如ADAC測(cè)試中,前置護(hù)體的得分一直比五點(diǎn)式安全帶的要高。但是在側(cè)撞、追尾事故中,前置護(hù)體起到的作用和五點(diǎn)式安全帶的一樣,不過整體的舒適性及束縛感上,前置護(hù)體
提問者:feeljak2016-05-09
結(jié)構(gòu)上主要是指強(qiáng)度上的區(qū)別,其它的倒是沒有區(qū)別 【織帶專業(yè)資料】 《織帶工藝與織帶機(jī)實(shí)踐基礎(chǔ)》 《擋車工操作手冊(cè)》 《群藝軟件實(shí)用學(xué)習(xí)教程》 【織帶專業(yè)軟件】
提問者:crtau24372013-08-01
是的,急剎車。不一定的。
提問者:壊女絯卜哭2013-08-28