提問(wèn)者：魏魏的小娘子2013-04-07 00:00
誰(shuí)能給出一個(gè)或幾個(gè)關(guān)系式？
高度越高，空氣摩擦越小，越省油，聽(tīng)我的沒(méi)錯(cuò)的。 指軍用飛機(jī)的飛行速度、高度、航程和續(xù)航時(shí)間、作戰(zhàn)半徑等。 速度 60年代以來(lái),殲擊機(jī)的最大速度,在高度17000米時(shí)已達(dá)到M2.8（約3000公里/小時(shí)）,多數(shù)殲擊機(jī)在高空的最大速度為 M2.0左右。 轟炸機(jī)的最大速度是M2.2，高空高速偵察機(jī)達(dá)M3.0以上,軍用運(yùn)輸機(jī)也已達(dá)到900～950公里/小時(shí)。飛機(jī)在低空飛行時(shí),由于空氣密度大,機(jī)體結(jié)構(gòu)可承受的速壓強(qiáng)度與滯止溫度有限，飛行速度不能太大。80年代初，軍用飛機(jī)靠近海平面飛行，最大允許速度不超過(guò)1500公里/小時(shí)。近20年來(lái),僅就技術(shù)條件的可能性而言，直接用于戰(zhàn)斗的飛機(jī)的最大速度還頗有提高的余地，但從作戰(zhàn)需要和經(jīng)濟(jì)效益全面考慮，付出很大代價(jià)并不值得，因此，最大速度并沒(méi)有多大提高。 高度 由于直接用于戰(zhàn)斗的飛機(jī)并不需要飛得太高，60年代以來(lái)，軍用飛機(jī)的最大飛行高度（稱(chēng)升限）變化也不大。殲擊機(jī)的實(shí)用升限在20000米左右,高空偵察機(jī)如美國(guó)的SR-71和蘇聯(lián)的米格-25P，實(shí)用升限約25000米。用急躍升的方法所能達(dá)到的最大飛行高度（稱(chēng)動(dòng)升限），有的軍用飛機(jī)已達(dá) 35000米或更高一些。轟炸機(jī)和殲擊轟炸機(jī)的實(shí)用升限,多數(shù)不超過(guò)16000米�，F(xiàn)代直接用于戰(zhàn)斗的飛機(jī)，為避免被對(duì)方雷達(dá)早期發(fā)現(xiàn)，常從低空或超低空突防,某些起飛重量超過(guò)100噸的轟炸機(jī)，突防高度可低至150米左右，強(qiáng)擊機(jī)的突防高度為50～100米。 航程和續(xù)航時(shí)間 軍用飛機(jī)的航程和續(xù)航時(shí)間一直在逐漸增加。殲擊機(jī)的最大航程達(dá)2000公里，帶副油箱時(shí)可達(dá)4000公里。 轟炸機(jī)、 軍用運(yùn)輸機(jī)的最大航程達(dá)14000公里。高空偵察機(jī)的航程超過(guò)7000公里。如果對(duì)飛機(jī)進(jìn)行空中加油,每加一次,航程可增加20～40％；進(jìn)行多次空中加油，其最大航程就不受機(jī)內(nèi)燃料數(shù)量的限制，而取決于飛行人員的耐力、氧氣儲(chǔ)存量或發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油量等因素。飛機(jī)的航程與發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率（發(fā)動(dòng)機(jī)工作 1小時(shí)，平均產(chǎn)生每千克推力所消耗的燃料千克數(shù)）、起飛載油系數(shù)(機(jī)上燃料重量與飛機(jī)起飛重量之比)、巡航升阻比（巡航時(shí)飛機(jī)升力與阻力的比值）有關(guān)。60年代以來(lái)，飛機(jī)的起飛載油系數(shù)變化不大（殲擊機(jī)為0.28～0.3,轟炸機(jī)為0.4～0.55）,巡航升阻比也沒(méi)有明顯提高，主要靠降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率來(lái)增大航程。渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗率，由60年代的0.9千克/千克·小時(shí)降至0.6千克/千克·小時(shí)，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)則更低一些。現(xiàn)代殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)的續(xù)航時(shí)間為1～2小時(shí)，帶副油箱時(shí)達(dá)3～4小時(shí)。有的轟炸機(jī)、反潛巡邏機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)不進(jìn)行空中加油，能連續(xù)飛行10多個(gè)小時(shí)。
回答者：qianjing7282016-04-07 00:00
現(xiàn)代航空運(yùn)輸飛機(jī)里面，渦輪螺旋槳飛機(jī)是要比噴氣式飛機(jī)省油一些，但是現(xiàn)役的渦輪螺旋槳飛機(jī)的速度普遍比噴氣式飛機(jī)低每小時(shí)300公里左右！��！而且現(xiàn)役的渦輪螺旋槳飛機(jī)一般比較小，比如我國(guó)最常見(jiàn)的就是運(yùn)-7和運(yùn)-8，也就是原俄羅
提問(wèn)者：xu75395212015-10-21
一般是500-1000公里/小時(shí)。省油狀態(tài)是900左右。起飛和降落是不到300。
提問(wèn)者：一飛沖天嘯蒼茫2013-09-08
“機(jī)所裝發(fā)動(dòng)機(jī)每100公里消耗燃油最小情況下的飛行速度稱(chēng)為巡航速度。一架四引擎A340客機(jī)在巡航中。在航空界,一般把適宜于持續(xù)進(jìn)行的,接近于定常飛行的飛行狀態(tài)稱(chēng)之為巡航。在此狀態(tài)下的參數(shù)稱(chēng)為巡航參數(shù),如巡航高度、巡航推力
提問(wèn)者：ly_bear2016-12-26
非常非常的有關(guān)系！這就跟開(kāi)車(chē)一樣90公里每小時(shí)是最省油的！飛機(jī)也是，他也有最省油的經(jīng)濟(jì)航速如果打開(kāi)加力燃燒實(shí)現(xiàn)最大平飛速度，或者說(shuō)超音速飛行，那將是非常耗油的！還有，飛機(jī)是否費(fèi)油還要取決你的飛行高度，你在平流層、對(duì)流層、
提問(wèn)者：ywhywang2013-04-22
1.無(wú)動(dòng)力：一般多用于滑翔機(jī)，雖說(shuō)無(wú)動(dòng)力其實(shí)它是利用地球的重力來(lái)生成速度有速度自然有升力可敖翔天際�！俣葹�4km/h2.電動(dòng)：利用電池或者是其它方式如太陽(yáng)能板來(lái)產(chǎn)生電力帶動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)來(lái)生成推力。 ——速度20km/h左
提問(wèn)者：lirms2015-09-15
為了使用好現(xiàn)有的節(jié)油裝置和探索更好的節(jié)油措施，這里對(duì)目前所使用的典型節(jié)油裝置進(jìn)行機(jī)理和效果分析探討，供參考。 1.節(jié)油裝置的機(jī)理分析：常用的柴油機(jī)節(jié)油裝置主要是從三個(gè)方面來(lái)達(dá)到節(jié)油效果：一是增大供氧量
提問(wèn)者：xfitipss2013-04-15
