提問(wèn)者：h5142652017-01-10 00:00
有打算買(mǎi)車(chē)，一般家用車(chē)。可是對(duì)車(chē)卻是半點(diǎn)不懂。哪位大俠給指導(dǎo)一下前后懸掛類(lèi)型都有那些，哪種好？前后制動(dòng)器類(lèi)型哪種好？
前后懸架分為獨(dú)立和非獨(dú)立兩種，獨(dú)立的常見(jiàn)的有1多連桿，包括二連桿，三連桿，四連桿，五連桿，2雙叉臂，3麥弗遜，非獨(dú)立懸架有拖曳臂和扭力梁，就操控性舒適性而言，獨(dú)立懸架較好制動(dòng)器類(lèi)型分為盤(pán)式和鼓式，就制動(dòng)性能和制動(dòng)衰減來(lái)看，盤(pán)式更好，不過(guò)盤(pán)式成本稍高，一般5W-10W公里要換一次剎車(chē)盤(pán)，3W公里左右要換一次剎車(chē)片，而鼓式制動(dòng)器一般很少維護(hù)
回答者：yz04752017-01-12 00:00
首先解釋什么是懸掛，懸掛是車(chē)架(或承載式車(chē)身)與車(chē)橋(或車(chē)輪)之間的一切傳力裝置的總稱(chēng)，包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。以保證汽車(chē)能平順地行駛。 典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件
提問(wèn)者：liuhuiming09012013-09-04
現(xiàn)代汽車(chē)中的懸架有兩種，一種是被動(dòng)懸架，另一種是主動(dòng)懸架。被動(dòng)懸架即傳統(tǒng)式的懸架，是由彈簧、減振器（減振筒）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用，減振器的主要作用是衰減振動(dòng)。由于這種懸架是由外力驅(qū)動(dòng)而起作用的
提問(wèn)者：wen39482016-09-25
1.首先明確副車(chē)架的概念：副車(chē)架并非完整的車(chē)架，只是支承前后車(chē)橋、懸掛的支架，使車(chē)橋、懸掛通過(guò)它再與“正車(chē)架”相連，習(xí)慣上稱(chēng)為“副架”。副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車(chē)廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車(chē)和越野車(chē)
提問(wèn)者：wei_dream2013-06-11
懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛 (1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí)，就會(huì)影響另一側(cè)車(chē)輪也作出相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的
提問(wèn)者：wsgywshr2013-06-16
（一）非獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)架相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車(chē)中前輪定位
提問(wèn)者：sfghkj2014-07-03
沒(méi)有絕對(duì)的好和不好，只有相對(duì)不同路況更合適， 現(xiàn)在來(lái)看，家用轎車(chē)兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)性，綜合性能比較強(qiáng)的是多連桿結(jié)構(gòu)的。
提問(wèn)者：fdedl0462013-05-07
