提問者：ppiloveyoudd2013-07-29 00:00
汽車獨(dú)立懸掛后輪上下獨(dú)立抖動的時(shí)候，傳動軸上下扭動可以理解。但后輪到上止點(diǎn)的時(shí)候，傳動軸拉長怎么解決？求原理。
這是必須的，你不是說了傳動軸上下擺動，它在不擺時(shí)是與發(fā)動機(jī)最近，但你想它若擺動時(shí)是不是與發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)了，這時(shí)傳動軸不變長那不就拉斷了嗎，它伸長的部位是在球籠罩里面，在前輪胎制動器的后面，它是用鋼球圍繞著傳動軸，它可以活動與伸縮。是正�，F(xiàn)象！
回答者：vkezj2016-07-29 00:00
建議:百度搜索下，如果有哪些看不懂的地方可以繼續(xù)搜索或者再詢問。^_^ 如果是簡單了解的話，簡潔點(diǎn)說---獨(dú)立懸掛就是每個(gè)輪子(兩個(gè)輪子或者四個(gè)輪子)是獨(dú)立的懸掛著的，也就是在行走的時(shí)候，基本是都著地的(能給車輛
提問者：2013-09-11
現(xiàn)代汽車中的懸架有兩種，一種是被動懸架，另一種是主動懸架。 被動懸架即傳統(tǒng)式的懸架，是由彈簧、減振器(減振筒)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用，減振器的主要作用是衰減振動。由于這種懸架是由外力驅(qū)動而
提問者：a6192943712013-09-27
（一）非獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位
提問者：sfghkj2014-07-03
空氣懸架就是用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度。當(dāng)你在高速行駛時(shí)懸架可以變硬來提高車身的穩(wěn)定性；而在低速不平的路面行駛時(shí)，會變軟提高車子的舒適性。
提問者：KAIKAI33662013-05-06
多連桿 說到獨(dú)立懸架，現(xiàn)在最流行的也是我們最常聽到的就是麥弗遜，雙叉臂和多連桿三種形式。那么這三種主流懸架有些什么特點(diǎn)？各自有哪些性能特征呢？ 雖然按照懸架的檔次和復(fù)雜程度以及用料來排名的話，多連桿是最好
提問者：afsghsg4552013-03-19
一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動，使整個(gè)車身振動或傾斜；獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)
提問者：pzjyjys2013-02-02
