提問者：wazf0u4arx22013-03-15 00:00
離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力. 作用：1.保證汽車平穩(wěn)起步 2.便于換檔 3.防止傳動(dòng)系過載 工作原理：離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。 摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求： (1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。 (3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。
回答者：verse80232016-03-15 00:00
雙離合器變速箱的工作原理雙離合自動(dòng)變速器（簡稱DCT）基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng)變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來實(shí)現(xiàn)。而不再通過離合
提問者：wangree1262013-08-29
不知道你說的是指什么機(jī)器，能否具體點(diǎn)，只能告訴你關(guān)于汽車的換擋原理：家用車變速箱大概分為5種，使用的已經(jīng)很普遍了，但是他們之間有什么區(qū)別，恐怕能說明白的人不多，那么我來談?wù)勛约旱囊恍┛捶ā? 1）mt 手動(dòng)擋變速器（離
提問者：klienbbs2014-01-06
自動(dòng)變速器是通過各種液壓多片式離合器鼓和制動(dòng)帶限制或接通行星齒輪組中的某些齒輪得到不同的傳動(dòng)比的! 制動(dòng)機(jī)構(gòu)通過制動(dòng)帶來限制行星齒輪的運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)帶在杠桿的推動(dòng)下能迅速包緊被制動(dòng)的齒輪或軸，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力達(dá)到限制行
提問者：kkmhf2013-09-10
離合器分離軸承安裝在離合器壓盤和離合器撥叉之間，與離合器撥叉用卡簧固定在一起。沒有踩離合器踏板時(shí)，離合器撥叉原地不動(dòng)，分離軸承也不動(dòng)。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，離合器撥叉作相應(yīng)運(yùn)動(dòng)，將分離軸承推向壓盤并繼續(xù)擠壓壓盤使壓盤齒狀鋼
提問者：iamliutingting2016-09-18
自動(dòng)變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同
提問者：jhtjys212013-06-06
樓主，這個(gè)老復(fù)雜了。本人有ZY550的，要不？？？要就把我評最佳，并且追加50積分
提問者：sht105sqw2014-01-05
