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如何正確駕駛手動擋車 很實用 看透手動變速 一般情況下，發(fā)動機輸出軸的轉(zhuǎn)速要遠遠高于驅(qū)動車輪需要的轉(zhuǎn)速，因此需要一套減速機構(gòu)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到和車輪吻合，這套減速機構(gòu)就是變速器了。發(fā)動機的輸出動力由主軸通過離合器傳遞至變速器的主軸，再通過主軸上的齒輪與變速器副軸上的各個齒輪結(jié)合將轉(zhuǎn)速降低至不同的轉(zhuǎn)速，最后以合適的轉(zhuǎn)速傳遞至車子的驅(qū)動輪.了解了變速器的基本原理和結(jié)構(gòu)，我們也就不難理解手動變速器的基本原理了，實際上我們推動上面的撥桿，變速箱里移動的就是變速器的副軸，不同的擋位對應(yīng)的是不同的副軸齒輪和主軸齒輪相嚙合，以獲得不同的轉(zhuǎn)速。由于低擋位的齒輪傳動比較大，現(xiàn)在的手動變速器車型上都裝備了同步器，以幫助低檔位掛擋時的順利嚙合。手動變速器通常有4 擋、5 擋、6 擋之分，下面我們就以最為常見的5 擋手動變速器車型為例，講解操作變速器的基本要領(lǐng)。 正確的擋桿操作法 首先是握擋桿的手形；接下來便是掛擋動作，不妨先來看一下?lián)鯒U的機構(gòu)。通常狀態(tài)下?lián)鯒U處于空擋即3、4 擋位之間位置，這時將擋桿向左右水平方向推動，發(fā)現(xiàn)總是有一個回彈力將擋桿拉回原始位置。這說明在水平方向有兩支彈簧機構(gòu)，始終拽著擋桿處于中間。了解了這個機構(gòu)，便可以很合理地操作各個擋位的掛入。 解開手動擋的疑團 換擋動作越快越好嗎? 有些人總覺得換擋動作越快說明技術(shù)越好，這其實是一個誤解。理論上，換擋的速度越迅速，損失的動力越少，性能當然越好；但是猛烈的換擋動作極容易傷到齒輪、同步器等機構(gòu)，會對變速箱造成磨損。尤其在一些跑車上，由于沒有同步器，因此換擋時更需要在空擋處做短暫停留，換擋才能更順暢。即使現(xiàn)在大部分量產(chǎn)小車的擋位咬合都很平順，我們還是建議換擋的動作不要太快，這樣有助于延長齒輪組壽命。 如何掌握換擋時機? 從前駕校師傅教授的都是根據(jù)發(fā)動機聲音來選擇換擋時機，也有人曾經(jīng)總結(jié)到：1 擋一腳油、2 擋兩腳油…其實這些都是不科學(xué)的方法，最正確的應(yīng)是看轉(zhuǎn)速來選擇換擋時機。最佳換擋時機是因車而異的，轉(zhuǎn)速上升快、高轉(zhuǎn)扭力強的車可以在3000 以上甚至4000rpm 才換擋，而低扭強的車往往在2000rpm 以上就可以換擋。 總之，只要在紅線區(qū)范圍之內(nèi)都可以換擋，重要的是你要了解自己的車，讓車子和乘客都感覺暢順舒服就好。 空擋滑行省油嗎? 當車子空擋滑行時，發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，此時仍需要供應(yīng)一定的油量來維持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，因此空擋滑行其實是不省油的。反而車子掛擋滑行的時候，發(fā)動機的供油量為零，活塞的運動僅僅是靠機械慣性來維持，這時才最省油。另外在日常駕駛中，當車速低于20km/h 時為了減輕踩離合的負擔，是允許短距離空擋滑行的，但高于這個車速則萬萬不可，尤其是在下坡路段，容易因長時間剎車而導(dǎo)致剎車過熱失靈等嚴重后果。 剎車的時候要不要踩下離合器? 這要看當時發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及車速的情況而定，一般說來，踩剎車時如果轉(zhuǎn)速掉得很快或是即將出現(xiàn)抖動情況，便要將離合踩下，確保車子不抖動、發(fā)動機不熄火。當車速較快或是只需輕點剎車時，則不必踩離合。否則，頻繁的結(jié)合分離會加速離合器磨片的損耗。 半吊離合是否合適? 短時間半吊離合可以使起步、換擋更加平順，在量產(chǎn)車上這樣做是可以的，這樣做通常是為了不讓發(fā)動機熄火。但大呼油門(超過2500 轉(zhuǎn))的同時半吊離合則是新手常犯的錯誤，在高負荷的情況下半吊離合，離合器內(nèi)部的磨片會嚴重損耗，常常在車子外面會聞到一股難聞的味道，這就是過度磨損離合器的表現(xiàn)。因此，日常駕車中應(yīng)該刻意培養(yǎng)自己在保持平順性的前提下縮短半吊離合的時間，也就是更細膩地控制離合器，這其實就是駕駛手動擋車的最大學(xué)問所在。 手動擋駕駛中惡習 不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習慣于換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。 事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。 開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。 《讀書學(xué)車時候教練帶我們上路開，一看路上行人就不敢踩油門，只希望慢慢跑，教練在一旁 直拍我們的大腿，叫喊著，只要路況適合，速度到了就一定要把檔位往上掛，現(xiàn)在回想起來，老經(jīng)驗對車子使用是有利的》 ●長時間處于半離合狀態(tài) 一些駕駛員在開車中習慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。 另外，二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。 ●沒完全分離就換擋 平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣*作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P 擋

回答者：a7943406822016-05-22 00:00