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騰翼C30 價(jià)格是對比的基石，我們先限定一個(gè)價(jià)位。由于這四款車的起步價(jià)基本型都是屬于比乞丐還“乞丐”的車型，要么廠家不投產(chǎn)，要么配置實(shí)在低得讓人買了都提心吊膽安全問題。騰翼C30的5.89萬的那款車型是否也像其他廠家一樣打價(jià)格噱頭還不得而知，就算是真的打價(jià)格噱頭如今我也沒話可說了，也只能無奈的搖頭嘆息：“天下烏鴉原來都是黑的”。當(dāng)然先不一棍子打死，到時(shí)看騰翼C30的市場銷售情況。出于實(shí)際考慮，我們直接就將四款車的6萬以下的“乞丐版”車型直接排除在外，看真正拿到市場賣的車型誰更厚道？ 悅翔 這次對比將選出的車型是：悅翔 1.5MT 尊貴型，騰翼C30 1.5 手動舒適型，比亞迪F3 1.5智能白金版標(biāo)準(zhǔn)型GL-i和V3菱悅1.5 舒適版。官方指導(dǎo)價(jià)分別為：6.09萬，6.29萬，6.78萬和6.38萬。盡管官方指導(dǎo)價(jià)來看，比亞迪F3似乎價(jià)格最高，但考慮到比亞迪F3巨額的優(yōu)惠，價(jià)格卻還是三款車中最低的（北京的優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到兩萬�。�。 比亞迪F3 為了突出公平我們還是以廣州市場的報(bào)價(jià)為例去看這四款車的實(shí)際報(bào)價(jià)（詳細(xì)報(bào)價(jià)文后會附上）。這樣看來，比亞迪F3無疑是四款車中價(jià)格最便宜的那款，至于騰翼C30，由于是剛上市新車，價(jià)格自然不可能有什么松動。 買車最關(guān)注的自然是價(jià)格問題，如果預(yù)算7萬內(nèi)搞定全車的話，這四款車無疑都在考慮范圍之內(nèi)，而比亞迪F3甚至還能讓你節(jié)省一年的油費(fèi)出來。當(dāng)然，買車不能光看價(jià)格，還要看車型是否適合自己，下面一起去看看這四款車的實(shí)力幾何？ 外觀設(shè)計(jì)騰翼C30不再抄襲 自主品牌的外觀設(shè)計(jì)抄襲之風(fēng)由來已久，長城更是其中抄襲得比較瘋狂的一家，為此長城精靈還和菲亞特打上了一場大官司。但是，長城最近出的新車都個(gè)性十足，長城酷熊和哈弗M2都是個(gè)性車型的代表作，騰翼C30有沒有考慮沿襲這種個(gè)性思路的設(shè)計(jì)風(fēng)格呢？很顯然騰翼C30不想繼續(xù)抄襲，但也不想繼續(xù)個(gè)性。 從外觀上看，騰翼C30身上確實(shí)沒有找到明顯的抄襲痕跡，這點(diǎn)進(jìn)步是有目共睹的。中網(wǎng)和大燈走的是老款凱越的路線，下進(jìn)氣壩則是目前最流的設(shè)計(jì)。騰翼C30的前臉設(shè)計(jì)并不出彩，但也不難看，給人一種老實(shí)巴交偏向穩(wěn)重的感覺，缺乏一股時(shí)尚氣息，這跟長城兩廂車的性格大相徑庭。但是側(cè)面那條前低后高的腰線又刻意營造一股運(yùn)動氣息，相當(dāng)漂亮。上翹的尾部確實(shí)也沒有一種牽強(qiáng)的感覺，相當(dāng)大氣。 騰翼C30走的是家用路線，不求激進(jìn)，但求中庸，這一點(diǎn)騰翼C30顯然做到了。而且騰翼C30也不再刻意的去模仿其他車型的整體設(shè)計(jì)，這點(diǎn)進(jìn)步值得贊賞。之前山寨名聲堪比比亞迪的長城開始走自主設(shè)計(jì)路線實(shí)在讓人欣慰。 比亞迪F3則是模仿花冠車型痕跡明顯，甚至連底盤和懸掛照搬了花冠。比亞迪是模仿最成功的能將花冠和飛度統(tǒng)一起來而不突兀，或許這也算是一種創(chuàng)新，F(xiàn)3銷量已經(jīng)達(dá)到一個(gè)讓人驚異的高度，這也能看出比亞迪的外型有多討巧。 外觀上，比亞迪F3顯然直擊中國汽車用戶要害，連續(xù)4個(gè)月的銷量過3萬輛可不是隨便壓庫存就能得到的。傲人的銷量顯然不能排除比亞迪F3外觀設(shè)計(jì)的巨大功勞。 東南V3菱悅是掛東南標(biāo)的轎車的第一次相對勝利，但如果說V3菱悅是純粹的自主品牌產(chǎn)品，真的讓人有些底氣不足。因?yàn)閺耐獾絻?nèi)，它與我們早已熟識的三菱藍(lán)瑟都有幾分相像，但我們也欣喜的看到，V3菱悅并沒有照搬藍(lán)瑟的設(shè)計(jì)，比起略顯中庸的藍(lán)瑟，我們在V3菱悅身上不難發(fā)現(xiàn)硬朗的直線條和層次分明的造型，這些都讓V3菱悅看起來更加動感時(shí)尚。 不過話說回來，V3菱悅的尾部過度是個(gè)敗筆，側(cè)面線條過度太過生硬，缺乏線條感。 長安悅翔的熱銷跟外觀設(shè)計(jì)的成功也有不小的聯(lián)系。作為長安自主品牌轎車的全球戰(zhàn)略車型，長安悅翔由長安公司歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)。整車體態(tài)、比例借鑒了大量馬自達(dá)的設(shè)計(jì)基因。該車被一些網(wǎng)友戲稱為“小馬自達(dá)3”。作為長安汽車新推出的第四款“長安”自主品牌轎車（之前三款為：奔奔、杰勛、志翔），悅翔在外觀設(shè)計(jì)上繼承了“前輩”的神韻，更突出動感風(fēng)格。 如今汽車設(shè)計(jì)的整體方向都是在往年輕化，運(yùn)動話方向，悅翔在借鑒了多款運(yùn)動車型之后，外觀還是能給人眼前一亮的感覺。因此在外觀的造型方面，悅翔已經(jīng)有先聲奪人之勢。 總體而言，在外觀設(shè)計(jì)上，四款車各有取向，但長安悅翔、比亞迪F3和V3菱悅都有大量的借鑒抄襲痕跡，騰翼C30則好了很多。因此外觀設(shè)計(jì)上中庸且抄襲痕跡不明顯的騰翼C30從道義上取勝。如果從純粹的設(shè)計(jì)理念來看，比亞迪F3就是一款沒性格的代步車，默默無聞但很耐看；悅翔則有番時(shí)尚氣息，迎合潮流，V3菱悅的外觀設(shè)計(jì)有些許三菱的狠勁，能給人一種性能車的錯(cuò)覺。 配置長安悅翔勝 V3菱悅墊底 買7萬價(jià)位的自主品牌車型，我們不大可能去期待有極高的做工和極佳的操控，于是外觀看上眼后第二個(gè)要對比的就是哪款車的配置更加豐富，特別是安全配置是否到位這點(diǎn)必須關(guān)注到。 四款車都不是“乞丐”版，配置上倒確實(shí)有的一拼。畢竟錢必須花在刀刃上，自主品牌的品牌積累不夠，就非在配置上大做功夫不可，車主可不能不去好好分辨各車型的配置優(yōu)劣。 比亞迪F3 買車最不能忽視的就是安全，當(dāng)然我們沒人希望會出安全事故，但概率事件確實(shí)有發(fā)生的可能，這是不可避免的，關(guān)鍵時(shí)刻的作用不容忽視。主動安全方面，我們自然不去奢望華麗的ESP，但基本的配備我們?nèi)タ纯此目钴嚩甲龅經(jīng)]？ 騰翼C30 欣慰的是，這四款車都配備了最基本的ABS+EBD，本身這些配置都已經(jīng)沒有拿來一說的需求，在歐洲全系標(biāo)配ESP的安全面前確實(shí)太寒磣了，但比亞迪和V3菱悅的乞丐型號上還真沒有這兩個(gè)配置。發(fā)動機(jī)電子防盜和車內(nèi)中控鎖四款車也無一例外的配備了上來。 需要點(diǎn)名批評的是V3菱悅，6.38萬的價(jià)格不低，但是是四款車中唯一沒有安全帶未系提醒和遙控車鑰匙的車型。被動安全方面，點(diǎn)名批評的依然是V3菱悅，前排雙安全氣囊總該有吧，但V3菱悅只有駕駛席安全氣囊，整車最危險(xiǎn)的座位——副駕駛座卻并沒有安全氣囊。 舒適性配置方面，7萬價(jià)位的車能做到的也就是基本需求了，但有對比就有差別。四款車中長安悅翔的配置水平最高：后排空調(diào)出風(fēng)口（這個(gè)出風(fēng)口隱藏在座椅下面，車主一般找不到，效果可想而知了）、鋁合金輪轂、真皮座椅、多功能方向盤都非常的貼心。舒適性配置上悅翔無疑遙遙領(lǐng)先。 其他三款車的配置則各有千秋，比亞迪F3一如既往的將真皮座椅好不猶豫的配置上來，但遮陽板連個(gè)化妝鏡都沒有，實(shí)在說不過去。騰翼C30和V3菱悅都沒有配備真皮座椅，但騰翼C30在實(shí)用性配置上更勝一籌，前后排中央扶手并在后排扶手箱辟出杯架，這也是四款車中獨(dú)一無二的。V3菱悅也有其特色，真皮、扶手箱全沒有，但配的是隔熱防紫外線玻璃。 綜合來看，長安悅翔官方定價(jià)最低，但配置最為豐富，而比亞迪F3和騰翼C30各有偏重，比亞迪F3重舒適，騰翼C30重實(shí)用。V3菱悅不得不有一次排在末位了。 動力懸掛V3菱悅大獲全勝 四款車型的動力配備出奇的相像，都是配備的1.5L發(fā)動機(jī)和5速手動變速箱，而且四款發(fā)動機(jī)中有三款4G開頭的，是否動力底盤表現(xiàn)就沒有任何比較的余地了呢？再倒回幾年或許除了奇瑞外自主品牌的發(fā)動機(jī)確實(shí)沒什么好對比的，大家都用的是三菱的發(fā)動機(jī)系列。不過進(jìn)氣不少自主品牌都開始研發(fā)自己的自主發(fā)動機(jī)，當(dāng)然不能說技術(shù)先進(jìn)，但最起碼也百花齊放了。 先看比亞迪和V3菱悅的一個(gè)字的差別。比亞迪F3白金版采用三菱4G15S直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率78/6000（KW/rpm），最大扭矩134/4500 (Nm/rpm)；東南V3菱悅啟航版三菱配備的是4G15M發(fā)動機(jī)，最大功率81/6000（KW/rpm），最大扭矩134/3000 (Nm/rpm) 兩款發(fā)動機(jī)相差一個(gè)字，但確是老款和新款的差別。V3上的這一款4G15M發(fā)動機(jī)是目前三菱投入在民用車型上最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，采用了先進(jìn)的mivec技術(shù)。4G15M和4G15S這二款發(fā)動機(jī)盡管一字之差，但前者是雙頂置凸輪軸的，而后者是單頂?shù)摹? 毫無疑問，V3菱悅的發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，技術(shù)更高，比亞迪的發(fā)動機(jī)能拿出來說的也就是技術(shù)成熟這一點(diǎn)了（因?yàn)檫@款發(fā)動機(jī)在國內(nèi)大量使用）。 然后在去看看長城騰翼C30的GW4G15和比亞迪的4G15S又有何區(qū)別？ GW4G15發(fā)動機(jī)是長城汽車開發(fā)的一款全鋁汽油機(jī)，采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進(jìn)氣歧管、VVT技術(shù)。最大功率77kW，最大扭矩138N?m,這款發(fā)動機(jī)可輕松實(shí)現(xiàn)歐IV排放。長城這款GW4G15發(fā)動機(jī)并非源自三菱4G系列，甚至在機(jī)械設(shè)計(jì)方面也與三菱4G15存在天壤之別，兩者相似的僅僅是4G15的名稱而已。它參照的對象是豐田新一代四缸小排量發(fā)動機(jī)系列——NZ系列。 相對而言，長城自主研發(fā)的GW4G15發(fā)動機(jī)在油耗表現(xiàn)和技術(shù)上顯然勝過比亞迪F3的4G15S系列車型。 再去看看長安悅翔的JL475Q7發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)來自江鈴，江鈴發(fā)動機(jī)也算歷史悠久，其生產(chǎn)的JL系列發(fā)動機(jī)早在20年前就開始裝備國產(chǎn)化的奧拓、長安之星、羚羊等車型上。江鈴發(fā)動機(jī)公司的技術(shù)主要來自于日本鈴木。JL475Q7這款發(fā)動機(jī)，從最大功率來看并不是很理想，僅僅72千瓦，4款車型中排名倒數(shù)第一，但是其最大扭矩產(chǎn)生的時(shí)間較早在3500轉(zhuǎn)就能達(dá)到，僅次于三菱4G15M，這是一款以低轉(zhuǎn)速高扭矩為特點(diǎn)的發(fā)動機(jī)，在城市和低速環(huán)境中動力充沛而省油，但是高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)欠佳，最大功率不足。 技術(shù)上也沒有什么可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)，直白點(diǎn)將就是用的是相對老舊的技術(shù)。 因此從動力上來看，菱悅無論從動力上和技術(shù)上占盡優(yōu)勢。當(dāng)然動力還跟車身重量有關(guān)，悅翔自重1120KG，騰翼C30自重1125KG，比亞迪F3自重1200KG，V3菱悅自重1150KG。四款車比亞迪F3最重，悅翔和騰翼C30最輕。綜合來看，動力表現(xiàn)上東南V3菱悅無疑是表現(xiàn)最好的，騰翼C30次之，悅翔和比亞迪F3排在最后。 懸掛表現(xiàn)方面，V3菱悅同樣勝出，前麥弗遜后五連桿懸掛系統(tǒng)讓V3菱悅還能談些許操控特質(zhì)。至于長城騰翼C30、比亞迪F3和長安悅翔的前麥弗遜后扭力梁式懸掛系統(tǒng)就像是電腦里的XP系統(tǒng)，沒有什么個(gè)性但在這個(gè)級別的用戶群龐大。 空間表現(xiàn)比亞迪F3繼續(xù)領(lǐng)跑 如今汽車是越做越大，汽車行業(yè)是要開始對汽車的分級進(jìn)行重新定義了，否則如今汽車分級根本就不能適應(yīng)時(shí)代的要求了。新車越做越大是一個(gè)特色，但從長城騰翼C30的表現(xiàn)來看，大看來快到頭了，因?yàn)轵v翼C30的車身尺寸只能算是一種正常表現(xiàn)。 騰翼C30的車身尺寸為4452mm/1705mm/1480mm，軸距為2610mm，行李箱容積510L。唯一可以算得上有點(diǎn)出格的就是其2610MM的軸距顯得相當(dāng)霸道，這對騰翼C30的后排腿部空間有極大的幫助。 比亞迪F3的軸距為2600mm，比騰翼C30略短10mm，但長/寬/高為4533/1705/1490mm。現(xiàn)實(shí)來看，騰翼C30的空間表現(xiàn)依然沒有超過入門家轎標(biāo)桿車型比亞迪F3. 長安悅翔軸距為2515毫米，長/寬/高分別為4360/1710/1475mm，是標(biāo)準(zhǔn)的小型三廂車“身材”。比起比亞迪，騰翼C30吃虧稍有吃虧，也還算中規(guī)中矩。 東南V3菱悅的軸距2500mm, 長/寬/高4405/1700/1415mm，V3菱悅是四款車中車身高度最矮的（這也是后排過度不夠自然的導(dǎo)火索）。這也從另外一個(gè)側(cè)面佐證了V3菱悅的家用中帶點(diǎn)運(yùn)動調(diào)教的特質(zhì)。 PK結(jié)果：剛剛上市的騰翼C30跟比亞迪F3不相上下。長安悅翔和V3菱悅稍遜。

回答者：zhuxinyi5182016-05-02 00:00