提問(wèn)者：cjclmg20102016-05-04 00:00
您好！很高興為您解答：鑒于CVT變速箱的構(gòu)造原理，相信大家都知道其軟肋就是里面的鋼帶，假如扭矩過(guò)大將會(huì)使其打滑失效，甚至使變速箱報(bào)廢。其實(shí)只要使用得當(dāng)，就體會(huì)到CVT平順與節(jié)油的一面。自動(dòng)擋的車(chē)型在駕駛時(shí)無(wú)非就是兩個(gè)踏板，一個(gè)油門(mén)一個(gè)剎車(chē)，CVT車(chē)型也一樣。若是傳統(tǒng)AT變速箱車(chē)型，從轉(zhuǎn)速表上可以明顯地看到換擋時(shí)指針讀書(shū)的回落，而CVT則不是，只要大約淺踩1/3油門(mén)并保持著，你就會(huì)看到車(chē)速在平順地增加，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并沒(méi)增長(zhǎng)太多，而且沒(méi)掉轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象出現(xiàn)，這就是CVT。我曾試駕奧迪A4L 2.0TFSI，其搭載的正式CVT無(wú)級(jí)變速箱，輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?500轉(zhuǎn)攀至1900轉(zhuǎn)的過(guò)程中，就已經(jīng)完成了時(shí)速60公里至120公里的加速，若以1900轉(zhuǎn)－時(shí)速120公里的表現(xiàn)來(lái)高速巡航，能不省油嗎？但如果深踩油門(mén)，CVT也會(huì)很配合地奮力加速，并且當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時(shí)會(huì)有模擬傳統(tǒng)AT換擋降低轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象，用意估計(jì)是出于對(duì)變速箱的保護(hù)。最后，總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于CVT車(chē)型，駕駛時(shí)適宜溫柔對(duì)待，若激烈駕駛將無(wú)法發(fā)揮CVT該有的優(yōu)勢(shì)。編輯覺(jué)得，一般駕駛CVT車(chē)型，1/3至一半油門(mén)即可，然后CVT變速箱會(huì)幫你把速度加上去，深踩油門(mén)反而會(huì)讓CVT變速箱措手不及，除了不省油之外，若經(jīng)常急加速急剎車(chē)，對(duì)變速箱也會(huì)造成一定的傷害。滿意請(qǐng)采納，謝謝！
回答者：ojo717vgsp2016-05-06 00:00
CVT就是無(wú)級(jí)變速，采用鋼帶式的變矩器。 的確是維修成本高昂，但是你還沒(méi)用就開(kāi)始考慮這個(gè)維修是不是有點(diǎn)杞人憂天。這種結(jié)構(gòu)的變速箱其實(shí)已經(jīng)在很多日系車(chē)梁上推廣使用了，早期的型號(hào)主要是適用于小排量的，輕重量型轎車(chē)，現(xiàn)在隨著
提問(wèn)者：tumugog19692013-10-30
一、CVT（Continuously Variable Transmission）無(wú)級(jí)變速器技術(shù)。 CVT 可以說(shuō)是最理想的汽車(chē)變速器，因?yàn)閺脑嫉南鹉z帶無(wú)級(jí)變速器開(kāi)始，到有級(jí)的齒輪變速器 過(guò)度，再到現(xiàn)代的鋼帶無(wú)級(jí)變速器
提問(wèn)者：acquitance2013-09-05
冬季磨合期，發(fā)動(dòng)機(jī)不要原地怠速預(yù)熱太久。慢速小跑預(yù)熱是最佳方案，讓CVT油也跟著熱起來(lái)。冬季早晨開(kāi)車(chē)，CVT的油溫也非常低，變速箱的油液需要達(dá)到一定的溫度才能發(fā)揮出狀態(tài)。，因此，有的車(chē)型CVT設(shè)計(jì)有低溫自動(dòng)保護(hù)功能（這個(gè)
提問(wèn)者：tgycmnwau82013-07-11
CVT實(shí)際上也是AT的一種。CVT沒(méi)有檔位，靠?jī)蓚�(gè)圓錐軸之間的鋼帶傳輸動(dòng)力。通常指的AT，是指可以自動(dòng)換擋的齒輪變速器。 CVT的優(yōu)勢(shì)在于扭矩可以平順的線性變化，理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位的AT。 普通AT變速器如果檔
提問(wèn)者：QQ12700191142013-02-01
