提問(wèn)者：Usaniliignith2016-01-14 00:00
汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)熄火或抖動(dòng)是積碳原因�！ 》e碳通常出現(xiàn)在節(jié)氣門(mén)內(nèi)壁，進(jìn)氣門(mén)頭部，進(jìn)氣道內(nèi)壁，活塞頂部和燃燒室內(nèi)壁幾個(gè)部位。節(jié)氣們內(nèi)壁積碳過(guò)多，會(huì)造成進(jìn)氣量不足，使得啟動(dòng)困難或者怠速容易熄火，在水溫到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度后，由于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大超過(guò)正常怠速數(shù)值，以致電腦反復(fù)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)閥板位置，造成怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低�！ ∑鋵�(shí)最容易出現(xiàn)積碳的部位不只是節(jié)氣門(mén)，是在進(jìn)氣門(mén)的頭部（進(jìn)氣道末端）位置。非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射是噴射在進(jìn)氣門(mén)頭部所在的進(jìn)氣空間的，其中的膠質(zhì)，蠟，未燃燒的碳化合物，都沉積在這個(gè)部位。積碳表面是比較疏松的類(lèi)似海綿狀。在停放了一夜或者較長(zhǎng)時(shí)間，冷車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，噴油器所噴射的燃油，開(kāi)始大部分被積碳吸收。進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油量不足，混合氣稀點(diǎn)火困難。隨著馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，多次噴射，進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油才足夠點(diǎn)火。這種情況下啟動(dòng)肯定會(huì)困難。更為嚴(yán)重的是，如果積碳在進(jìn)氣門(mén)頭部堆積過(guò)多，導(dǎo)致氣門(mén)封閉不嚴(yán)，這樣冷啟動(dòng)就更加困難。即使能夠勉強(qiáng)啟動(dòng)，也會(huì)很快熄火。而且這些被吸收的燃油隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，積碳中的燃油蒸發(fā)，被吸進(jìn)汽缸參與燃燒，這部分燃油是不受控制的，導(dǎo)致了混合氣過(guò)濃，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。
回答者：wangmofei2016-01-16 00:00
去4S店查查節(jié)氣門(mén)積炭，大部分的原因是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)積炭引起的。
提問(wèn)者：歡歡and笑笑2013-04-22
你好，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速中自動(dòng)熄火怠速情況下自動(dòng)熄火，多是節(jié)氣門(mén)、怠速馬達(dá)的原因，節(jié)氣門(mén)/怠速馬達(dá)處積碳嚴(yán)重或者零部件損壞都有可能引發(fā)此故障，進(jìn)氣量不足是主要原因。同時(shí)，空氣濾芯、進(jìn)氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感
提問(wèn)者：ervsm2016-05-09
汽車(chē)起步時(shí)老是發(fā)抖熄火.感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)有發(fā)糊的味道,對(duì)車(chē)有傷害。這是起步困難的表現(xiàn)，汽車(chē)太重了，或者剎車(chē)沒(méi)有松開(kāi)。發(fā)糊的味道,是離合器片打滑產(chǎn)生的。短時(shí)間沒(méi)事，對(duì)車(chē)有些傷害不能經(jīng)常這樣。汽車(chē)正確起步步驟：步驟1：晃動(dòng)變速器桿
提問(wèn)者：gangyaminmin2014-12-03
這個(gè)故障現(xiàn)象一般都是殘壓不足，殘壓就是車(chē)輛熄火后，燃油管路中保持的壓力，這個(gè)壓力用于下次啟動(dòng)。【每次打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)油泵都工作幾秒鐘道理是一樣的】。可以考慮兩個(gè)方面；噴油器滲漏，油泵出油閥封閉不嚴(yán)【內(nèi)部件】。 具體就是在燃
提問(wèn)者：呼和老田2015-12-21
引擎摩擦造成的不良影響，使用捷能無(wú)限引擎能量劑能夠終止磨損。
提問(wèn)者：sledeo2016-09-10
快熄火時(shí)抖動(dòng)可能是拖檔了（就是檔位高，速度低），你踩下離合就不抖了。打火時(shí)抖動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止到運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生的抖動(dòng)。起步時(shí)抖動(dòng)是離合松的太快了。
提問(wèn)者：ok00352016-09-18
