提問者：lililili5152013-04-11 00:00
記得去年曾看見有大俠說過市區(qū)用二檔高轉(zhuǎn)（如5000轉(zhuǎn)）行車，還有dzbj一直提倡的高轉(zhuǎn)速換檔，這些法子對于防治發(fā)動機(jī)結(jié)膠、積炭應(yīng)該是有一定的作用地。因為有感于低檔高轉(zhuǎn)速行駛的廢油，我最近琢磨著，能不能作一些調(diào)整，既能有效防治結(jié)膠、積炭，又能較好的控制油耗。先說我的操作：平常路況，不強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速換檔，而是2000－3000轉(zhuǎn)加速、行駛；在路況較好、紅燈路口排頭車（一天總有那么幾次的），就來個大油門，4000－5000轉(zhuǎn)加檔（僅限于一、二檔），然后換高檔，2000轉(zhuǎn)左右巡航；高速路上，來幾次用三檔深踩油門加速80－120，對應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速4000－6000轉(zhuǎn)，其它時間正常行駛即可。我的理由是，低檔高轉(zhuǎn)，效果可能不是最好，因為低檔，如二檔5000轉(zhuǎn)持續(xù)行駛時，維持勻速行駛需要的扭力其實很小，這時，節(jié)氣門開度小，噴油量也小，進(jìn)排氣的量也小，感覺發(fā)動機(jī)只是運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)增多，負(fù)荷較輕而已，有點(diǎn)是在干磨了。同理，用三檔5000轉(zhuǎn)在高速上勻速跑，效果也好不到那里去。而我這個方法，其實就是強(qiáng)調(diào)大油門配合高轉(zhuǎn)（我去年多數(shù)是小腳油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速慢慢悠上去的）！發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)以上時深踩油門，這時節(jié)氣門開度大，噴油量多，機(jī)油流動速度也快，進(jìn)排氣也快，發(fā)動機(jī)在接近滿負(fù)荷工作，能夠讓節(jié)氣門、進(jìn)氣闕在最大與最小之間反復(fù)運(yùn)功，對維持發(fā)動機(jī)性能，減少發(fā)動機(jī)各處的結(jié)膠、積炭，是不是更有效？ 另外，這種操作是充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)潛力，燃油效率也高，加速后立即換高檔巡航，減少了純粹低檔高轉(zhuǎn)的干磨（有點(diǎn)低效、熱量不少用來加熱地球了），所以，油耗也不會增加。純粹瞎琢磨，
回答者：zxewrjxm2016-04-11 00:00
你好，各有各的好處~高轉(zhuǎn)速換擋，比如從1檔換2檔，如果你在2000轉(zhuǎn)就換，可以起到省油和保護(hù)發(fā)動機(jī)的作用，而如果你在2500到3000轉(zhuǎn)換擋，則會表現(xiàn)出汽車的加速性，會在動力輸出方面很好一些，不至于像低轉(zhuǎn)速換擋那樣表現(xiàn)的
提問者：gqlaf60932013-07-28
因為轉(zhuǎn)速決定扭矩
提問者：qw78257542013-06-29
首先 操作 沒問題的話```我感覺 點(diǎn)火 系統(tǒng)有問題```請問 你行駛的時候``車會 一沖一沖的嗎？
提問者：H_King2014-08-11
理論上是據(jù)轉(zhuǎn)速，1500-2000轉(zhuǎn)換。 實際開車是憑感覺，只要你換檔松離合時，車身不發(fā)抖，順暢，發(fā)動機(jī)安靜（不是感覺油門在轟響）
提問者：souwolf2013-04-01
不能，除非不是在P檔的話可以掛進(jìn)P檔；在P檔里的話是被鎖住的。而且一般不在P檔也無法啟動。
提問者：yangkeke1232013-06-03
如果你是考慮經(jīng)濟(jì)性的話，最佳的換擋轉(zhuǎn)速應(yīng)該是在2000-2500左右，這個時候發(fā)動機(jī)扭矩已經(jīng)達(dá)到了一個很好的程度，對于汽車的牽引有很大的幫助，如果你是考慮操縱性能的話，建議你在達(dá)到發(fā)動機(jī)最大功率的轉(zhuǎn)速區(qū)轉(zhuǎn)速進(jìn)行換擋，如果
提問者：tianyan0801232013-09-06
