提問(wèn)者：hothongbaobei2016-11-19 00:00
一、手動(dòng)變速箱：手動(dòng)變速器又稱機(jī)械式變速器，即必須用手撥動(dòng)變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。轎車手動(dòng)變速器大多為六擋或五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動(dòng)變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥得動(dòng)變速桿。二、目前汽車自動(dòng)變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱cvt、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱AMT和雙離合自動(dòng)變速箱DCT。CVT是自動(dòng)變速箱的一種，理論上有無(wú)數(shù)個(gè)傳動(dòng)比，而其他變速箱都是有級(jí)變速箱。手自一體嚴(yán)格意義說(shuō)不是變速箱的一種型式，它只是在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上增加了人為換擋的功能，其本質(zhì)還是自動(dòng)擋。CVT、液力自動(dòng)變速箱和雙離合都可以實(shí)現(xiàn)手自一體的功能。1、液力自動(dòng)變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級(jí)變速箱。目前常見的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，這個(gè)數(shù)字指的是前進(jìn)擋位下的傳動(dòng)比個(gè)數(shù)，通常擋位個(gè)數(shù)越多，變速箱結(jié)構(gòu)越復(fù)雜。2、CVT無(wú)級(jí)變速箱省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶來(lái)傳動(dòng)。基本原理是將傳動(dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無(wú)級(jí)的變化。起步時(shí)，主動(dòng)帶輪直徑變?yōu)樽钚≈睆�，而被�?dòng)帶輪變?yōu)樽畲�，�?shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。隨著車速的增加和各個(gè)傳感器信號(hào)的變化，電腦控制系統(tǒng)來(lái)斷定控制兩個(gè)帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個(gè)變速過(guò)程中達(dá)到無(wú)級(jí)變速。3、AMT是機(jī)械式自動(dòng)變速箱，它是在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。半自動(dòng)變速器擁有的基本機(jī)械構(gòu)造類似于手動(dòng)變速器，變速箱里面仍為傳統(tǒng)手排構(gòu)造的離合器則由電腦操控，駕駛?cè)酥恍钃Q檔不需管離合器。AMT是在機(jī)械變速箱（手動(dòng)檔）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)電腦來(lái)控制一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。AMT的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。4、雙離合沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液力變矩器，它是機(jī)械式自動(dòng)變速器的一種，它有兩根動(dòng)力輸出軸，一根連一個(gè)離合，一個(gè)控制1357擋，另一個(gè)離合控制246倒擋，在整個(gè)換檔過(guò)程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí)，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷，使換檔過(guò)程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設(shè)計(jì)，扭矩傳遞過(guò)程中沒有動(dòng)力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動(dòng)檔變速器比手動(dòng)檔更耗油的傳統(tǒng)觀念。雙離合代表著未來(lái)自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。
回答者：七pain2016-06-04 00:00
前汽車的驅(qū)動(dòng)型式 (Layout)即汽車動(dòng)力傳動(dòng)系(Power Train)的布置型式，對(duì)整車的性能、外形及內(nèi)部尺寸、重量、軸荷分配、制造成本及維修保養(yǎng)等方面均產(chǎn)生重要影響�？茖W(xué)合理地選擇驅(qū)動(dòng)型式是汽車總體設(shè)計(jì)的首要工作
提問(wèn)者：ku71252013-03-06
Tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱 Tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱 一、 Tiptronic歷史和原理部分 1、最早的手自一體在什么時(shí)候出現(xiàn)在汽車上?是誰(shuí)先使用的?代表性的車子是不是保時(shí)捷? 答: 這個(gè)系統(tǒng)的
提問(wèn)者：pigfinger2013-09-05
有沒有問(wèn)題市場(chǎng)說(shuō)了算！消費(fèi)者說(shuō)了算！ 來(lái)自國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的資料顯示，2008年5月19日，一汽大眾決定召回642輛2001年8月至2005年6月期間生產(chǎn)的進(jìn)口奧迪A6quattro、allroad，原
提問(wèn)者：Aimee_o2013-03-18
車用變速器通俗來(lái)講有手動(dòng)、自動(dòng)兩種，但具體又分為手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)變速器(AT)、手自動(dòng)變速器(AMT)、手動(dòng)/自動(dòng)一體變速器、無(wú)級(jí)變速器五類。 其中，手自動(dòng)變速器(AMT)是介乎手動(dòng)與自動(dòng)之間的一種新型變
提問(wèn)者：諾金nuojin2014-08-15
變速箱漏油一定要修理，因?yàn)樽兯傧渎┯蜁?huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不足，加快齒輪間的摩擦，再者機(jī)油還具有降溫、帶走變速箱內(nèi)雜質(zhì)的作用，長(zhǎng)時(shí)間無(wú)潤(rùn)滑會(huì)使變速箱報(bào)廢。 平時(shí)對(duì)汽車變速箱的清潔與保養(yǎng)非常重要，去4S店做汽車養(yǎng)護(hù)時(shí)，建議你可以選
提問(wèn)者：拂曉D2412013-02-21
正確駕駛，正常保養(yǎng)，產(chǎn)品沒有質(zhì)量缺陷，應(yīng)該和車輛壽命一致。汽車自動(dòng)變速器常見的有四種型式：分別是液力自動(dòng)變速器（AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT)、雙離合器自動(dòng)變速器（Dual Clutc
提問(wèn)者：2015-10-23
