提問者：hany5259572013-11-04 00:00
離合器自由行程過大會(huì)造成離合器分離不徹底，不好掛檔。離合器行程過小造成離合不能完全結(jié)合造成離合器打滑動(dòng)力下降。如果是拉線的是可以調(diào)整的，如果是液壓的出廠規(guī)定是不讓調(diào)整的，出現(xiàn)離合高低一般為離合器總泵，分泵，離合器壓盤，離合器片過薄。建議到修理廠檢修或調(diào)整。所謂離合器高低，并不是指踏板的絕對(duì)高度——這個(gè)高度應(yīng)該始終都差不了多少，而是指接合點(diǎn)在踏板行程中位置的高低。因此，說離合器高，其實(shí)就是說接合點(diǎn)高，即在踏板行程的后半程才會(huì)發(fā)生齒輪嚙合；而說離合器低，即接合點(diǎn)低，就是在踏板行程的前半程就會(huì)發(fā)生齒輪嚙合。離合器（接合點(diǎn)）高，那么齒輪分開的速度就快，掛擋時(shí)間就能提前，因此提速操作就容易連貫。換句話說，只要左腳一踩下離合踏板，右手馬上就可以換擋；相反，如果離合器（接合點(diǎn)）低，那么就必須等左腳幾乎要踩到底兒（齒輪才會(huì)完全分離），右手才能再摸擋把兒，因此提速效率必然受到影響。當(dāng)然，離合器低對(duì)提速效率的影響只是一個(gè)方面。我現(xiàn)在能想到的還有兩個(gè)方面：一是人們常說的離合器低了容易熄火；二是離合器低了左腿（腳）容易疲勞。而且，在我看來，這兩個(gè)方面的影響是相輔相成的。因?yàn)殡x合器低，所以齒輪的分開、結(jié)合必須通過腳尖來控制才行，畢竟要踩到底兒嘛。在換擋頻繁的情況下，老是腳尖點(diǎn)來點(diǎn)去的，時(shí)間長了，必然疲勞；同時(shí)，腳尖的穩(wěn)定性與小腿、大腿相比，肯定要差得多，特別是新手，用腳尖來控制離合器分合，就像踮著腳尖摘柿子，手指上的準(zhǔn)頭可想而知。于是，“沒輕沒重”的腳尖，再加上緊張、疲勞，就總是控制不好油、離配合，不是忘了抬離合、狂轟油，就是抬離合過猛、憋滅車。相反，如果離合器高，接合點(diǎn)放在踏板行程的后半程，那么上述問題就都迎刃而解。
回答者：mokkim2016-11-04 00:00
車主您好，離合器自由行程過大會(huì)造成離合器分離不徹底，不好掛檔。離合器行程過小造成離合不能完全結(jié)合造成離合器打滑動(dòng)力下降。如果是拉線的是可以調(diào)整的，如果是液壓的出廠規(guī)定是不讓調(diào)整的，出現(xiàn)離合高低一般為離合器總泵，分泵，離合
提問者：xmovwx2015-12-31
不同的車離合行程調(diào)整當(dāng)然各不相同~如果實(shí)在不想去適應(yīng)~也可以去4s店要求調(diào)整~
提問者：ptxaf2m7a52014-01-26
可以調(diào),在總泵后有調(diào)整鏍桿.
提問者：DimitarK2013-05-03
離合器行程長你還要投訴，那是設(shè)計(jì)的事，不是毛病，那個(gè)也是可以調(diào)節(jié)的，這種情況你投訴是不會(huì)有人理你的，這屬于無效投訴。
提問者：Sukixian2015-11-19
離合器踏板的自由行程，是指離合器膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。桑塔納轎車離合器踏板自由行程為15-25mm。假如踏板沒有自由行程，即在放松離合器踏板處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，分離軸承仍與膜片彈簧內(nèi)端保持接觸，這樣
提問者：cherry_zouzou2013-04-09
1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說明分
提問者：langboer252013-10-24
