提問(wèn)者：2013-08-04 00:00
1.
汽車在行駛時(shí)，牽引力來(lái)自于主動(dòng)輪的摩擦力，阻力來(lái)自從動(dòng)輪的摩擦力和空氣阻力�？諝庾枇﹄S速度的增加而增大，但空氣阻力一般可以略去，而從動(dòng)輪的摩擦力是不隨速度的變化而變化的。 你的問(wèn)題： 1、不計(jì)空氣阻力的話，阻力是不變的，20m/s和10m/s時(shí)的阻力相等。 消耗的油量的確不一樣，消耗的油量決定與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P， 而P=Fv。 其中F是發(fā)動(dòng)機(jī)提供的牽引力，v是汽車的速度。勻速行駛的是很F都等于阻力，而速度變大了，所以功率P就變大了，消耗的油量也就變大了。 2、加速期間，后輪的摩擦力F是比阻力大的（否則怎么會(huì)加速），但F是逐漸減小的。 具體過(guò)程是這樣的，汽車開(kāi)始以20m/s勻速行駛，F(xiàn)=f。司機(jī)突然踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P變大到某個(gè)值，而P=Fv，所以F瞬間變大到某個(gè)值，F(xiàn)>f，汽車開(kāi)始加速，也就是v逐漸增大；而功率P保持不變，也就是F和v的乘積保持不變，v增大，F(xiàn)就得減��；就這樣，F(xiàn)從一個(gè)瞬間高的值減小，知道減小到再次和f相等。汽車又開(kāi)始勻速了。但這時(shí)的速度已經(jīng)加速到30m/s了。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力取決于它的功率和汽車行駛的速度，如果功率P一定，動(dòng)力F會(huì)隨v的增大而減小的。所以應(yīng)該說(shuō)：如果功率可以無(wú)限大的話，速度是能無(wú)限大。（不考慮相對(duì)論的話）
回答者：2016-08-04 00:00
后輪定位有問(wèn)題,不排除懸掛或后軸變形問(wèn)題引起輪與地接觸角度變了
提問(wèn)者：7k7kzaomen2013-03-07
既然你說(shuō)原車的剎車很好用 那還有改的必要嗎 告訴你個(gè)招 見(jiàn)過(guò)那種裝在鼓剎外面的碟剎盤嗎 就是猛地一看很像碟剎 但是仔細(xì)看卻只有剎車片（片也是假的）沒(méi)有卡鉗 純粹是一種裝飾物 不過(guò)卻很唬人 可以讓你的車看上去像四輪碟剎 另
提問(wèn)者：2013-06-27
后輪吃胎一般是輪圈的問(wèn)題，其比較大的輪胎店或者快修店調(diào)換一下輪圈，打打平衡，做一個(gè)四輪定位就應(yīng)該好了，希望不是后橋出了問(wèn)題
提問(wèn)者：yoyo616162016-09-11
呵呵，前兩個(gè)是正確的。第三個(gè)不完整。 我要補(bǔ)充的是：四驅(qū)車分全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)，從字面上你就可以理解的。全時(shí)四驅(qū)，是前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，四個(gè)輪子都負(fù)責(zé)動(dòng)力；分時(shí)四驅(qū)是前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，前輪或后輪負(fù)責(zé)動(dòng)力，或四個(gè)輪子同時(shí)負(fù)責(zé)動(dòng)力
提問(wèn)者：hometomsz2013-10-15
您好，這個(gè)可以呀。后輪比前輪大，這個(gè)也可以的，只要不感覺(jué)底盤不平不舒服就沒(méi)事，很多車都是前面比后面低，這樣有種俯沖的感覺(jué)，空氣阻力也小。希望能幫到您58車
提問(wèn)者：seven_px2016-09-06
碟剎鼓剎 效果都一樣的 我個(gè)人認(rèn)為沒(méi)有必要去改 一是沒(méi)有視覺(jué)效果出現(xiàn) 二是效果都一樣 沒(méi)有必要花錢 ！ 謝謝采納！
提問(wèn)者：zpmczht2013-07-22
