提問者：2016-09-16 00:00
輪胎雖屬于損耗件，但磨損不會很快，而且正常情況下是均勻磨損。如果輪胎出現(xiàn)單邊磨損，輪胎表面出現(xiàn)一塊一塊的不規(guī)則磨損，俗稱吃胎。吃胎原因分析：前束調(diào)整不正確，方向跑偏，高速行駛車發(fā)飄。輪胎動平衡失效，輪胎表面出現(xiàn)一塊一塊的不規(guī)則磨損，通常伴隨著在某一車速時車身還會出現(xiàn)振動。吃胎解決方法：前束調(diào)整不正確，車輪外傾角也失準，可以通過調(diào)整方向機橫拉桿長度來恢復。輪胎動平衡失效，需要在四輪定位機上調(diào)整懸掛角位，對輪胎做動平衡就可以解決了�！ 〕蕴ヮA防措施：汽車前輪比后輪更容易吃胎 ，這是因為前輪懸掛定位不可能與后輪一樣穩(wěn)固，它更容易變形。因為轉向的緣故，前輪與懸掛不可能有太多的固定點，只能是通過一根轉軸，如麥弗遜懸掛，或者是通過兩個球頭連接，如雙叉臂式，像這種輪胎在一條線軸固定的情況下抗變形能力就比較差。而后輪多連桿式懸掛，至少有3個球頭和后輪分別連接，形成的三角結構更為穩(wěn)定，至少拖曳臂穩(wěn)固性更勝于多連桿，只是在靈活性上欠缺。因此，前懸掛在顛振情況下定位更容易失準，吃胎現(xiàn)象也多發(fā)生在前輪。 后輪大多是負前束 ，如果車輪是外傾布置，為預防吃胎，必須設計成前窄后寬的正前束，如果車輪是內(nèi)傾布置，就要設計前寬后窄的負前束。由于后輪相比前輪懸掛更穩(wěn)固，設計成內(nèi)傾也無需對懸掛連接點做額外的剛性加強，目前多數(shù)轎車的后輪都是內(nèi)傾設計，這樣在彎道上后尾的平衡性更好，對操控穩(wěn)定也有提升，因此后輪必須設計成負前束來預防吃胎。
回答者：2016-09-10 00:00
1、除了四輪定位，平時的駕駛習慣也很重要，如原地打方向，緊急制動等，都會加速前胎磨損。 2、發(fā)現(xiàn)時輪胎當時就該做四輪定位,當出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象再去做定位,已經(jīng)晚了,可以把前后輪對調(diào)下試試,有抖動可檢查動平衡,試試車跑不跑
提問者：zhongrenlun882013-11-12
吃胎就是有一個或者幾個輪胎內(nèi)側外側不正常加速磨損，比起另外幾個輪胎，某一個胎的某個部分磨損的特別快，可以在檢查輪胎的時候看出來，花紋比別的胎或者同一個胎的另外部分下的深，很快造成偏磨導致該輪胎報廢。一般來說吃胎有如下幾個
提問者：dnudwd7612015-10-03
輪胎不在保修范圍的，吃胎應該是四輪定位有問題，這個嚴格說來不在保修范圍，不過如果你的車購買時間不長，可以協(xié)商。
提問者：匿名網(wǎng)友2016-11-18
一、所謂吃胎就是有一個或者幾個輪胎內(nèi)側外側不正常加速磨損 比起另外幾個輪胎 某一個胎的某個部分磨損的特別快，可以在檢查輪胎的時候看出來花紋下的別別的胎或者同一個胎的另外部分下的深很快造成偏磨導致該輪胎報廢。二、一般來說吃
提問者：toolc2015-10-19
2.5bar就可以，吃胎高低不是氣壓的事，不是輪胎就是車輛數(shù)據(jù)的事
提問者：jwq_20732016-02-05
吃胎：簡單點講就是有一個或多個輪胎內(nèi)側、外側“無規(guī)律”磨損，比起沒有“磨損”（吃胎）的輪胎，其磨損得特別快，且可以明顯的判斷（發(fā)現(xiàn)）輪胎花紋無規(guī)則的磨損和行駛當中出現(xiàn)的一些“較異�！爆F(xiàn)象。如：跑偏、方向掌控差、車身擺
提問者：qym9031232016-09-15
