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上海通用系列制動(dòng)系統(tǒng)診斷及維修 摘要 本文首先對(duì)上海通用汽車制動(dòng)系故障的現(xiàn)象、故障原因、故障診斷、故障排查、系統(tǒng)維修進(jìn)行了介紹;并介紹通用系列的汽車制動(dòng)系統(tǒng)--ABS，包括ABS的組成、系統(tǒng)維護(hù)、故障碼的讀取與診斷及系統(tǒng)維修;然后通過(guò)簡(jiǎn)要介紹ABS系統(tǒng)診斷的案例，引出制動(dòng)系故障的診斷與檢修的重要性。 關(guān)鍵詞:通用汽車制動(dòng)系統(tǒng) ABS 故障診斷 故障排查 故障檢修 Shanghai GM Series brake system diagnostic and maintenance Summary Firstly, the Shanghai General Motors brake system faults, fault reason, fault diagnosis, troubleshooting, system maintenance was introduced; and introduced universal series of automotive brake systems - ABS, including the ABS composition, system maintenance, faultCode read with diagnosis and maintenance; then outlined the case of ABS system diagnostics, system failure leads to brake the importance of diagnosis and repair. Key words: General Motors ABS braking system fault diagnosis troubleshoot troubleshooting 目 錄 摘要……………………………………………………………………………I ABSTRACT…………………………………………………………………II 第一章 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述 …………………………………………1 1.1制動(dòng)系統(tǒng)的概念 ……………………………………………………1 1.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的概念………………………………………………1 1.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的功用 ……………………………………………1 1.1.3制動(dòng)系統(tǒng)的組成………………………………………………1 第二章 上海通用制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷………………………………1 2.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試 ……………………………………………………1 2.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試………………………………………………1 2.1.2制動(dòng)液的檢查…………………………………………………2 2.1.3制動(dòng)器軟管檢查………………………………………………2 2.1.4警告燈的操作…………………………………………………2 2.1.5上海通用別克制動(dòng)系的常見(jiàn)故障與維修……………………3 第三章 上海通用制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修…………………3 3.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 …………………………3 3.1.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)概念…………………………………………3 3.1.2制動(dòng)防抱死系統(tǒng)組成…………………………………………3 3.1.3 ABS系統(tǒng)各組成部件的功能…………………………………3 3.2制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修實(shí)例分析 …………………………4 結(jié)語(yǔ) …………………………………………………………………………7 參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………………8 致謝……………………………………………………………………………9 第一章 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述 1.1制動(dòng)系統(tǒng)的概念 1.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的概念 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。 1.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的功用 制動(dòng)系統(tǒng)作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。 1.1.3制動(dòng)系統(tǒng)的組成 包括施加系統(tǒng)、制動(dòng)燈系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、車輪制動(dòng)系。 施加系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)連桿、制動(dòng)助力器組成。 制動(dòng)燈系統(tǒng)主要由制動(dòng)開(kāi)關(guān)、電線、制動(dòng)燈組成。 液壓系統(tǒng)主要由制動(dòng)總泵、液壓閥、組合閥、比例閥、計(jì)量閥組成。 車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓;固定部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板;調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。 第二章 上海通用制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷 2.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試 2.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試 必須在干燥、清潔和平整的道路上測(cè)試制動(dòng)器。如果道路濕滑或不清潔，則各個(gè)輪胎的附著性能不同，故測(cè)試的制動(dòng)性能不真實(shí)。中央凸起的路面也對(duì)測(cè)試不利，由于重力分布不均勻，車輪有彈跳傾向。 在不同車速、輕踩和重踩踏板等條件下測(cè)試制動(dòng)器;但覺(jué)不能抱死制動(dòng)器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動(dòng)器和輪胎在路面上滑移并不表明制動(dòng)效率高，重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，比將制動(dòng)器抱死的停車距離短。重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。由于重踩制動(dòng)踏板減速高，故感覺(jué)車輛減速快。影響制動(dòng)性能的外部條件有:1)與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動(dòng)不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右胎紋深度比須差不多。2)車輛負(fù)載不均勻也影響制動(dòng)性能，重載車輪比其它車輪需要的制動(dòng)力大。3)車輪錯(cuò)位，特別是在外傾和主傾后傾過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。 2.1.2制動(dòng)液的檢查 要想檢查制動(dòng)液是否泄漏，是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，將變速桿掛在空擋，然后用恒定的腳力踩住踏板。如果在恒定腳勁作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統(tǒng)可能泄露。通過(guò)肉眼檢查，確認(rèn)可疑的泄露部位。 檢查總泵液面。雖然襯片正常磨損液會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)液罐液面輕微下降，但如果液面過(guò)低，則表明系統(tǒng)泄露。液壓系統(tǒng)的內(nèi)部泄露或外部泄露。按如下程序檢查總泵。此外，輕微系統(tǒng)泄露也能通過(guò)這項(xiàng)測(cè)試。如果液面正常，檢查真空助力器推桿長(zhǎng)度。如果發(fā)現(xiàn)推桿長(zhǎng)度不正確，則調(diào)整更換推桿。按如下程序檢查總泵:1)檢查總泵鑄造殼體是否開(kāi)裂或總泵周圍是否泄漏制動(dòng)液。只要有一點(diǎn)制動(dòng)液就表明泄露，潮濕屬于正常。2)檢查踏板連桿是否卡滯，推桿長(zhǎng)度是否不正常。如果這兩個(gè)零件正常，則拆卸總泵并檢查主油缸或活塞密封是否延長(zhǎng)或膨脹。如果密封膨脹，則懷疑制動(dòng)液不合格或污染。若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液污染，必須拆卸所有零件并清洗，更換所有橡膠件。所有管件也必須清洗。 2.1.3制動(dòng)器軟管檢查 液壓制動(dòng)軟管每年至少應(yīng)檢查兩次。應(yīng)檢查制動(dòng)器軟管外罩是否出現(xiàn)道路損壞、開(kāi)裂、磨損，是否泄漏或隆起。檢查軟管敷設(shè)和安裝是否正常。與懸架部件摩擦的制動(dòng)器軟管很快就會(huì)磨損并最終失效。檢查時(shí)需要一支手電筒和一個(gè)鏡片。如果在制動(dòng)器軟管上觀察到上述任何情況，必須是可調(diào)整或更換軟管。 2.1.4警告燈的操作 制動(dòng)系統(tǒng)采用儀表板組合儀表中的一個(gè)“制動(dòng)”警告燈。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“起動(dòng)(START)”位置時(shí)，“制動(dòng)(BRAKE)”警告燈應(yīng)啟亮，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)回到“運(yùn)行(RUN)”位置時(shí)熄滅。如下?tīng)顩r將點(diǎn)亮“制動(dòng)”燈:1)拉緊駐車制動(dòng)器時(shí)。只要拉緊駐車制動(dòng)器且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通位置，警告燈就會(huì)啟亮。2)制動(dòng)液液面過(guò)低時(shí)�？偙弥苿�(dòng)液面過(guò)低會(huì)啟亮“制動(dòng)”燈。3)EBD系統(tǒng)功能失效時(shí)。當(dāng)EBD系統(tǒng)功能失效時(shí)，制動(dòng)燈啟亮。 2.1.5上海通用別克制動(dòng)系的常見(jiàn)故障與維修 1)故障現(xiàn)象:踩剎車踏板，踏板不升高，無(wú)阻力;判斷原因:檢查制動(dòng)液是否缺失;制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞。2)故障現(xiàn)象:剎車踏板踩到底，制動(dòng)效果不好;連續(xù)剎車，效果無(wú)改善，且踏板逐漸升高;判斷原因:制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)混有氣體。3)故障現(xiàn)象:連續(xù)踩剎車，踏板回位升高，制動(dòng)效果有改善;判斷原因:摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大。4)故障現(xiàn)象:連續(xù)踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感;判斷原因:漏油。5)故障現(xiàn)象:踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感覺(jué)發(fā)硬;判斷原因:總泵堵塞。 第三章 上海通用制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修 3.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 3.1.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)概念 ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。 3.1.2制動(dòng)防抱死系統(tǒng)組成 ABS系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三個(gè)部分組成。 3.1.3ABS系統(tǒng)各組成部件的功能 車速傳感器 :檢測(cè)車速，給ECU提供車速信號(hào)，用于滑移率控制方式 。 輪速傳感器 :檢測(cè)車輪速度，給ECU提供輪速信號(hào)，各種控制方式均采用。 減速傳感器 :檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，識(shí)別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 :接受ECU的指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)壓力的增加、保持和降低。 液壓泵 :受ECU控制，在可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的控制油路中建立控制油壓;在循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力降低的過(guò)程中，將由輪缸流出的制動(dòng)液經(jīng)蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作時(shí)制動(dòng)踏板行程發(fā)生變化。 ABS警告燈 :ABS出現(xiàn)故障時(shí)，由EUC控制將其點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出報(bào)警，并由ECU控制閃爍顯示故障代碼 。 ECU :接受車速、輪速、減速等傳感器的信號(hào)，計(jì)算出車速、輪速、滑移率和車輪的減速度、加速度，并將這些信號(hào)加以分析、判別、放大，由輸出級(jí)輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作。 3.2制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修實(shí)例分析 3.2.1故障現(xiàn)象:一輛2003年產(chǎn)賽歐SLX-AT轎車，行駛里程2.6萬(wàn) km。據(jù)車主反映，制動(dòng)時(shí)需要將制動(dòng)踏板踩到很低的位置才會(huì)有制動(dòng)力。 檢修過(guò)程:使發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速工作，緩慢踩下制動(dòng)踏板，踏板會(huì)不斷下降，快速踩下制動(dòng)踏板，踏板在較低的位置時(shí)才會(huì)感覺(jué)有制動(dòng)力，保持施加踏板力，制動(dòng)踏板會(huì)下降，踏板感覺(jué)柔軟。 進(jìn)行路試。在車速為30 km/h左右時(shí)緩慢踩下制動(dòng)踏板，車輛仍然向前行駛，明顯感覺(jué)制動(dòng)效果不良，如果快速踩下制動(dòng)踏板，車輛可以停住，但是制動(dòng)踏板位置較低。為了排除制動(dòng)系統(tǒng)存在空氣的可能，進(jìn)行了制動(dòng)系統(tǒng)放氣，但是未見(jiàn)氣泡，而且放氣后制動(dòng)踏板不能回位，這說(shuō)明制動(dòng)總泵已經(jīng)不能建立油壓。 故障排除:更換制動(dòng)總泵后路試，故障排除。 回顧總結(jié):制動(dòng)總泵是制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，它將制動(dòng)液壓縮到每個(gè)車輪的制動(dòng)分泵以實(shí)施制動(dòng)。根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗(yàn)，制動(dòng)總泵出現(xiàn)最多的故障就是活塞(俗稱皮碗)密封不良，導(dǎo)致制動(dòng)壓力無(wú)法建立或泄壓。制動(dòng)總泵泄壓時(shí)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象有2種。 (1)緩慢踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板會(huì)降到最低位置，制動(dòng)油壓無(wú)法建立。路試的表現(xiàn)為:低速行駛時(shí)，如果快速踏下制動(dòng)踏板可以制動(dòng)，如果緩慢踏下制動(dòng)踏板則沒(méi)有制動(dòng)。 (2)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)放氣時(shí)，制動(dòng)踏板降低后無(wú)法回位，反復(fù)踩踏也無(wú)法建立油壓，放不出制動(dòng)液或制動(dòng)液放出得很少。 制動(dòng)總泵出現(xiàn)故障時(shí)，除了總泵自身的問(wèn)題，制動(dòng)液也是不可忽視的重要因素。制動(dòng)液有不同的品牌和級(jí)別，即使是同一車型也會(huì)由于生產(chǎn)批次和技術(shù)改進(jìn)等原因而使用不同型號(hào)的制動(dòng)液。如果制動(dòng)液混加或變質(zhì)，就會(huì)使制動(dòng)總泵很快損壞，或?qū)е轮苿?dòng)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生氣體。需要注意的是，制動(dòng)分泵上的放氣閥應(yīng)該位于分泵的最高位置，以保證放氣時(shí)可以將氣體排出。有些車型的左右兩側(cè)的分泵裝反時(shí)也可以安裝，但此時(shí)排氣閥處于分泵的最低位置，氣是放不出來(lái)的，放出來(lái)的只是油。 3.2.2故障現(xiàn)象:一輛2004年產(chǎn)別克GL轎車，行駛里程3.2萬(wàn) km。該車原地踩制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)正常，行駛一段時(shí)間后感覺(jué)車輛行駛困難。 檢修過(guò)程:舉升車輛，發(fā)現(xiàn)4個(gè)車輪均存在制動(dòng)拖滯的現(xiàn)象，車輪用手幾乎轉(zhuǎn)不動(dòng)。檢查制動(dòng)踏板的位置未見(jiàn)異常，不存在卡滯等異常情況。因?yàn)?個(gè)制動(dòng)分泵同時(shí)出現(xiàn)回位不良的可能性非常小，于是筆者認(rèn)為故障點(diǎn)應(yīng)該在制動(dòng)總泵或制動(dòng)助力器。 松開(kāi)制動(dòng)總泵與助力器之間的連接螺栓，4個(gè)車輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)，這說(shuō)明故障點(diǎn)在助力器，而不是由于總泵內(nèi)活塞回位不良導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。 故障排除:更換真空助力器，故障排除。 3.2.3故障現(xiàn)象:一輛2004年產(chǎn)賽歐SRV-AT轎車，行駛里程5.6萬(wàn) km，車主反映車輛制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。 檢修過(guò)程:維修人員試車后發(fā)現(xiàn)制動(dòng)距離明顯過(guò)長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)感覺(jué)制動(dòng)力不足。進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)放氣，故障依舊。觀察此車的制動(dòng)盤，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)改裝，制動(dòng)盤換成了帶有通風(fēng)孔的大尺寸制動(dòng)盤。換回原車配置的制動(dòng)盤進(jìn)行路試，制動(dòng)性能沒(méi)有明顯改善。拆下制動(dòng)摩擦片，發(fā)現(xiàn)摩擦片上的接觸痕跡只有幾個(gè)點(diǎn)。 故障排除:拆下制動(dòng)摩擦片，用細(xì)砂紙仔細(xì)打磨凸出點(diǎn)，以使制動(dòng)摩擦片進(jìn)行快速磨合。車輛使用一段時(shí)間后，制動(dòng)性能明顯改善，故障最終排除。 回顧總結(jié):制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤是產(chǎn)生制動(dòng)力的直接部件，它們出現(xiàn)的常見(jiàn)故障包括制動(dòng)盤翹曲導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)，制動(dòng)摩擦片異響，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤接觸不良導(dǎo)致制動(dòng)力下降等。在實(shí)際檢修工作中，應(yīng)該重點(diǎn)檢查摩擦片和制動(dòng)盤是否經(jīng)過(guò)改裝以及配件是否合格。 3.2.4故障現(xiàn)象:一輛2009年產(chǎn)凱越1.6轎車，行駛5.8萬(wàn)km，右前輪剎車片磨損嚴(yán)重。 檢修過(guò)程:該車來(lái)服務(wù)站報(bào)修，經(jīng)試車輕踩剎車時(shí)，右前輪發(fā)出鐵磨鐵的聲音，后將車支起拆下兩前輪胎，發(fā)現(xiàn)右前剎車片已經(jīng)磨沒(méi)，剎車盤磨出一條溝，左前輪剎車片磨掉一半，由此判斷，可能是右前輪剎車有罷勁現(xiàn)象，或者是剎車片質(zhì)量有問(wèn)題。 該車電腦檔案記錄45000公里保養(yǎng)時(shí)更換剎車片，剎車片質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，那么剎車片嚴(yán)重磨損可能是罷勁導(dǎo)致的。 剎車罷勁就是剎車有不回位現(xiàn)象，輪胎轉(zhuǎn)不動(dòng)，剎車片抱住剎車盤，這種現(xiàn)象一般由于剎車總泵回油不好，剎車分泵內(nèi)部上銹活塞被卡住造成，根據(jù)上述兩種情況，接上油壓表檢查，證明剎車總泵回油正常，踩剎車時(shí)分泵活塞運(yùn)動(dòng)也正常。之后把舊剎車盤及片重新裝上，經(jīng)過(guò)幾次踩剎車檢查發(fā)現(xiàn)，剎車分泵支架上有一個(gè)回位銷，在踩剎車時(shí)向里走，抬腳時(shí)不動(dòng)，當(dāng)拆下分泵支架，拔出回位銷，看見(jiàn)回位銷已經(jīng)彎曲，原來(lái)是前剎車分泵支架變形導(dǎo)致剎車片嚴(yán)重磨損，更換剎車分泵支架，故障排除。 故障原因:經(jīng)詢問(wèn)車主，該車在半年前出過(guò)一次事故，右前輪撞在橋墩子上，輪轂撞壞，當(dāng)時(shí)保險(xiǎn)公司只給換了輪胎，輪轂，下擺臂。據(jù)車主反映，輪轂變形時(shí)撞在剎車分泵上，導(dǎo)致剎車支架回位銷彎了，定損時(shí)，理賠員沒(méi)有看出來(lái)。

回答者：muxyw2016-09-07 00:00