提問者：suzhengdlaop2013-06-17 00:00
怠速狀態(tài)是指發(fā)動機空轉(zhuǎn)時一種工作狀況。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。這時不一定是空擋。 怠速狀態(tài)是指發(fā)動機空轉(zhuǎn)時一種工作狀況。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。調(diào)整怠速時轉(zhuǎn)速不能突高突低，否則會對發(fā)動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調(diào)整�！ 〉∷偈侵赴l(fā)動機在無負荷的情況下運轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速被稱為怠速，是發(fā)動機五大基本工況之一。工作性能良好的發(fā)動機，其怠速一般為550-800轉(zhuǎn)/分鐘。 怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機在怠速范圍內(nèi)不抖動且加速性能良好時的最低轉(zhuǎn)速為最佳�！ 〉∷俚默F(xiàn)象，即是車在原地不動，發(fā)動機卻在“突突”地轉(zhuǎn)著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產(chǎn)生的機械功都用在內(nèi)部零件的摩擦上而消耗掉了。 按照GB 18285-2005的規(guī)定，怠速工況是指發(fā)動機無負載運轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于結(jié)合位置，變速器處于空擋位置（對于自動變速器的汽車應處于“停車”或“P”檔位）；采用化油器供油系統(tǒng)的汽車，阻氣門處于全開位置；加速踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（最后一項除外）條件。加速踏板將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。
回答者：leno20112016-06-17 00:00
主要出在了節(jié)氣門的位置，節(jié)氣門的地方有兩三個電線插頭，有可能是那個插頭松了導致接觸不良，建議用力插一下�！ 」�(jié)氣門（throttle valve）是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣管后和汽油混合（不同款式
提問者：xiongshil2015-10-06
可以空擋的時候調(diào)一下怠速，慢到不滅火就行！
提問者：qyljhuse2016-11-26
不是。1、汽車發(fā)動機怠速太低。調(diào)高即可；2、汽車空調(diào)怠速提升裝置失效。更換或維修即可； 如果空調(diào)怠速提升裝置有問題，那么發(fā)動機就出在怠速狀態(tài)下，一旦開啟汽車空調(diào)，發(fā)動機的負荷增加，而發(fā)動機供油不足就會出現(xiàn)發(fā)動機要失火的現(xiàn)
提問者：appleaa5212016-07-29
因為發(fā)動機電腦偵測到車速所以它會把怠速調(diào)高到1000～1350轉(zhuǎn)間，依車型不同而有所不同，這是異常駕駛，最好不要，因為空檔行駛不但不省油反而會造成車輛危險，因為現(xiàn)在的發(fā)動機電腦在入檔減速時會降低噴油量甚至不噴油以產(chǎn)生發(fā)動
提問者：Copy.2016-08-01
空擋怠速超過1000轉(zhuǎn)的話就太過了，正常也就七八百轉(zhuǎn)，電瓶缺電的表現(xiàn)是，車子放置一夜過后，冷車啟動困難，熄火狀態(tài)下電池電壓低于11伏，如果還是不放心的話，建議你到4S店去檢測一下，他們會給你一個專業(yè)的檢測報告，正常情況下
提問者：jiaweisk122015-10-10
電瓶沒電的話就是該換了，跑跑又有的話證明自充沒有壞，至于怠速的話如果您的車是久置的話，很可能是啟動的時候冷車造成的，如果這種情況車預熱了還是沒有好轉(zhuǎn)，看看您車子的氣門是否開太大，氣門太大造成車子怠速過高。 T的發(fā)動機還
提問者：wsht471y2013-06-12
