提問者：haoy85842013-07-12 00:00
混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，其火焰是由點(diǎn)火點(diǎn)以“波”的方式向四周擴(kuò)散，所以從點(diǎn)火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時(shí)間。 油氣雖然需要靠火花塞點(diǎn)燃，但是過于高溫、高壓的環(huán)境也會(huì)使油氣自燃 一般的爆震是因?yàn)槿紵覂?nèi)油氣點(diǎn)火后，火焰尚未完全擴(kuò)散，遠(yuǎn)程未燃的油氣即因?yàn)楦邷鼗蚋邏憾匀迹浠鹧媾c正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊。 一、點(diǎn)火角過于提前： 為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力，通常都會(huì)在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。而過于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí)，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃，而造成爆震。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)過度積碳： 發(fā)動(dòng)機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會(huì)使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高： 發(fā)動(dòng)機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高，或是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不良，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫而爆震。 四、空燃比不正確： 過于稀的燃料空氣混合比，會(huì)使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升，當(dāng)然容易爆震。 五、燃油辛烷值過低： 辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。
回答者：lazyhoo2016-07-12 00:00
運(yùn)行“叫桿”、爆震；形成的主要原因是活塞頂部有積炭，因?yàn)榉e炭形成了強(qiáng)度很高的熾熱面，這時(shí)，進(jìn)入燃燒室的燃油混合氣體，還沒到點(diǎn)燃的行程就開始自燃了（因?yàn)橛蟹e炭），這種燃燒現(xiàn)象盡管看似充分，但是這種燃燒是自燃、早燃，沒有安規(guī)
提問者：7003fba2013-11-15
根據(jù)你描述的情況分析目前你的車輛在正常行駛中應(yīng)該無力，建議檢查2個(gè)部位：1、空氣格是否失效（水貨的容易完全變形）或大量灰塵及樹葉；2、檢查正是皮帶是否有斷齒，造成正時(shí)錯(cuò)位。
提問者：qinruiyan2013-04-02
所謂爆震，簡單講就是當(dāng)混合氣尚處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時(shí)，高壓混合氣就達(dá)到了自燃溫度，并開始猛烈燃燒的不正常燃燒現(xiàn)象。 爆震現(xiàn)象大多是在提高壓縮比的同時(shí)出現(xiàn)的，此外點(diǎn)火提前角過大或混合氣燃燒過快也容
提問者：LukeHsieh2013-07-12
爆震故障要區(qū)分原因 1，爆震傳感器故障， 2、爆震傳感器線路故障(比如老鼠咬斷線) 3、其他故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震(燃油質(zhì)量太差，火花塞不行，高壓包故障，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致的爆震) 需要檢查排除，一般爆震傳感器壞
提問者：mengnk2014-06-08
1、點(diǎn)火時(shí)間過早； 2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 3、冷卻系統(tǒng)有故障； 4、混合氣過濃； 5、燃燒室有機(jī)碳； 6、汽油標(biāo)號太低 7、爆震傳感器故障或者擰緊力矩不對。 希望滿意
提問者：2015-04-01
爆震故障要區(qū)分原因1，爆震傳感器故障，2、爆震傳感器線路故障（比如老鼠咬斷線）3、其他故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震（燃油質(zhì)量太差，火花塞不行，高壓包故障，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致的爆震）需要檢查排除，一般爆震傳感器壞的幾率非常小，一
提問者：laujohn2014-02-11
