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問(wèn)答

發(fā)動(dòng)機(jī)異響,怎么處理

提問(wèn)者:feidaye0022015-01-18 00:00

最佳答案

活塞敲缸異響  所謂活塞敲缸異響,是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來(lái)講,當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時(shí),就會(huì)產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說(shuō)就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí),活塞都將被迫撞擊缸壁,導(dǎo)致活塞敲缸故障發(fā)生。而活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙,也就是我們通常所說(shuō)的活塞間隙(圖5)。至于活塞間隙對(duì)敲缸的具體影響,主要表現(xiàn)出以下特點(diǎn):當(dāng)活塞間隙過(guò)大時(shí)容易發(fā)生敲缸,之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象,是由活塞的材質(zhì)及其工作特性所決定的。它給人的直觀表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí),活塞間隙大敲擊聲較大,但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高,活塞間隙相應(yīng)會(huì)變小,敲缸聲也會(huì)隨之減輕! ‰S著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展,為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修周期,發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸無(wú)疑成了人們必須要解決的問(wèn)題。因此,為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生敲缸的機(jī)會(huì),有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了將活塞銷(xiāo)中心與活塞中心線偏離少許的設(shè)計(jì),使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時(shí)改變,以減輕活塞敲擊缸壁壓力,從而達(dá)到減少敲缸發(fā)生機(jī)會(huì)的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后,下面我們就結(jié)合幾種常見(jiàn)的活塞敲缸故障來(lái)分析一下它們的成因及檢測(cè)方法! 1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后活塞敲缸異響嚴(yán)重,熱車(chē)后響聲減輕  之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象,是由于活塞間隙過(guò)大或活塞變形所致。因?yàn)槔鋺B(tài)下活塞間隙較大,敲缸異響自然嚴(yán)重一些,而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后,活塞會(huì)產(chǎn)生膨脹,從而使得活塞間隙變小,敲缸異響聲當(dāng)然也就隨之減輕。(個(gè)股全面跟蹤 黑馬將從這里起飛…)  2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)時(shí)基本正常,熱車(chē)加速時(shí)敲缸  提到這種故障,可能有人會(huì)覺(jué)得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾,其實(shí)仔細(xì)分析一下就清楚了。我們知道,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高,混合氣燃燒速度也會(huì)相應(yīng)加快。如果點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早,氣缸燃燒壓力最高點(diǎn)將會(huì)提前,敲擊氣缸壁的力增加出現(xiàn)敲缸異響。對(duì)于此類(lèi)故障的檢查內(nèi)容及方法如下! 。1)檢查所用燃油標(biāo)號(hào),低標(biāo)號(hào)汽油易產(chǎn)生爆燃! 。2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,燃燒室內(nèi)燃燒速度和燃燒壓力都將上升,從而造成爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。 。3)檢查點(diǎn)火正時(shí),過(guò)早的點(diǎn)火時(shí)間會(huì)使燃燒壓力點(diǎn)提前,造成敲缸。對(duì)于電子控制點(diǎn)火系統(tǒng),應(yīng)重點(diǎn)檢查控制點(diǎn)火正時(shí)的相關(guān)信號(hào),如節(jié)氣門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、爆震傳感器、空氣流量傳感器及水溫傳感器等,同時(shí)還應(yīng)用正時(shí)燈和電腦檢測(cè)儀檢查點(diǎn)火正時(shí)角度。這里我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下對(duì)爆震傳感器(圖6)信號(hào)的檢查。眾所周知,裝有爆震傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī),在加速時(shí),爆震傳感器要根據(jù)爆燃情況將及時(shí)傳送爆震信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦,電腦將依據(jù)爆震信號(hào),進(jìn)行相應(yīng)的點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié)。如果爆震傳感器失效或沒(méi)有及時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)反饋給電腦,發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間就會(huì)超前,從而產(chǎn)生爆震異響! 。4)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣空燃比,即排氣中CO含量。因?yàn)椋绻l(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃,在同樣工況下,點(diǎn)火時(shí)間會(huì)相對(duì)過(guò)早,混合氣在氣缸中燃燒速度加快,氣缸燃燒室壓力上升過(guò)快,也會(huì)產(chǎn)生爆震異響。這種情況下應(yīng)著重檢查氧傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器及油壓調(diào)節(jié)器。 。5)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)極接地線連接是否良好。有些型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器及氧傳感器是靠外殼接地,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)接地線接地不良時(shí),這2個(gè)信號(hào)不能正常地傳送,也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響! 。6)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的積炭情況。長(zhǎng)期工作的發(fā)動(dòng)機(jī),燃燒室逐漸會(huì)形成大量積炭,由于積炭占據(jù)了燃燒室的空間,因而會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高,最終導(dǎo)致燃燒溫度和壓力的提高。同時(shí),由于積炭具有絕熱性,在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),積炭保持了上次作功時(shí)的熱量,當(dāng)混合氣壓縮到一定壓力和溫度時(shí),積炭保存的熱量將會(huì)點(diǎn)燃混合氣,形成無(wú)規(guī)律燃燒,造成爆震異響。也就是常說(shuō)的自燃和多點(diǎn)燃燒。因此應(yīng)及時(shí)清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積炭,以防敲缸異響故障的發(fā)生。  3.發(fā)動(dòng)機(jī)總有敲缸異響且冷車(chē)時(shí)敲缸異響輕,熱車(chē)時(shí)敲缸異響較量  這種情況一般較多出現(xiàn)在剛大修完的發(fā)動(dòng)機(jī)上。因此,為了避免出現(xiàn)此類(lèi)故障,在裝配時(shí)應(yīng)著重檢查活塞安裝方向,特別是活塞銷(xiāo)偏置設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī),原本是降低發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸機(jī)會(huì),一旦裝反,將使敲缸異響故障的發(fā)生不可避免。  4.單一氣缸敲缸導(dǎo)響  此類(lèi)故障多為發(fā)動(dòng)機(jī)活塞嚴(yán)重變形、過(guò)熱造成活塞拉傷或氣缸拉傷所致。一般通過(guò)斷火試驗(yàn)便可以找出拉缸的活塞,也可以通過(guò)內(nèi)窺鏡檢查。一般氣缸拉傷時(shí),冷熱發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)產(chǎn)生異響。至于氣缸內(nèi)進(jìn)異物或氣門(mén)彎曲后撞擊活塞產(chǎn)生的異響,則不論是否進(jìn)行斷火試驗(yàn),異響總會(huì)存在! 】偟膩(lái)講,活塞異響、敲缸,可通過(guò)溫度高低判斷,也可通過(guò)斷火試驗(yàn),還可通過(guò)內(nèi)窺鏡進(jìn)行檢查?傊,只有將幾種方法結(jié)合使用,才能準(zhǔn)確進(jìn)行判斷,否則極易判斷失誤。  三、曲軸軸承(大瓦)和連桿軸承(小瓦)異響  這2種異響首先從聲音部位和聲音頻率上可以進(jìn)行區(qū)分,一般大瓦(圖7)聲音低,小瓦聲音高。其次可利用斷缸的方法區(qū)分,因?yàn)楫?dāng)個(gè)別小瓦異響時(shí),若斷掉該缸的點(diǎn)火或噴油,異響將減弱或消失;若大瓦響,斷缸時(shí)聲響只會(huì)減弱或不變,但絕不會(huì)消失。我們?cè)賮?lái)分析一下曲軸大、小瓦異響原因,主要包括:①固定大、小瓦的螺栓松動(dòng)。②大瓦或小瓦間隙過(guò)大。③潤(rùn)滑不良或大、小瓦燒蝕。④機(jī)油壓力過(guò)低或機(jī)油過(guò)少時(shí),一般小瓦在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)極易燒蝕,而大瓦燒蝕的較少。⑤當(dāng)軸與瓦間隙過(guò)大時(shí),比間隙較小時(shí)更易燒蝕。所以一般大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),軸與瓦應(yīng)留有適量間隙,但千萬(wàn)不可過(guò)大! ∷摹⑦M(jìn)排氣系統(tǒng)異響  當(dāng)進(jìn)氣歧管漏氣時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生響聲,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,響聲會(huì)加劇;當(dāng)排氣歧管漏氣時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)會(huì)聽(tīng)到突爆聲;當(dāng)空氣濾清器堵塞時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)會(huì)發(fā)悶產(chǎn)生不正常響聲;當(dāng)排氣系統(tǒng)堵塞,發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)有時(shí)會(huì)產(chǎn)生回火突爆;當(dāng)空氣流量計(jì)到節(jié)氣門(mén)橡膠軟管漏氣時(shí),急加速時(shí)也會(huì)產(chǎn)生回火突爆聲! ∥、發(fā)動(dòng)機(jī)支架損壞異響  當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)支架損壞時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)會(huì)過(guò)大。當(dāng)掛擋時(shí)(特別是自動(dòng)變速器)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因擺幅過(guò)大產(chǎn)生異響。當(dāng)掛擋聽(tīng)到“咔喳”撞擊聲時(shí),就要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架是否良好和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝是否到位! ×⑶S膠帶盤(pán)異響(帶扭轉(zhuǎn)減振器)或飛輪(帶扭轉(zhuǎn)減振器)產(chǎn)生異響  由于曲軸上產(chǎn)生的是周期性扭矩,為了消除振動(dòng),很多發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸肢帶盤(pán)軸與帶輪之間用橡膠連接,以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。但當(dāng)膠帶輪老化損壞后,極易產(chǎn)生異響,其響聲特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于脈動(dòng)扭矩不均勻,異響嚴(yán)重,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)緩加速時(shí),異響變小或消失。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速打開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí),異響有變化。另外,有些車(chē)輛還在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤(pán)上設(shè)計(jì)了扭轉(zhuǎn)減振器(圖9),當(dāng)飛輪中的減振橡膠老化損壞后,掛擋抬離合器時(shí)會(huì)產(chǎn)生“咔嚓”的異響聲。對(duì)車(chē)輛進(jìn)行路試,有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生異響,但若沒(méi)經(jīng)驗(yàn)很容易會(huì)將故障診斷為變速器或差速器異響。

回答者:6baby2016-01-18 00:00

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