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奧丁SUV怎么樣耐用嗎

提問(wèn)者:aojhbq2016-01-12 00:00

奧丁SUV怎么樣耐用嗎

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從帕拉丁取鑒多種元素,包括共用生產(chǎn)平臺(tái)和生產(chǎn)線的奧丁,此前發(fā)動(dòng)機(jī)序列也涵蓋很廣,2.4L汽油機(jī)、2.9L進(jìn)口件組裝柴油機(jī)和3.2L原裝進(jìn)口柴油機(jī),類別和目錄堪比其他自主品牌車型。換裝ZD2.5升柴油機(jī),除了價(jià)格可以做到更低和更高性價(jià)比之外,“自主”開(kāi)發(fā)的意義也重了很多。 東風(fēng)品牌在鄭州日產(chǎn)公司里占有絕對(duì)股權(quán)優(yōu)勢(shì)(51%),所以借用日產(chǎn)帕拉丁的東西也在情理之中。不過(guò)除了依舊保持的奧丁外觀,駕駛室內(nèi)的門(mén)內(nèi)側(cè)扶手做了下潛式改良,同時(shí)也加了很多冷金屬板造型,讓內(nèi)飾提升了些亮度和觀感!亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的外觀』 外觀上,奧丁柴油車依舊是橫條式鍍鉻格柵、組合式前大燈組、唇型大進(jìn)氣口和霧燈造型、大寬輪眉、階梯式車頂。習(xí)慣帕拉丁的人,會(huì)覺(jué)得奧丁似曾相識(shí),但卻耳目有別。 而在上次就被改良的后懸掛,螺旋簧式5連桿結(jié)構(gòu)依然強(qiáng)調(diào)更多的乘坐舒適性。這因?yàn)閵W丁的定位更多是在城市,也更多針對(duì)城市用戶,可以用更便宜的價(jià)格(同比帕拉丁要少2萬(wàn)元左右)買到同底盤(pán)和類似設(shè)計(jì)風(fēng)格的SUV,的確有一定吸引力。另外,依舊可見(jiàn)的是奧丁方向盤(pán)上的NISSAN的LOGO,共線生產(chǎn)的痕跡得到“保留”和繼續(xù)突出!亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)』 奧丁新搭載的ZD25TCR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是鄭州日產(chǎn)與德國(guó)BOSCH合作開(kāi)發(fā),相比其他汽油機(jī)型,具備更好的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)柴油機(jī)相比汽油機(jī),由于缸內(nèi)直噴式技術(shù),省略了火花塞等點(diǎn)火設(shè)備,可以兼顧更小體積和更輕質(zhì)量。目前很多先進(jìn)的柴油機(jī),普遍采用電控高壓共軌技術(shù),其中涉及幾項(xiàng)重要技術(shù):高壓噴射、共軌、EGR廢氣再循環(huán)、二次噴射。 柴油機(jī)的“高壓”應(yīng)該設(shè)計(jì)兩個(gè)方面。一個(gè)是類似汽油機(jī)的渦輪進(jìn)氣“增壓技術(shù)”,大家熟悉的大眾邁騰1.8T、榮威1.8T、駿捷1.8T,其都是采用渦輪增壓器(TurboCharger),利用尾氣廢氣循環(huán)的能量來(lái)增壓“進(jìn)氣”,提供進(jìn)氣量以同時(shí)增加噴油量,來(lái)增加燃燒能量來(lái)提高功率!亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的發(fā)動(dòng)機(jī)』 柴油機(jī)為了提升功率,特別是大負(fù)荷時(shí)的扭矩和高轉(zhuǎn)速區(qū)的功率,也可以利用增壓技術(shù)。二是柴油機(jī)噴油壓力的“高壓技術(shù)”,其相比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出1.1倍,最高能達(dá)到145MPa,而傳統(tǒng)柴油機(jī)的噴油壓力一般在60-70 MPa,提高柴油噴油壓力,可以讓燃油更好的霧化,也就會(huì)更好的充分燃燒,目的之一其實(shí)也是省油。而“共軌”技術(shù)有別于傳統(tǒng)柴油機(jī)的噴油技術(shù),傳統(tǒng)機(jī)型每個(gè)缸分別有各自的噴油歧管,獨(dú)立完成噴油噴射,其壓力和數(shù)量也就不盡相同;而共軌技術(shù),實(shí)際上就是讓各個(gè)缸的噴油歧管統(tǒng)一成一個(gè)供油管,其提供同樣質(zhì)量、同樣壓力的燃油給各個(gè)噴油嘴,如此讓每個(gè)缸得到盡可能一致的燃油和燃燒效能,達(dá)到燃燒效率的最優(yōu)化。 『鄭州日產(chǎn)奧丁的內(nèi)飾』 同樣,采用“EGR廢氣中冷再循環(huán)技術(shù)”的ZD25TCR的目的是為了減低NOx排放。對(duì)于柴油機(jī)最大的排放毒素除了顆粒物就是NOx,如果在進(jìn)氣中混入適量的“燃燒廢氣”,由于其惰性廢氣能減緩燃燒速度和降低最高燃燒溫度,所以可以起到減少 NOx的排放。同時(shí)該技術(shù)還得混合使用“中冷”技術(shù),過(guò)高溫度的排氣在混合進(jìn)氣后,會(huì)降低混合氣密度和進(jìn)氣量,不僅達(dá)不到增加進(jìn)氣量目的,還可能降低燃燒效能,所以需要冷卻EGR廢氣。 二次噴射的目的也是為了減少NOx排放。在活塞膨脹沖程過(guò)程中,燃油發(fā)生二次噴射,把精確數(shù)量的燃油噴入廢氣中,其借助廢氣中的殘余熱量達(dá)到氣化,然后進(jìn)入EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng),達(dá)到減排NOx的目的!亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的內(nèi)飾』 以上內(nèi)容雖然生澀難懂,但是對(duì)于越來(lái)越強(qiáng)調(diào)技術(shù)的自主品牌而言,再多的晦澀也不為過(guò)。畢竟為節(jié)能、環(huán)保和安全的付出,消費(fèi)者永遠(yuǎn)都不會(huì)不買單。ZD25TCR柴油發(fā)動(dòng)機(jī),排量2.5升,最高功率80kW/3800rpm,最大扭矩260Nm/1600~2400rpm,有很好的低扭特性,以上參數(shù)在同級(jí)別柴油機(jī)里算是中上水平。『鄭州日產(chǎn)奧丁的內(nèi)飾』 鄭州日產(chǎn)ZD25TCR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也確有自己的高招,除了采用日本技術(shù)和博世合作外,其機(jī)型也在海外市場(chǎng)被廣泛使用,質(zhì)量可靠,且經(jīng)過(guò)“高原、高溫、高寒”等三高標(biāo)定,通過(guò)25000公里耐久試驗(yàn)。另外,其雙獨(dú)立螺旋進(jìn)氣道、DOC機(jī)外凈化等結(jié)構(gòu),也都同步領(lǐng)先其他對(duì)手。唯一遺憾的是其排放只有國(guó)三標(biāo)準(zhǔn),一時(shí)進(jìn)入不了北京市場(chǎng)。 實(shí)際駕駛時(shí),與之前的奧丁頗為類似,除了較為惱人的噪音--柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn),一般都要比汽油機(jī)噪音大。怠速設(shè)定比較穩(wěn)定,駕駛倉(cāng)內(nèi)還算安靜,聲線均勻,但是在車外,可以明顯聽(tīng)到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的躁動(dòng),很像一輛輕卡?颗赃。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)采取了隔音棉等處理,所以相對(duì)聲音小了很多。在時(shí)速100公里/時(shí)下行駛,車內(nèi)和副駕交談基本不用擴(kuò)高聲量--對(duì)比此前試駕的一款柴油SUV相比好出許多。 『鄭州日產(chǎn)奧丁的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)』 換檔機(jī)構(gòu)依然是5前進(jìn)檔高檔把風(fēng)格,第5檔行程稍長(zhǎng),整體入檔比較順暢;離合器的接合點(diǎn)有些高,需要開(kāi)始時(shí)適應(yīng)一段時(shí)間,而且力度比較輕,和日系車風(fēng)格很像。一檔起步,掛入二檔,有賴于扭矩的表現(xiàn),轉(zhuǎn)速提升較快,不過(guò)要適當(dāng)深踩油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在3000轉(zhuǎn)/時(shí)左右,車速保持在100`120公里/時(shí)之間,以保持動(dòng)力輸出的同時(shí),達(dá)到節(jié)油目的--其實(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般都會(huì)比汽油機(jī)低,能保持在4000轉(zhuǎn)以上的畢竟算少數(shù)。廠方給出的標(biāo)定值,滿載狀態(tài)下百公里綜合油耗不大于8.5L,50Km等速工況油耗僅為4.2L。試駕中,油燈亮起,我們?nèi)耘f堅(jiān)持跑了30多公里,而且很心里感覺(jué)踏實(shí)!亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的內(nèi)飾細(xì)節(jié)』 對(duì)于四驅(qū)的SUV而言,最好玩的應(yīng)該算是四驅(qū)了。奧丁的驅(qū)動(dòng)變檔撥扭在方向盤(pán)右下方,操作形式簡(jiǎn)單明了,分為2H 、4H和4L三種形式。為了安全切換,從4H到4L,需要停車并踩下離合器踏板,然后可以聽(tīng)到軸間差速齒輪的較為清脆的動(dòng)作聲音。四驅(qū)模式下,在高坡路面或越野路面,可以繼續(xù)切換到4L模式,奧丁良好的低扭特性,對(duì)于越野人來(lái)說(shuō),會(huì)非常有挑戰(zhàn)性。 5月底,奧丁2.5L柴油版正式,推出13.98萬(wàn)元的兩驅(qū)版和15.98萬(wàn)元的四驅(qū)版,排放都達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。鄭州日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域,擁有了NISSAN和東風(fēng)兩種品牌作戰(zhàn),覆蓋了這一市場(chǎng)11.98~29.98萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間!亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的外觀細(xì)節(jié)』 對(duì)于柴油車,目前北京上牌“困難”,而且國(guó)三的車型在北京也已經(jīng)禁售了。所以試駕的奧丁柴油車,與北京消費(fèi)者暫且無(wú)緣。 不過(guò)奧丁節(jié)油性和更好的性價(jià)比,讓二三線城市的購(gòu)車者多了選擇空間。企業(yè)相關(guān)人員表示,雖然價(jià)格未出,但是肯定比帕拉丁要便宜幾萬(wàn)元--16萬(wàn)元左右的價(jià)格,應(yīng)該相對(duì)比較合適?!算上與帕拉丁共線、眾多配件通用的優(yōu)勢(shì),奧丁應(yīng)該會(huì)受到一些人的青睞。

回答者:58車2016-01-14 00:00

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    提問(wèn)者:68mn887B2016-09-02

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    提問(wèn)者:huehua2015-06-25

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報(bào)價(jià):13.88-19.49萬(wàn)
級(jí)別:SUV
排量:1.6T 
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