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一輛行駛里程約7.4萬km，配置1. 8L CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的2009年上海大眾桑塔納志俊出租車。客戶反映：該車在氣體運(yùn)行模式時(shí)（采用天然氣作為燃料）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，加速無力，在汽油運(yùn)行模式時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 故障診斷：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，將運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換開關(guān)（汽油、氣體運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換）調(diào)整到氣體運(yùn)行模式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣作為燃料工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，故障確實(shí)如客戶所述。 接著，使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行診斷。首先查詢故障存儲(chǔ)器，沒有發(fā)現(xiàn)任何故障存儲(chǔ)。然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，單擊“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，然后輸入通道號(hào)003，觀察此組數(shù)據(jù)流。從003組的數(shù)據(jù)中，可以看出節(jié)氣門的開度稍微偏大，但這不足以造成該車的故障現(xiàn)象。又進(jìn)入014組數(shù)據(jù)，檢查失火情況，發(fā)現(xiàn)總失火數(shù)為“11”，由此可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)曾多次出現(xiàn)失火現(xiàn)象。為了確定失火出現(xiàn)在哪個(gè)缸，查看了015和016組數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2缸失火數(shù)為“6”，其他各缸失火數(shù)均為“0”，這說明造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因是2缸失火。 將運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換開關(guān)調(diào)整到汽油運(yùn)行模式上，然后觀察015組的失火數(shù)，各缸失火數(shù)均變?yōu)椤?”，由此說明失火現(xiàn)象僅在使用天然氣燃料時(shí)出現(xiàn)，因此可以排除燃油噴射系統(tǒng)導(dǎo)致故障的可能性。看來此故障的誘因應(yīng)在燃?xì)庀到y(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)。 首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。由于該車的行駛里程已經(jīng)達(dá)到更換火花塞的周期（3萬km）,懷疑火花塞點(diǎn)火不良導(dǎo)致失火現(xiàn)象，于是更換了所有火花塞，然后再次檢查2缸的失火數(shù)，結(jié)果失火現(xiàn)象依然存在。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)是采用兩個(gè)缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈的設(shè)計(jì)，2缸和3缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。于是將2缸和3缸的高壓點(diǎn)火線互換，然后檢查失火數(shù)，仍然是2缸失火，由此排除了高壓點(diǎn)火線和點(diǎn)火線圈存在故障的可能性。 接下來檢查燃?xì)庀到y(tǒng)。將1缸和2缸的噴氣嘴互換，故障依舊，排除了噴氣嘴故障的可能性。拆下噴氣管檢查，未發(fā)現(xiàn)存在漏氣或堵塞現(xiàn)象。此時(shí)診斷工作本已陷入僵局，意外的是，當(dāng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高到2000r/min并保持時(shí)，檢查失火情況，發(fā)現(xiàn)失火現(xiàn)象消失，這使得診斷思路再次清晰起來。很可能是由于節(jié)氣門過臟及進(jìn)氣道積炭過多，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管管徑變小，進(jìn)氣量也隨之下降，造成怠速時(shí)進(jìn)入氣缸的混合氣不足，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min時(shí)，由于節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升也增加了進(jìn)氣的加速度，使得進(jìn)入氣缸的混合氣有所增加，改善了氣缸內(nèi)的燃燒狀況。 故障排除：拆洗節(jié)氣門和進(jìn)氣道，并徹底清除積炭，清洗完畢裝復(fù)試車，失火現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象消失。 回顧總結(jié)：積炭過多為什么會(huì)導(dǎo)致燒天然氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，而燒汽油時(shí)正常？分析認(rèn)為，積炭對(duì)于汽油和天然氣兩種燃料的影響是不同的。當(dāng)采用汽油作為燃料時(shí)，積炭過多，會(huì)吸收一部分噴射的燃油，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難，而當(dāng)熱車后，積炭達(dá)到飽和不再吸收燃油，也就不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響；當(dāng)采用天然氣作為燃料時(shí)，由于噴氣嘴相對(duì)于噴油器距離進(jìn)氣門較遠(yuǎn)，積炭過多會(huì)阻礙混合氣進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致混合氣不足，這個(gè)影響是持續(xù)性的，因此會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，由于進(jìn)氣量的增加使情況有所好轉(zhuǎn)。

回答者：58車2016-11-24 00:00