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問答

桑塔納志俊出租車燃氣過多,怠速抖動,動力不是很足,主要是燃氣有點過多?知道的朋友幫說說是怎么回事,

提問者:ljcah2015-11-24 00:00

桑塔納志俊出租車燃氣過多,怠速抖動,動力不是很足,主要是燃氣有點過多?知道的朋友幫說說是怎么回事,

最佳答案

一輛行駛里程約7.4萬km,配置1. 8L CNG發(fā)動機的2009年上海大眾桑塔納志俊出租車?蛻舴从常涸撥囋跉怏w運行模式時(采用天然氣作為燃料)發(fā)動機怠速抖動,加速無力,在汽油運行模式時運轉(zhuǎn)正常。 故障診斷:起動發(fā)動機后,將運行模式轉(zhuǎn)換開關(guān)(汽油、氣體運行模式轉(zhuǎn)換)調(diào)整到氣體運行模式。當發(fā)動機使用天然氣作為燃料工作時,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機出現(xiàn)抖動現(xiàn)象,故障確實如客戶所述。 接著,使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B.對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行診斷。首先查詢故障存儲器,沒有發(fā)現(xiàn)任何故障存儲。然后檢查發(fā)動機電控系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù),單擊“讀取測量數(shù)據(jù)塊”,然后輸入通道號003,觀察此組數(shù)據(jù)流。從003組的數(shù)據(jù)中,可以看出節(jié)氣門的開度稍微偏大,但這不足以造成該車的故障現(xiàn)象。又進入014組數(shù)據(jù),檢查失火情況,發(fā)現(xiàn)總失火數(shù)為“11”,由此可以看出發(fā)動機曾多次出現(xiàn)失火現(xiàn)象。為了確定失火出現(xiàn)在哪個缸,查看了015和016組數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,2缸失火數(shù)為“6”,其他各缸失火數(shù)均為“0”,這說明造成發(fā)動機抖動的原因是2缸失火。 將運行模式轉(zhuǎn)換開關(guān)調(diào)整到汽油運行模式上,然后觀察015組的失火數(shù),各缸失火數(shù)均變?yōu)椤?”,由此說明失火現(xiàn)象僅在使用天然氣燃料時出現(xiàn),因此可以排除燃油噴射系統(tǒng)導(dǎo)致故障的可能性?磥泶斯收系恼T因應(yīng)在燃氣系統(tǒng)或點火系統(tǒng)。 首先檢查點火系統(tǒng)。由于該車的行駛里程已經(jīng)達到更換火花塞的周期(3萬km),懷疑火花塞點火不良導(dǎo)致失火現(xiàn)象,于是更換了所有火花塞,然后再次檢查2缸的失火數(shù),結(jié)果失火現(xiàn)象依然存在。該款發(fā)動機的點火系統(tǒng)是采用兩個缸共用一個點火線圈的設(shè)計,2缸和3缸共用一個點火線圈。于是將2缸和3缸的高壓點火線互換,然后檢查失火數(shù),仍然是2缸失火,由此排除了高壓點火線和點火線圈存在故障的可能性。 接下來檢查燃氣系統(tǒng)。將1缸和2缸的噴氣嘴互換,故障依舊,排除了噴氣嘴故障的可能性。拆下噴氣管檢查,未發(fā)現(xiàn)存在漏氣或堵塞現(xiàn)象。此時診斷工作本已陷入僵局,意外的是,當將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提高到2000r/min并保持時,檢查失火情況,發(fā)現(xiàn)失火現(xiàn)象消失,這使得診斷思路再次清晰起來。很可能是由于節(jié)氣門過臟及進氣道積炭過多,導(dǎo)致進氣歧管管徑變小,進氣量也隨之下降,造成怠速時進入氣缸的混合氣不足,進而導(dǎo)致發(fā)動機抖動。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000r/min時,由于節(jié)氣門開度增大,進氣量增加,發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升也增加了進氣的加速度,使得進入氣缸的混合氣有所增加,改善了氣缸內(nèi)的燃燒狀況。 故障排除:拆洗節(jié)氣門和進氣道,并徹底清除積炭,清洗完畢裝復(fù)試車,失火現(xiàn)象消失,發(fā)動機抖動現(xiàn)象消失。 回顧總結(jié):積炭過多為什么會導(dǎo)致燒天然氣時發(fā)動機抖動,而燒汽油時正常?分析認為,積炭對于汽油和天然氣兩種燃料的影響是不同的。當采用汽油作為燃料時,積炭過多,會吸收一部分噴射的燃油,這會導(dǎo)致發(fā)動機冷起動困難,而當熱車后,積炭達到飽和不再吸收燃油,也就不會對發(fā)動機產(chǎn)生影響;當采用天然氣作為燃料時,由于噴氣嘴相對于噴油器距離進氣門較遠,積炭過多會阻礙混合氣進入氣缸,導(dǎo)致混合氣不足,這個影響是持續(xù)性的,因此會導(dǎo)致發(fā)動機抖動,當轉(zhuǎn)速上升時,由于進氣量的增加使情況有所好轉(zhuǎn)。

回答者:58車2016-11-24 00:00

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