提問者：adl8j8cc78i2013-09-06 00:00
氣門間隙，是為保證四沖程摩托車配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計配氣機(jī)構(gòu)時，在進(jìn)排氣門桿尾端與挺桿(或搖臂)上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。 一、配氣機(jī)構(gòu)的幾種氣門形式四沖程發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門形式，根據(jù)氣門位置的不同，有側(cè)置氣門(SV)、頂置氣門(OHV)和頂置凸輪軸式氣門(OHC)三種。從結(jié)構(gòu)上來講，側(cè)置氣門最為簡單，見圖1-3所示。但由于采用這種氣門形式后，發(fā)動機(jī)的抗爆性能和高速性能差，只能用天低壓縮比和轉(zhuǎn)速不高的發(fā)動機(jī)，困皮國外已不再采用。國內(nèi)現(xiàn)采用這種氣門形式尚有長江750和山東750等兩種車型。從性能上來講，頂置凸輪軸式氣門最為理想，它能適當(dāng)前高轉(zhuǎn)速、高壓縮比重大功率車型的要求，同時具有良好的經(jīng)濟(jì)性，因此得到了廣泛的應(yīng)用。我國近年來生產(chǎn)的金城CJ70、JC70，嘉陵JH70，雙獅90，通訊從日本進(jìn)口的CG125等車型，均采用了這種氣門形式。頂置氣門結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前僅在美國、原西德(BMW廠生產(chǎn)的R系列摩托車)的意大利等國家由于生產(chǎn)習(xí)慣尚繼續(xù)采用。我國采用這種氣門形式的車型有東海750和長洚750E。 二、氣門間隙的調(diào)整車輛在使用時，由于配氣機(jī)構(gòu)的零件磨損或調(diào)整螺釘松動，氣門間隙就會發(fā)生變化，因此必須定期進(jìn)行檢查和調(diào)整。 1.頂置凸輪軸式氣門間隙的調(diào)整方法。 (1)拆下進(jìn)排氣門室蓋和磁電機(jī)外罩;(2)轉(zhuǎn)動磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，使其外圓面上的“T”刻線與機(jī)殼上的刻線對準(zhǔn)，皮時活塞應(yīng)處在壓縮行程的上止點(diǎn);(3)將厚度為規(guī)定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內(nèi)來回拉動，若感到略有阻力時，說明間隙合適.(4)若間隙不合適，則行旋樺調(diào)整螺母，一邊用小扳手轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，一邊拉動塞尺檢查間隙，待間隙合適后，再擰緊后間隙發(fā)生變化，應(yīng)再用塞尺復(fù)測一次。2.側(cè)置氣門間隙的調(diào)整方法拆下氣門室蓋，卸下火花塞; 用手指堵住火花塞孔，踏動啟動踏桿，當(dāng)手指感到有氣流沖擊時，說明活塞已處在壓縮行程;這時可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內(nèi)，再緩緩踏動啟動踏桿，當(dāng)螺絲刀上升到最高點(diǎn)時，活塞即處于上止點(diǎn);檢查調(diào)整氣門間隙。方法同頂置凸輪軸工氣門間隙的檢查及調(diào)整方法. 3.需說明的幾個問題對側(cè)置氣門來講，氣門間隙是指進(jìn)排氣門桿尾端與挺桿上調(diào)整螺釘間的間隙;對頂置氣門和頂置凸輪軸式氣門來講，氣門桿恬端與搖臂上調(diào)整螺釘間的間隙。 氣門間隙分冷間隙和熱間隙兩種，熱間隙比冷間隙略小，在發(fā)動機(jī)冷態(tài)下測量的間隙即為冷間隙。通常，進(jìn)氣門冷間隙在0.08~0.10毫米之間,排氣門冷商隙在0.10~0.12左右。調(diào)整時應(yīng)嚴(yán)格按說明書上規(guī)定的間隙進(jìn)行。 氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在進(jìn)排氣門者完全關(guān)閉時進(jìn)行。而自學(xué)成才塞位于壓縮行程的上止點(diǎn)時，恰好進(jìn)排氣門完全關(guān)閉，所以調(diào)整氣門間隙時，必須使客廳塞處于上止點(diǎn)。 氣門間隙的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時進(jìn)行，嚴(yán)禁在發(fā)動機(jī)動轉(zhuǎn)時即進(jìn)行調(diào)整。對雙缸發(fā)動機(jī)，應(yīng)逐缸進(jìn)行檢查及調(diào)整。
回答者：r19443012016-09-06 00:00
轉(zhuǎn)吧壞了，它是一個霍爾元件，是通過磁場控制通過的電流大小，以控制功率大小，來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制的，它時好時壞，所以電動車時走時不走，一動又恢復(fù)了。換個轉(zhuǎn)把吧，一般是15元。若是有齒電機(jī)，咯噔響，是齒輪壞了，影響了轉(zhuǎn)速，這兩者要
提問者：xieoyi5882013-07-01
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動困難，也就是打火
提問者：COOKIElyz2016-11-29
變頻器的一個啟動命令是由：轉(zhuǎn)速和方向構(gòu)成的。一定要先給方向在給轉(zhuǎn)速值。試著檢查一下變頻器的正轉(zhuǎn)是否需要某個數(shù)字量輸入點(diǎn)為1，而這個輸入點(diǎn)信號滯后于轉(zhuǎn)速給定信號。變頻器（Variable-frequency Drive，V
提問者：看不見伱的笑L2016-09-05
儀表壞了！或者接觸不表！
提問者：jixiangabb2013-06-17
三相異步電動機(jī)啟動方法的選擇和比較 1、直接啟動 直接啟動的優(yōu)點(diǎn)是所需設(shè)備少，啟動方式簡單，成本低。電動機(jī)直接啟動的電流是正常運(yùn)行的5倍左右，理論上來說，只要向電動機(jī)提供電源的線路和變壓器容量大于電動
提問者：pinkmemory812013-07-02
熱車打不動應(yīng)該考慮拉缸、活塞環(huán)抱死。高轉(zhuǎn)速時機(jī)油往外跑可能是曲軸箱的通氣孔堵了，那里有一個濾網(wǎng)，拿下來洗一洗。
提問者：yrz002013-04-08
