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問答

現(xiàn)在2011款?yuàn)W迪帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)還燒機(jī)油嗎?

提問者:jbuc94412013-03-04 00:00

最佳答案

燒 渦輪增壓的通病燒機(jī)油”和“消耗機(jī)油”是兩個(gè)不同的概念。判斷一輛車是否燒機(jī)油我們最終是看火花塞是否有機(jī)油燃燒后的黑色積炭,并且排氣管是否有藍(lán)煙冒出。而據(jù)我觀察,大部分機(jī)油消耗大的PASSAT,在火化塞上都沒有積碳產(chǎn)生。因此我認(rèn)為這種狀況,機(jī)油不是燒掉的而是消耗掉的,PASSAT及其它德國(guó)大眾的車,包括新A6L 2.0T、2.4、3.0,機(jī)油消耗都很大的原因我認(rèn)為有以下幾方面。 就老帕來說,它的發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置、老式鑄鐵缸體、冷凝器及水箱電子扇采用內(nèi)吸式冷卻的設(shè)計(jì)。這種布置形式和結(jié)構(gòu),最容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度過高。這就造成了機(jī)油容易蒸發(fā)、或者發(fā)生氧化結(jié)膠而使機(jī)油消耗加大的問題。這也是我以前再三提醒大家,要注意給1.8T的老帕發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的原因。 而原廠及大部分四埃斯店,在保養(yǎng)時(shí)又使用了粘度較低的機(jī)油,低粘度的機(jī)油有流動(dòng)性好、抗結(jié)膠、節(jié)約燃油、降低排放的優(yōu)點(diǎn)。唯一缺點(diǎn)就是機(jī)油消耗量大。所以我建議有條件的同學(xué),可以使用15W-50的機(jī)油。 大眾的這些發(fā)動(dòng)機(jī),其曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)都有缺陷。這點(diǎn)我已經(jīng)注意很久了,也數(shù)次提醒過大家,當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗大時(shí),注意清洗曲軸箱壓力調(diào)節(jié)閥(也有人叫強(qiáng)制通風(fēng)閥)。這個(gè)閥體的設(shè)計(jì)缺陷是,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油、油氣、積炭微粒及其它濃縮物,經(jīng)過氣門室蓋冷卻后,流經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥,在這個(gè)調(diào)節(jié)閥內(nèi)部由于環(huán)境溫度降低,很容易沉積成油泥膠質(zhì)、渣滓等,造成壓力調(diào)節(jié)閥通風(fēng)孔堵塞,從而提高了曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力。 因?yàn)榇蟊姷陌l(fā)動(dòng)機(jī),廢氣循環(huán)都是采用“正壓”設(shè)計(jì),所以,該壓力的提升會(huì)導(dǎo)致機(jī)油從渦輪密封圈或缸體密封墊、機(jī)油加注口、機(jī)油標(biāo)尺等等有結(jié)合的部位滲漏,加大的機(jī)油消耗。所以,大眾的發(fā)動(dòng)機(jī),從外表看都是“油乎乎”的。而且這個(gè)有缺陷的調(diào)節(jié)閥容易使油氣分離不清,導(dǎo)致大量機(jī)油蒸汽回到進(jìn)氣管,沉積冷凝在中冷器內(nèi),或者吸進(jìn)汽缸消耗掉。 這也是我很無奈的,因?yàn)榇蟊娮允贾两K不承認(rèn)這個(gè)缺陷。 現(xiàn)在我有一個(gè)建議:發(fā)現(xiàn)自己的老帕機(jī)油消耗大的同學(xué),你可以把機(jī)油標(biāo)尺拔下來,用一塊海綿包在測(cè)量口上,以防止異物落入,并且要保持海綿通氣良好。這樣你再行駛個(gè)一、兩千公里后,再次確認(rèn)機(jī)油消耗,如果沒有增加,就證明你的壓力調(diào)節(jié)閥堵塞了。如果機(jī)油還是消耗很大,那就直接懷疑渦輪或者氣門油封了。 大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)都為高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì),所以,工作環(huán)境最惡劣的排氣門油封最容易老化,導(dǎo)致機(jī)油經(jīng)過排氣氣門,直接在排氣歧管內(nèi)被燃燒掉。還有,為了減少高轉(zhuǎn)速下活塞和缸套的磨損,并且保護(hù)高壓、高溫下的缸體,大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都特意讓缸壁有了過厚的油膜,這些油膜也導(dǎo)致機(jī)油消耗會(huì)有所增加。 象W版的三元堵塞,而引起的機(jī)油消耗增加現(xiàn)象,是很罕見的,這個(gè)我還在研究當(dāng)中,等弄明白時(shí)就告訴大家。 所以,任何問題,最好分析透徹后再下結(jié)論。而不要一味的就說:“這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)真垃圾……”“這個(gè)車真垃圾……” 因?yàn)槲覉?jiān)信,設(shè)計(jì)人員只會(huì)比我們考慮的更多、更科學(xué)。等咱們弄明白了問題的根源,解決辦法自然就有了。 以上只是個(gè)人觀點(diǎn),錯(cuò)誤之處還請(qǐng)高手多多指正。

回答者:chengshengzong2016-03-04 00:00

奧迪Q3相關(guān)問題

  • 氧傳感器信號(hào)與混合氣空然比的關(guān)系 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器加熱工作情況

    氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的部件,它的信號(hào)是電腦對(duì)空燃比進(jìn)行閉環(huán)控制不可缺少的依據(jù),由于它的功能及工作原理比較獨(dú)特,所以掌握氧傳感器的性質(zhì),對(duì)維修人員診斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障是有非常重要的意義的。 首先我們

    提問者:a7bitiangsrp2013-04-25

  • 奧迪Q3進(jìn)氣管接口漏油怎么修能不漏油了

    那是渦輪增壓器漏油造成的,需解決渦輪增壓漏油問題。

    提問者:Abikisguids2016-07-05

  • 奧迪的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)有啥優(yōu)點(diǎn)?

      TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)  TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)也是渦輪燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)它可以說是FSI發(fā)動(dòng)機(jī)和TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合。  它的T和TSI中的T一樣,表示采用渦輪技術(shù),其中的S與FSI中的S一樣,表示“分層次的”,而不是TSI中表示增壓的

    提問者:z6953372152013-11-16

  • 請(qǐng)問奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)的 FSI 是什么意思

    FSI發(fā)動(dòng)機(jī),就是“缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)”,“直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)”。 具體的說: FSI是Fuel Stratified Injection的字母簡(jiǎn)寫,中文意思是燃料分層噴射技術(shù),它代表著今后引擎的一個(gè)發(fā)展方向。

    提問者:ewfhiuhf2013-06-16

  • 奧迪a6lepc燈亮

    是不是加到歪油了啊,掛空檔多轟幾腳大油門看看能不能解決問題!

    提問者:xihua25441332013-03-28

  • 15款?yuàn)W迪Q3進(jìn)氣管漏油換了油氣分離氣再次漏油

    90%以上的漏油問題都是因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)部的橡膠密封圈長(zhǎng)時(shí)間受冷暖溫度交替變化,導(dǎo)致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑,出現(xiàn)了腐蝕老化變硬的問題,起初是滲油,慢慢開始出現(xiàn)滴油現(xiàn)象,時(shí)間久了密封圈出現(xiàn)斷裂。

    提問者:livanl2017-01-04

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