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CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，它是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時(shí)技術(shù)中的一種。例如：寶馬公司叫做 Vanos，豐田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他們的目的都是給不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時(shí)），只不過所實(shí)現(xiàn)的方法是不同的。 韓國現(xiàn)代轎車所開發(fā)的CVVT是一種通過電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)著重于第一個(gè)字母C （Continue連續(xù)），強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況連續(xù)變化，時(shí)時(shí)控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速狀態(tài)），這時(shí)應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起步、加速、爬坡），應(yīng)使進(jìn)氣門打開時(shí)間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（高速行駛），也應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等工況時(shí)（中速勻速行駛），CVVT也會(huì)相對延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，此時(shí)的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。 CVVT系統(tǒng)包含以下零件：油壓控制閥、進(jìn)氣凸輪齒盤、曲軸為止感應(yīng)器、凸輪位置感應(yīng)器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）。 進(jìn)氣凸輪齒盤包含：由時(shí)規(guī)皮帶所帶動(dòng)的外齒輪、連接進(jìn)氣凸輪的內(nèi)齒輪與一個(gè)能在內(nèi)外齒輪間移動(dòng)的控制活塞。當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)在活塞上的螺旋齒輪會(huì)改變外齒輪的位置，進(jìn)而改變正時(shí)的效果。而活塞的移動(dòng)量由油壓控制閥所決定的，油壓控制閥是一電子控制閥其機(jī)油壓力由油泵所控制，。當(dāng)電腦（ECU）接受到輸入信號時(shí)，例如引擎轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣空氣量、節(jié)氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會(huì)利用凸輪位置感應(yīng)器及曲軸位置感應(yīng)器，來決定實(shí)際的進(jìn)氣凸輪的氣門正時(shí)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或關(guān)閉時(shí)油壓控制閥位置受到改變，而使得進(jìn)氣凸輪正時(shí)出于延后狀態(tài)。當(dāng)引擎怠速或低速負(fù)荷時(shí)，正時(shí)也是處于延后的位置，比增進(jìn)引擎穩(wěn)定的工作狀態(tài)。當(dāng)在中符合時(shí)則進(jìn)氣凸輪在提前的位置，當(dāng)中低速高負(fù)荷時(shí)則處于提前角位置增加扭矩輸出。而在高速符合時(shí)則處于延遲位置以利于高轉(zhuǎn)速操作。當(dāng)引擎溫度較低時(shí)凸輪位置則處于延遲位置，穩(wěn)定怠速降低油耗。　DVVT技術(shù)高效低耗最具競爭力 　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，在強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的今天，我們對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，簡單地說來即是用最少的油，達(dá)到輸出最大的功率和扭矩的效果，并且穩(wěn)定、持續(xù)、可靠，并帶有低排放的附加值。榮威550 1.8LDVVT上市后之所以會(huì)廣受關(guān)注，正是因其采用了時(shí)下最先進(jìn)的DVVT（DualVariableValveTiming）進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，應(yīng)時(shí)所需提高動(dòng)力、降低油耗。 　　談到DVVT技術(shù)，不得不先說說VVT（可變氣門正時(shí)系統(tǒng)），就是對氣門升程進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置，它能保證低速大扭矩，又能獲得高速大功率，對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言是一個(gè)極大的突破。今天，VVT技術(shù)因其高成熟度和技術(shù)領(lǐng)先性，已為全球汽車大品牌主力車型所運(yùn)用。 　　DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是基于VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全面晉級的最具競爭力的新主流，已在類似寶馬325DVVT等高端車型上運(yùn)用。DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用的原理雖與VVT發(fā)動(dòng)機(jī)類似，但VVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能對進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，榮威550 1.8LDVVT還可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)一定轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)氣門相位的連續(xù)線性可調(diào)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性。

回答者：qunfengou2016-08-10 00:00