提問(wèn)者：junyan2wang2016-04-27 00:00
變速器零件的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產(chǎn)生裂紋，這將導(dǎo)致離合器的可靠性下降，產(chǎn)生故障，最終導(dǎo)致汽車變速器“壞”掉。一、自動(dòng)脫擋：（1）由于相互嚙合的滑動(dòng)齒輪或結(jié)合套在傳力過(guò)程中齒面產(chǎn)生的軸向力大于鎖止力（齒面摩擦力+撥叉自鎖力），從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動(dòng)推至空擋位置。（2）零件磨損與殼體變形——產(chǎn)生軸向力；（3）齒輪嚙合長(zhǎng)度不足、自鎖機(jī)構(gòu)失效——鎖止力減小。二、亂擋:變速桿配合的有關(guān)部位間隙過(guò)大而導(dǎo)致變速桿擋位失準(zhǔn)。抖桿:變速器傳動(dòng)齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映.換擋困難:同步器同步元件或鎖止元件功能失效。噪聲：齒輪嚙合間隙過(guò)大、殼體變形產(chǎn)生沖擊，或軸承損壞以及潤(rùn)滑油不足、規(guī)格不正確。漏油:油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。三、變速器主要零部件的耗損形式及其對(duì)總成工作性能的影響分析1.變速器殼⑴耗損形式：變形—脫擋，沖擊噪聲增大，齒輪磨損加�。涣鸭y—漏油；軸承孔磨損—沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇。⑵耗損原因：工作負(fù)荷與自身重力（懸臂固定）——前端面微動(dòng)磨損與殼體變形，軸承承孔磨損；——?dú)んw前端面與一、二軸軸線垂直度誤差增大。2.軸、軸承及齒輪、齒套⑴軸：配合軸頸處與花鍵部分磨損。⑵軸承承受負(fù)荷表面磨損與疲勞剝落；軸承內(nèi)外座圈配合表面磨損；軸承燒蝕。⑶齒輪、齒套：齒面磨損、燒蝕、打齒。常嚙齒輪、齒套一般不易損壞；滑動(dòng)嚙齒輪、齒套：
回答者：wj168702016-04-29 00:00
沒(méi)聽說(shuō)過(guò)，我修過(guò)很多沒(méi)有見漏油的58車
提問(wèn)者：zlu19192015-08-03
一般3-5年的車都存在漏油的問(wèn)題。密封件（油封）時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)變硬，也就是說(shuō)，隨著時(shí)間的推移他們失去增塑劑。這種過(guò)程因?yàn)槌掷m(xù)的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過(guò)程的結(jié)果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最后甚至斷裂，漏油不
提問(wèn)者：yunzhou04522015-12-19
1、汽車自動(dòng)變速箱在一般情況下需要每?jī)赡昊蛎啃旭?萬(wàn)公里更換一次自動(dòng)變速箱油(簡(jiǎn)稱ATF)。不過(guò)也是因車型而定，不同的車型要求不一樣。就日系車型來(lái)說(shuō)，建議4~8萬(wàn)公里更換一次。高速行駛較多的車輛建議4萬(wàn)公里左右更換一次。
提問(wèn)者：email_200904082014-12-18
您好! 關(guān)于您咨詢的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題目前已經(jīng)得到解決。這個(gè)問(wèn)題僅出現(xiàn)在逍客的cvt車型中，其中一個(gè)原因就是生產(chǎn)成本較低，該車型所搭載的cvt變速箱沒(méi)有油液冷卻器。逍客缺陷詳細(xì)原因?yàn)?在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷行駛的情況下，有時(shí)會(huì)引起
提問(wèn)者：lucky_tonny2013-09-04
在正常的使用情況下，一般車輛的變速箱油是10W公里更換一次，有的在20W公里。如果出現(xiàn)少油現(xiàn)象，可能是變速箱殼出現(xiàn)破損或者裂縫造成的漏油！如無(wú)以上問(wèn)題，不需要添加。補(bǔ)充：添加變速箱油建議去修理廠或者4S店，由專業(yè)機(jī)修師傅
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-11-30
1、汽車自動(dòng)變速箱在一般情況下需要每?jī)赡昊蛎啃旭?萬(wàn)公里更換一次自動(dòng)變速箱油(簡(jiǎn)稱ATF)。不過(guò)也是因車型而定，不同的車型要求不一樣。就日系車型來(lái)說(shuō)，建議4~8萬(wàn)公里更換一次。高速行駛較多的車輛建議4萬(wàn)公里左右更換一次。
提問(wèn)者：崔8709282016-05-03
