最佳答案

雨燕是鈴木較早投放中國市場的兩廂運(yùn)動小車，那時中國的兩廂車市場剛剛起步，但雨燕一出世就憑借其驚艷的外表得到了消費(fèi)者的青睞。時隔一年半，鈴木又導(dǎo)入了新雨燕1.5，雖然外觀沒有大的改動，但是裝載了全新的鈴木M15A 1.5發(fā)動機(jī)的內(nèi)核，讓雨燕實(shí)實(shí)在在成了一款高性能運(yùn)動小車。 長安鈴木新雨燕最大的變化無疑是日本鈴木先進(jìn)的M15A發(fā)動機(jī)。據(jù)了解，鈴木Swift雨燕車隊(duì)就是憑借搭載了該系列發(fā)動機(jī)在JWRC賽事上屢獲奇勝，來頭可謂不小。這次試駕的新雨燕就是裝備了M15A全鋁發(fā)動機(jī)，采用可變氣門正時VVT技術(shù)，可以對進(jìn)氣正時進(jìn)行連續(xù)調(diào)整，在發(fā)動機(jī)的整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，進(jìn)氣系統(tǒng)給予了最大程度的配合，各階段的動力、經(jīng)濟(jì)和排放性能都得到了有效提升。根據(jù)廠家官方的參數(shù)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為76kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4000rpm，最高時速達(dá)到175km/h，90km/h等速百公里油耗僅為5.3升，排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動機(jī)是否能帶來驚喜，還得先親身上路試一下才知道。 VVT發(fā)動機(jī)，運(yùn)動操控更得心應(yīng)手 這次我們開的是新雨燕1.5手動炫銳版，選擇手動，自然是想挑戰(zhàn)雨燕一直引以為傲的運(yùn)動基因，更何況新雨燕1.5就是鈴木汽車以“賽車和運(yùn)動”為設(shè)計理念制造的轎車。 手動檔車型在駕駛感覺上的提升十分明顯，離合器的“腳感”很好，接合的位置更加清晰，駕駛起來不僅輕松，而且降低了熄火的概率。5擋手動的變速箱不僅擋位清晰，而且換擋的時候也絲毫沒有滯澀的感覺，感覺比較靈敏。駕駛時最大的變化還是在于動力的強(qiáng)勁刺激，加大油門，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3,000rpm以后，發(fā)動機(jī)就開始發(fā)威，加上油門反應(yīng)靈敏，提速感覺輕靈，動力的充沛可以一直維持到6000rpm附近。當(dāng)然，在城市駕駛中無需這么剛猛，不過新雨燕憑借VVT技術(shù)，扭矩在低轉(zhuǎn)速下就可以得到提升，因此在起步和急加速方面都有所改進(jìn)。即使是在城市中走走停停，這款發(fā)動機(jī)的身手也絲毫不會遜色。 新雨燕1.5在過彎時，由于本身車的重心偏低，因此刺激感更強(qiáng)，不過方向準(zhǔn)確，車身的側(cè)傾不大，輪胎的抓地力也不錯，不會有被甩或者尾部出現(xiàn)滑動的情況。這在很大程度要?dú)w功于懸掛。新雨燕1.5后懸掛采用常見的半獨(dú)立式懸掛，在保證舒適度的前提下，將懸掛稍微調(diào)硬了一些，這樣側(cè)傾時壓力就不會完全由輪胎來承受，穩(wěn)定性較好。 在高速行駛中，這款發(fā)動機(jī)的靜音效果讓人滿意。時速在100公里/小時時基本察覺不到發(fā)動機(jī)工作的噪音。在油耗方面，雨燕省油有道向來是有口皆碑，此次試駕后新雨燕多功能顯示屏上的瞬時油耗顯示，在90公里/小時的時候瞬時油耗為5.2升，看來傳言非虛。 經(jīng)典設(shè)計，再顯靈動精巧之風(fēng) 換芯后的新雨燕1.5在動力和操控體驗(yàn)方面可以說是令人耳目一新，不過雨燕也有些傳統(tǒng)為消費(fèi)者所喜歡，因此在某些地方并不做大改。 首先保留的就是雨燕的俏麗外形，車側(cè)飽滿的腰線被刻意提高，搭配可愛圓潤的車身，給人一種憨厚的牢靠感，其前后保險杠與車身融為一體，增加整體感的同時也使得車輛的空氣動力學(xué)特性得以提高，這也是鈴木運(yùn)動型轎車在歐洲獲得好評的特點(diǎn)之一。外觀上細(xì)微的改動在于原來黑色蜂窩式的前臉散熱隔柵變成了與車身同色的橫條狀鍍鉻設(shè)計，更緊貼汽車外觀設(shè)計的時尚趨勢，也顯得簡潔動感。另外，表明新雨燕血統(tǒng)的VVT字樣也被標(biāo)注在車身明顯位置，很好地與1.3車型做了本質(zhì)上的區(qū)分。 新雨燕1.5的內(nèi)飾依舊沿襲運(yùn)動風(fēng)格，中控面板設(shè)計比較簡潔，兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口以及中控面板的深色有機(jī)玻璃都強(qiáng)化了雨燕的運(yùn)動風(fēng)格，而帶音響控制鍵的三輻轉(zhuǎn)向盤也是運(yùn)動小車的“經(jīng)典”款式。內(nèi)飾上最大變化是座椅面料，時尚的網(wǎng)眼織物取代了原先的絨布，更散發(fā)出濃厚的運(yùn)動感覺。 新雨燕1.5的車身仍舊沿用了四輪四角的設(shè)計，因此車內(nèi)的大空間得到了保留。即使是身高180cm的人坐在駕駛座內(nèi)，仍能留出一個拳頭的頭部空間。后排乘客的頭部和腿部空間都較為寬敞，只有當(dāng)前排座椅退到最后的時候，后排腿部空間才會有稍稍勉強(qiáng)。 配置豐富，性價比值得稱道 雨燕相較同級別車來說，車內(nèi)的舒適性配置豐富，電動后視鏡、動力隨速轉(zhuǎn)向、多功能方向盤等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。此次推出的新雨燕1.5除了延續(xù)高配置之外，在安全方面也增設(shè)了更多的考慮。新雨燕高配版車型增配了前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊、后排頭部氣囊，組成了六氣囊式輔助保護(hù)系統(tǒng)，安全意識和防衛(wèi)措施算得上是同級別運(yùn)動型轎車中最強(qiáng)的了。 另外，值得一提的是，新雨燕1.5高配版還配備了智能無鑰匙系統(tǒng)，這在同級別車型中也是絕無僅有。消費(fèi)者無需操作鑰匙就能直接開啟車門;進(jìn)入車內(nèi)，也不必插入鑰匙，只需旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火旋鈕，即可起動車輛。無鑰匙系統(tǒng)具有出色的防盜功能，每個智能鑰匙都有一個惟一的ID碼與車輛ID碼對應(yīng)，即使簡單復(fù)制了鑰匙，但沒有ID碼也不能啟動車輛。 綜合來說，換芯升級后的新雨燕1.5在保留了大空間，高配置的優(yōu)良傳統(tǒng)之外，又改用了歐洲同步的發(fā)動機(jī)，彌補(bǔ)了1.3車型發(fā)動機(jī)的遺憾，加之8.18萬-9.88萬元的售價，算得上是10萬元運(yùn)動小車中的首選了

回答者：410薰衣草2016-10-06 00:00