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SOHC 根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車會(huì)經(jīng)常有這個(gè)標(biāo)識(shí)。 DOHC DOHC表示雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。通常發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有2個(gè)氣門(mén)，近幾年來(lái)也不斷出現(xiàn)了4氣門(mén)、5氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，這無(wú)疑為提高發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣效率功率開(kāi)辟了途徑。此類發(fā)動(dòng)機(jī)適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)，并可適當(dāng)降低高轉(zhuǎn)速時(shí)的燃油消耗。 很多韓國(guó)和國(guó)產(chǎn)品牌的汽車有這種標(biāo)識(shí)。 Turbo 即渦輪增壓，其簡(jiǎn)稱為T(mén)，一般在車尾標(biāo)有1.8T、2.8T等字樣。渦輪增壓有單渦輪增壓和雙渦輪增壓，我們通常指的渦輪增壓是指廢氣渦輪增壓，一般通過(guò)排放的廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪帶動(dòng)泵輪，將更多空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。 依維克，全順，奧迪等車采用的較多。 VTEC 在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的雅閣轎車發(fā)動(dòng)機(jī)就是采用了VTEC技術(shù)，“VTEC”為英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的縮寫(xiě)，中文意思為“可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)”。VTEC是可變進(jìn)氣門(mén)控制技術(shù)，通過(guò)改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)改變進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是每缸4氣門(mén)（2進(jìn)2排），不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的氣門(mén)控制系統(tǒng)。 通過(guò)計(jì)算機(jī)控制的氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程系統(tǒng)，可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和性能。本田公司在它的幾乎所有的車型當(dāng)中都使用了VTEC技術(shù)，從高性能跑車S2000到混合動(dòng)力汽車INSIGHT，都采用了VTEC技術(shù)。 這是本田車上獨(dú)有的標(biāo)識(shí)。 F.I.R.E F.I.R.E意指“一體化發(fā)動(dòng)機(jī)”，在意大利、巴西、土耳其等國(guó)及我國(guó)南京均有生產(chǎn)，每年產(chǎn)量達(dá)數(shù)百萬(wàn)臺(tái)，是一種技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛地應(yīng)用在菲亞特的各種經(jīng)濟(jì)型轎車上。 以裝載在菲亞特派力奧轎車188A4000發(fā)動(dòng)機(jī)為例，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量1242ml，壓縮比為9.5±0.2 1。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)ECU為意大利瑪瑞利公司Magneti Marelli?IAW 59F多點(diǎn)電噴系統(tǒng)。采用靜電點(diǎn)火、順序噴射、無(wú)回油供油系統(tǒng)及雙氧傳感器技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平輕松超過(guò)歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)并提高了整車的安全性。這個(gè)系統(tǒng)具有以下功能：調(diào)節(jié)噴油時(shí)間、控制點(diǎn)火提前角、控制散熱器電子風(fēng)扇、控制和管理怠速、控制冷啟動(dòng)補(bǔ)償、自診斷及自學(xué)習(xí)，并具有跛行功能。 這是菲亞特品牌汽車上獨(dú)有的標(biāo)識(shí)。 VVT-i 近年生產(chǎn)的豐田轎車，包括最新的威姿大都裝配了標(biāo)注有“VVT-i”字樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。VVT-i，是英文“Variable Valve Timing intake”的縮寫(xiě)，意思是“智能可變配氣正時(shí)”。由于采用電子控制單元（ECU）控制，因此豐田起了一個(gè)好聽(tīng)的中文名稱叫“智慧型可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)主要控制進(jìn)氣門(mén)凸輪軸，又多了一個(gè)小尾巴“i”，就是英文“Intake”（進(jìn)氣）的代號(hào)。這些就是“VVT-i”的字面含義了。 VVT-i是一種控制進(jìn)氣凸輪軸氣門(mén)正時(shí)的裝置，它通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣的排放。應(yīng)該說(shuō)VVTL-i是Toyota劃時(shí)代的力作。 這是豐田品牌汽車獨(dú)有的標(biāo)識(shí)。 VDE 可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)（VDE），并準(zhǔn)備裝在福特公司以后生產(chǎn)的轎車和卡車上，以進(jìn)一 步改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最適合于多汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)使用。例如對(duì)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，采用這種技術(shù)后，等于裝了兩個(gè)獨(dú)立的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以根據(jù)駕駛的需要讓一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，而讓另一臺(tái)處在怠速狀態(tài)。這樣，就可以隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量，從而減少燃油的消耗。 偶印象中可能這只有國(guó)產(chǎn)克來(lái)思勒V8的才有這技術(shù)。

回答者：2016-06-19 00:00