提問者：fgfhfvg22013-09-05 00:00
意向車型:豐田 普拉多, 三菱 帕杰羅 比對方面:油耗,動力
你得分清是帕杰羅的哪個車款和普拉多的那個車款。內(nèi)飾、外觀、品牌什么的，各有所愛。油耗都差不多，不同車款間，也就是相差1-2個油之間。 如果純越野分析: 帕杰羅勁暢、V93 V87 V97等，都可以完勝普拉多2.7 。因為普拉多2.7就是漢蘭達的破發(fā)動機，根本不適合稍有難度的越野，走個搓板路啥還行，各種越野設(shè)施都幾乎閹割了，就是外形唬人。 帕杰羅V73和普拉多2.7差不多，但是普拉多的氣派和內(nèi)飾完勝V73，同樣價格也貴快20W了。買普拉多2.7這種閹割版，真不如買帕杰羅勁暢，帕杰羅勁暢有中、后兩把鎖，越野性、電子設(shè)備……絕對超越、完勝普拉多2.7，價格也便宜10幾萬，但是帕杰羅勁暢的內(nèi)飾一般。 另外，普拉多4.0確實不錯……雖然是國產(chǎn)，但是各種車型中最佳選擇，油耗和2.7比，也就多2個其實。這車太重，低排量不一定省油。
回答者：kckennychoy2016-09-05 00:00
建議還是4000的蘭德酷路澤，因為底盤真的不在一個水平上，雖然普拉多4000配置真的高，而蘭德酷路澤4000配置真的低的離譜，但在行駛穩(wěn)定性和舒適性方面更優(yōu)秀，如果不在意兩者十多萬的售價差異還是建議4000蘭德酷路澤，大
提問者：_那些花兒_彼岸2014-11-04
不一樣，漢蘭達是承載式車身結(jié)構(gòu)，底盤是前麥弗遜后雙連桿四輪獨立懸掛，是轎車化底盤 普拉多是非承載式車身，底盤為前雙叉臂獨立后整體橋式非獨立懸掛，是半硬派越野車底盤 而且漢蘭達的全時四驅(qū)是不帶中差鎖的，前后軸也沒有限滑
提問者：ktpylmmh1970-01-01
這事誰也不知道，但是從豐田一貫的謹慎來說應(yīng)該沒問題，畢竟雷克薩斯和豐田也玩了挺多年六速了，而且六速這玩意也不是什么特別前沿的技術(shù)，早都吃透了
提問者：yht1112015-09-11
還是推薦普拉多2.7。兩種車型雖然外觀都比較威猛，但是本質(zhì)上還是有區(qū)別的。漢蘭達是凱美瑞的平臺，說白一點，就是轎車的底子，SUV的殼子，舒適和空間依然是它最主要的賣點。承載式車身，四驅(qū)系統(tǒng)基本上沒有作用，我說的是基本上啊
提問者：chonguce002015-10-18
普拉多還是偏向硬派SUV，跟現(xiàn)在很多城市SUV有比較大不同。先拋開動力、內(nèi)飾和配置不說，單說說操控性。普拉多是純種的越野車，用的是非承載車身和非獨立后懸掛，這種底盤拿去越野絕對是一級棒的，但是跑城市就不行了。底盤太重，慣
提問者：hezhichun22013-12-19
豐田普拉多 普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征程。此前，只是分時驅(qū)動方式轉(zhuǎn)變?yōu)槿珪r驅(qū)動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、abs、sr
提問者：錢莊QXF2016-05-25
