提問者：wnyxiaqingjp2015-08-06 00:00
此車正面碰撞 容易自燃！ 既然動力系統(tǒng)有了變化，我們就先來看看途觀在加、減速測試項(xiàng)目上的表現(xiàn)如何。雖然比進(jìn)口版本多了30馬力的功率，但加速成績只提升了0.2秒，從感官上是判斷不出區(qū)別的。最主要的因素是車身加大造成的額外負(fù)擔(dān)：其整備質(zhì)量為1705千克，比進(jìn)口版本多出了113公斤，也就是差不多相當(dāng)于多坐了兩個人。 看過進(jìn)口Tiguan測試文章的朋友應(yīng)該對它的四驅(qū)系統(tǒng)有了更深的了解，那么途觀表現(xiàn)如何呢？由于兩者使用的四驅(qū)系統(tǒng)完全一樣，所以表現(xiàn)上也沒有太大不同，不過在對途觀的測試時，我們發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)中央多片離合差速裝置的前后扭矩分配能力還是挺強(qiáng)的�！ ∷尿�(qū)性能第1段本段相關(guān)車型：途觀 2010款 2.0TSI 自動旗艦導(dǎo)航版 四驅(qū) 對途觀四驅(qū)系統(tǒng)的性能測試共有兩個項(xiàng)目，第一個是考察途觀的中央多片離合器結(jié)構(gòu)的差速裝置對扭矩的前后分配能力如何，第二個則是大家已經(jīng)很熟悉的交叉軸項(xiàng)目，考驗(yàn)途觀的脫困性能。為了增加難度我們把兩個項(xiàng)目都放到傾斜橋面上來進(jìn)行。我們使用的傾斜橋面是暗藏玄機(jī)的，表面可以是正常的鋪裝鋼板，也可以把前后輪位置替換成滾輪組來模擬輪胎打滑的狀態(tài)。 1.前后橋扭矩分配能力測試 在這項(xiàng)測試中我們把兩個前輪的位置替換成滾輪組，也就是說車輛一旦開到這里來，兩個前輪就會同時失去抓地力，而此時后輪的附著力是正常的，如果途觀的中央多片離合器式差速器能夠?qū)⑴ぞ卦谇昂髽蜷g分配，那么車輛就能繼續(xù)攀爬上橋�！ y試中，途觀在上行過程中前輪接觸滾輪組開始打滑，但僅僅不到1秒的時間，中央多片離合差速器便把扭矩幾乎全部分配給了后輪，幾乎毫不費(fèi)力的走了上去�？梢哉f途觀這套四驅(qū)系統(tǒng)的在扭矩前后橋分配方面的能力是非常強(qiáng)的，難能可貴的是系統(tǒng)的反應(yīng)速度也非常之快�！ �2.交叉軸項(xiàng)目測試 交叉軸測試的內(nèi)容就不用多介紹了，相信大家都很熟悉，只是這次難度加大，也是在傾斜橋面上進(jìn)行，這對電子剎車輔助來說是不小的考驗(yàn)。測試中途觀的左前輪和右后輪位置被替換成滾輪組，而右前輪和左后輪則是正常的路面。
回答者：vidii86410642016-08-06 00:00
建議車輛到專修店檢修，這個故障很容易排除，只要異響出現(xiàn)就不難找到故障點(diǎn)，可以在看看轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和發(fā)動機(jī)支架等，最好是去4S店維修，以便準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)。 58車>>
提問者：zp4921515762014-08-19
我的致勝2.0T也有，剛走有咕咕咕的聲音，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)問題在左前減震上，我油門有時也抖的，我還沒去換了。
提問者：chenxyxz2013-06-16
首先要確定一下之前的哪個方位響，如果是，確定前輪上部在想可以先檢查一下減震器，然后將車舉升起來檢查一下下懸掛球頭及橫拉桿。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-20
定位是調(diào)整車子的前束和外傾角至于你說剎車左右晃的話檢查底盤下擺臂。和拉桿看看有沒有磨損
提問者：ssw8722252015-11-18
泄壓出來的水，水箱里面壓力太大了，就會從旁邊出來一點(diǎn)，正常的
提問者：和zhsy2013-06-17
你好朋友這款車的，左前輪主控，玻璃升降機(jī)開關(guān)上有一個總開關(guān)按鍵。這個東西壞了就會造成其他3個門，玻璃升降器不管用的。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什么疑問，隨時可以聯(lián)系我。BBA奔馳寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意
提問者：zeyuannuaa2016-05-26
