提問者:tqjc6wmf92wp2014-10-26 00:00
你好,不是的,昂科威的前懸掛還是設(shè)計比較合理的。
回答者:wuweifang7332016-10-26 00:00
扭力梁是半獨立 兩個車輪的運動會相互影響\r
多連桿是完全的獨立懸架 兩車輪運動不影響\r
網(wǎng)上找些圖片對比下吧
提問者:zxppy1102016-08-22
麥佛遜和雙叉臂是兩種不同的汽車懸掛,昂科威是麥佛遜+多連桿的懸掛系統(tǒng)
提問者:rzy1314202017-01-08
小強實驗室看多了吧,認(rèn)為鋁合金的就一定高檔好用了吧,別中毒了,偽專家,半懂不懂偽科譜害人不淺鋁合金結(jié)構(gòu)只是貴,不一定是最好和適用,雙叉臂只是更穩(wěn)定舒適,鋁合金加雙叉臂價格高昂,大幾十百把萬的車才用這種結(jié)構(gòu),買這種車的跑公
提問者:hldk3a2015-08-28
根據(jù)路況的變化可調(diào)節(jié)懸掛的高低軟硬。
提問者:匿名網(wǎng)友2014-09-09
可變懸掛和空氣懸掛是有區(qū)別的。 空氣懸掛是改變彈簧硬度,可變懸掛應(yīng)該是說的避震器阻尼可調(diào)。 如果沒有空氣彈簧,那麼這個可變懸掛肯定就是改變避震器的阻尼了。
提問者:匿名網(wǎng)友2015-01-17
你也是看了昂科威斷軸的事兒吧?個人感覺這個設(shè)計是有問題的,那么單薄的沖壓鋼片,圖片里斷軸的都是這塊和鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)合部分,應(yīng)該屬于過分控制成本導(dǎo)致的設(shè)計失誤,個人沒道理能換的吧
提問者:q96tpu1j32015-11-16